“2012”逃生記
在電商網(wǎng)站上，諾亞方舟船票從批發(fā)每張一毛到預(yù)售每張1億元不等
“無論末日是不是真的，我只想珍惜眼前人，我愛我的家人，愛我的愛人，愛我的朋友，無論68天后的結(jié)果是如何，我都會(huì)記住你們?cè)谖业纳谐霈F(xiàn)過，謝謝你們。我會(huì)珍惜眼前人?！痹谝粋€(gè)末日倒計(jì)時(shí)網(wǎng)站上，有這樣一條長(zhǎng)長(zhǎng)的留言，這一天是2012年10月14日，離所謂的“世界末日”還有68天。
諸如此類的留言有成千上萬條。
真假船票
似乎沒有比2009年末上映的《2012》讓人恐慌的電影了。電影除了讓更多的人對(duì)瑪雅文明和神秘的西藏有了極大的興趣以外，還炒火了一種另類的禮物——船票。
2012年8月17日，大學(xué)生鄭章書在西藏的旅途中給朋友寄出了一張“諾亞方舟船票”，這是他在西藏布達(dá)拉宮景點(diǎn)買的一套明信片中的一張。明信片上印著如同《2012》電影場(chǎng)景中一樣的洪水場(chǎng)面的圖片，并且印有“諾亞方舟船票”字樣。
“這樣的船票明信片在西藏很多景點(diǎn)都有賣，而且賣得蠻火的?！编嵳聲鴮?duì)《瞭望東方周刊》說。據(jù)他回憶，他買的時(shí)候，店家的存貨都所剩無幾了。
不少驢友和鄭章書一樣，都買了諾亞方舟船票款的明信片，“這種明信片不貴，大概也就兩塊錢左右?！贝蠹抑皇菆D個(gè)新鮮好玩?！?012年嘛，買個(gè)明信片送朋友覺得挺有意義的?！睋?jù)鄭章書介紹，在與西藏路上偶遇的驢友們閑聊時(shí)，大家提到2012世界末日的話題幾乎都只當(dāng)個(gè)笑話講講，不相信也不擔(dān)心。
但是有人可拿船票當(dāng)真在賣。在某電商網(wǎng)站上，諾亞方舟船票從批發(fā)每張一毛錢到預(yù)售每張1億元不等。
即使一個(gè)顧客也沒有，船票也做得極其精細(xì)，登船的時(shí)間、地點(diǎn)都標(biāo)注清楚，甚至還有登船須知：
1.登船時(shí)間為北京時(shí)間2012年12月32日，晚上24點(diǎn)61分，過期不候。
2.每人限帶1公斤個(gè)人物品，不可攜帶寵物。
3.購(gòu)票人員需出示健康證明、戶口本、身份證、免冠2寸照片10張。
4.預(yù)定船票需出示銀行資產(chǎn)證明，購(gòu)票款項(xiàng)必須為個(gè)人財(cái)產(chǎn)，不得挪用公共財(cái)產(chǎn)。
5.有不良嗜好、犯罪前科、暴利傾向者不予購(gòu)票。
6.購(gòu)票時(shí)間截至北京時(shí)間2012年12月20日 00：00：00。
船票上標(biāo)注的登船地址都選在了西藏，就連Google地圖搜索也在西藏區(qū)域內(nèi)某處標(biāo)記了所在點(diǎn)，然而登船地點(diǎn)一說并非來自瑪雅預(yù)言。
根據(jù)瑪雅歷法的預(yù)言傳說，我們所生存的世界，共有五次毀滅和重生周期——每一周期即所謂的“太陽紀(jì)”。按照這一傳說，現(xiàn)在正處在第四個(gè)“太陽紀(jì)”，而2012年左右將是“第五太陽紀(jì)”的開始；并且，當(dāng)時(shí)的瑪雅人認(rèn)為，在每一紀(jì)結(jié)束時(shí)，都會(huì)在我們生存的家園上演一出驚心動(dòng)魄的毀滅悲劇。
出于對(duì)瑪雅文明的贊頌和信賴，瑪雅預(yù)言中關(guān)于“第五太陽紀(jì)”的內(nèi)容格外引人關(guān)注，經(jīng)過各種解讀，2012年12月21日成為了大家所知道的“世界末日”。
