出現(xiàn)問題的輪轂。

制圖:廖木興

王先生向新快報記者展示波箱出現(xiàn)問題的照片。

　　一輛價值400多萬元的“賓利飛馳”小轎車,使用不到兩年,輪轂竟先后三次開裂,高速上險些車毀人亡。事后,車主多次找到“賓利東莞”4S店希望能根據(jù)保修政策,免費(fèi)更換一套新輪轂。但得到的答復(fù)是,由于車主在事發(fā)后急于用車,曾自行修復(fù)過輪轂裂紋,因此無法享受保修。

　　出事

　　高速路上胎壓系統(tǒng)報警

　　司機(jī)臨危不亂未釀悲劇

　　今年37歲的曾先生,可謂事業(yè)有成,在東莞市長安鎮(zhèn)擁有一家有數(shù)百名工人的機(jī)器設(shè)備公司,名下還有多輛豪車。2014年3月,為了接待重要客戶及出席高規(guī)格的商務(wù)活動,曾先生通過“賓利東莞”的經(jīng)銷商東莞市華賓汽車銷售有限公司,總共花費(fèi)480多萬元,從英國訂購了一輛賓利牌“飛馳W12C5 5998CC”小轎車。

　　“當(dāng)初就是看中這款車動力強(qiáng)勁、車內(nèi)寬敞,而且這在英國也是一款貴族常用的車型。”曾先生說,因為車價昂貴,不但為此配備了專職司機(jī),而且多是在高速等路況較好的路面上行駛。但令他失望的是,這樣一款“貴族車”,只用了一年多,左前輪輪轂突然出現(xiàn)一條兩三厘米長的裂紋。

　　據(jù)專職司機(jī)葉師傅介紹,去年7月的一天,他載著曾先生前往江西贛州拜訪一名重要客戶,當(dāng)時車輛行駛在韶贛高速上,突然車載胎壓系統(tǒng)報警,“左前輪氣壓不足”。“在高速上,速度快,車輛一個輪胎漏氣,就很可能導(dǎo)致事故,嚴(yán)重的會車毀人亡。”葉師傅說,幸好自己有多年駕駛經(jīng)驗,他當(dāng)即收油門,穩(wěn)穩(wěn)扶住方向盤,放慢速度從最近的出口駛出高速。

　　修理

　　兩次出故障都是在外地

　　急著用車只好就地修理

　　最初,葉師傅以為只是輪胎軋著釘子引起左前輪漏氣,但經(jīng)過汽車修理廠反復(fù)查找,并沒有發(fā)現(xiàn)輪胎存在漏氣眼。由于江西贛州沒有賓利汽車的4S店,而返回東莞還有約500公里的路程,為了徹底查找問題確保行車安全,葉師傅在贛州又找了一家專業(yè)的汽修廠查因。

　　“這款車這么貴,而且輪轂是21英寸的,不是正規(guī)汽修廠,根本拆不下來。”葉師傅說,直到左前輪全部拆下,修理工才發(fā)現(xiàn),輪轂連接輪胎的內(nèi)側(cè)邊緣出現(xiàn)了一條長兩三厘米的裂紋,是導(dǎo)致漏氣的根本原因。

　　“當(dāng)時急著用車,只好在汽修廠用補(bǔ)焊的辦法,把裂紋暫時修復(fù)。”葉師傅說,幾個月后的12月份,他載著曾先生往湛江方向出差,右前輪輪轂竟然也出現(xiàn)了一模一樣的狀況。由于兩次狀況發(fā)生的時候,都是從東莞出發(fā)往外地出差,且事發(fā)地離東莞都有數(shù)百公里之遙,為了保證用車及行車安全,兩次發(fā)現(xiàn)裂紋后,葉師傅都是在當(dāng)?shù)卣矣匈Y質(zhì)的大型汽修廠對輪轂進(jìn)行補(bǔ)焊。

　　“把輪轂焊好,也是沒辦法的辦法,沒想到后來4S店就是不認(rèn)賬。”葉師傅說,兩次裂紋發(fā)現(xiàn)后,他們一回到東莞,都去了“賓利東莞”交涉,希望能免費(fèi)更換輪轂。但每次“賓利東莞”的售后人員都表示,經(jīng)過自行修理的輪轂無法保修,也無法鑒定是否有質(zhì)量問題。