然而，電影《2012》的主要?jiǎng)?chuàng)作靈感除了來源于瑪雅預(yù)言以外，還有2008年中國(guó)的汶川地震。據(jù)悉，導(dǎo)演羅蘭。艾默里奇被汶川大地震中中國(guó)人的勇氣感動(dòng)，所以才決定讓中國(guó)人取代美國(guó)人成為這場(chǎng)“浩劫”的救世主，登船地點(diǎn)選在了中國(guó)西藏。
艾默里奇可能沒有想到，真的有中國(guó)人在制造“諾亞方舟”。
中國(guó)版的諾亞方舟
2012年8月6日，浙江義烏商人楊宗福首次向世人展示自己的新發(fā)明，代號(hào)“Atlantis(亞特蘭蒂斯)”的球形密封應(yīng)急救生艙，可用于火山、海嘯、洪水、地震、核輻射等災(zāi)難發(fā)生時(shí)逃生。
楊宗福的“諾亞方舟”是一個(gè)可以耐1700度高溫、承受350噸撞擊力、可以在水面上航行，隔離核輻射和宇宙射線的直徑4米的不銹鋼大圓球?！斑@樣的一個(gè)‘諾亞方舟’有供一家3口在里面安全生存10個(gè)月時(shí)間的供給儲(chǔ)備。” 楊宗福在接受《瞭望東方周刊》采訪時(shí)說。
“諾亞方舟”自重是6噸，在水面上可以承載33噸。艙內(nèi)設(shè)有安全座椅、望系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和衛(wèi)生間等生活設(shè)施，此外還有急救設(shè)備和最多一年的食物及飲用水儲(chǔ)備?！拔覀兎治鲞^地球的各種災(zāi)難，對(duì)人類來說影響比較大的就是被水淹掉?！?/p>
據(jù)楊宗福向本刊記者介紹，2008年南方雪災(zāi)讓他有想法去研究制造能夠逃生的裝備，2009年末上映的電影《2012》給了他極大的視覺震撼，但是對(duì)他影響最大的是他母親的去世，讓他下定決心制造能夠逃生的“諾亞方舟”。
“在災(zāi)難里死傷的數(shù)字都沒什么意義，然而死傷一個(gè)親人對(duì)一個(gè)家庭來說是非常痛心的。我母親的去世讓我感覺到了這種痛心?！睏钭诟Ｕf。
在研究制造出“諾亞方舟”之前，楊宗福的發(fā)明制造多是些日常物品：夏天的汽車自動(dòng)遮陽棚，冬天保護(hù)老人睡覺時(shí)肩頭不受寒的“暖寶寶”睡衣，還有即將上市的百變女裝??當(dāng)然，截至目前為止，主營(yíng)業(yè)務(wù)還是他的百變絲巾。
2012年8月6日，楊宗福坐在“中國(guó)諾亞方舟”救生艙內(nèi)，從50多米的高處和救生艙一起落下，對(duì)諾亞方舟進(jìn)行破壞性試驗(yàn)。“諾亞方舟”迎接第一次考驗(yàn)并不完全順利，“中國(guó)諾亞方舟”的外殼部分發(fā)生了變形以及艙門自動(dòng)打開了。
而訂單依然蜂擁而至。截至本刊記者采訪他，楊宗福已經(jīng)接到了21個(gè)確定的生產(chǎn)制造訂單。
“我們要把艙內(nèi)設(shè)施都做到5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?！庇唵味际歉鶕?jù)顧客的要求制定好，顧客同意后才進(jìn)行生產(chǎn)的。而每位顧客對(duì)于諾亞方舟內(nèi)部裝置都有不同的需求，所以每個(gè)“諾亞方舟”的售價(jià)也不盡相同，大致收費(fèi)在100萬至500萬元之間。
在楊宗福親身試驗(yàn)后，客戶們多要求加大“諾亞方舟”的安全系數(shù)。
“100萬元是100萬元的安全性和材料，用的是碳纖維和不銹鋼的材料；500萬元是500萬元的安全性和材料，全部選用碳纖維。材料的堅(jiān)固程度是不一樣的。”楊宗福說。
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