　　麻煩

　　因車主自行將車輪焊補(bǔ)

　　4S店稱新問題也不負(fù)責(zé)

　　直到今年2月份,曾先生回湖南老家過年返回東莞途中,在京珠高速上,左前輪再次出現(xiàn)漏氣失壓的情況。這一次,曾先生叮囑別修車了,直接開回東莞找4S店解決。于是,這輛賓利車每途經(jīng)一個服務(wù)區(qū)都要停車休息充氣,就這樣走走停停,回到長安后4S店派了拖車到場運(yùn)走了這輛賓利。在拆下漏氣的左前輪后,維修人員果真又在輪轂邊緣發(fā)現(xiàn)了一條兩三厘米長的裂紋。

　　本以為這次“鐵證如山”,“賓利東莞”會以質(zhì)量問題對輪轂進(jìn)行免費(fèi)更換,但曾先生得到回復(fù)后也是吃了一驚,“他們(‘賓利東莞’)說,因左前輪之前自行焊補(bǔ)過,所以對新出現(xiàn)的裂紋也不會負(fù)責(zé)。”

　　3月4日上午,新快報記者接到曾先生報料后,在其公司停車庫見到了這輛賓利。進(jìn)口通關(guān)手續(xù)、車輛登記證等文件顯示,該車于2013年11月25日辦結(jié)入關(guān)進(jìn)口手續(xù),2014年3月13日完成登記上牌手續(xù)。“我現(xiàn)在是不敢坐這車了,4S店不管,只好自己花5萬塊,把4個輪轂、輪胎全部換了。”曾先生說,他對“賓利東莞”的做法非常失望,已將原裝的4個輪轂、輪胎全部拆下維權(quán),并向當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者委員會投訴。

　　從拆下的兩個前輪輪轂可以清晰看到,每個輪轂上各有一處明顯的補(bǔ)焊痕跡,其中一個輪轂外側(cè)邊緣另一側(cè)確有一條長兩三厘米的裂紋,但裂紋處沒有明顯的撞擊痕跡,相對應(yīng)的輪胎面也無明顯缺損。“這是德國生產(chǎn)的,由鋁合金鍛造而成的輪轂,比鑄造輪轂結(jié)實多了,才開了一年多就裂了,也太差了吧。”對于輪轂裂紋的由來,曾先生和葉師傅均表示,只能認(rèn)為是因質(zhì)量問題引發(fā)。

　　回應(yīng)

　　自行修理后無法享受保修條款

　　3月4日下午,新快報記者來到位于東莞市南城區(qū)體育路26號的“賓利東莞”經(jīng)銷商——東莞市華賓汽車銷售有限公司采訪。該公司售后經(jīng)理賴衛(wèi)東表示,根據(jù)賓利汽車的相關(guān)保修條例,輪轂的確屬于三年免費(fèi)保修的范圍,但是要享受這一條例,必須是由廠家專業(yè)實驗室經(jīng)過嚴(yán)格測試后,出具相關(guān)的檢測報告,明確輪轂確實存在質(zhì)量問題,非人為或外力作用下出現(xiàn)裂紋或其他情況。

　　“也就是說,當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)輪轂出現(xiàn)裂紋后,要在第一時間通知保險公司,或者我們4S店。保險公司或者我們公司,都可以派拖車到現(xiàn)場,將車輛拖到最近的4S店待檢。”賴衛(wèi)東說,但曾先生愛車的情況是,在發(fā)現(xiàn)裂紋后,沒有第一時間與該公司聯(lián)系,而是自行找修理廠進(jìn)行了維修。對于還在保修期內(nèi)的車輛,一旦發(fā)生自行維修的情況,因有賓利汽車官方不可控的因素,所以將不再享受免費(fèi)保修。

　　對于今年2月最新出現(xiàn)的一道裂紋,賴衛(wèi)東同樣解釋稱,因該輪轂此前在其他廠家維修過,賓利汽車無法了解其使用的維修技術(shù)、修補(bǔ)工藝等情況,所以對于曾經(jīng)自行維修過的輪轂,無論是否出現(xiàn)新的裂紋,賓利汽車都無法提供保修。

　　賴衛(wèi)東同時建議,如果車主在用車過程中,發(fā)現(xiàn)仍在保修期的車輛有任何問題,可以第一時間停車報警、報險求助,切勿自行維修,否則將不能享受免費(fèi)維修。