1月3日,來自臺灣的貨物搭乘“海峽號”高速客滾輪在福建平潭澳前碼頭登岸,隨即被運往福州江陰港。在這里它們將被整裝送上火車。在隨后的近20天時間里,它們將跨越亞歐大陸,從新疆阿拉山口出關,最終抵達德國漢堡。(中國臺灣網11月4日)

　　隨著“一帶一路”宏偉構想的落地生根，越來越多的國家和地區加入到共建共享的“大合唱”中來，“新亞歐大陸橋經濟走廊”、“中國-中亞-西亞經濟走廊”等合作協議紛紛主動與“一帶一路”對接，為中國和沿線區域的經貿文化交流發展開啟了新篇章。在這種大背景下，以“一帶一路”建設為契機，開通“臺平歐”海鐵聯運，促進兩岸經貿交流向縱深發展，也就成為兩岸合作的一個必然選擇。

　　首先，“臺平歐”專列為兩岸企業帶來了“看得見摸得著”的現實利益。這條海鐵聯運線路由若干國內合作陸港和4個出境口岸組成多個路徑,輻射國內約20個省份,中西亞約10個國家,歐洲28個國家。“臺平歐”列車運輸時間為16-20天,比海運節約15-30天,費用僅為空運費用五分之一甚至更少。通過“臺平歐”這條新通道，臺灣的機電、化工、光學設備等出口拳頭產品將以更快的速度和更低的運輸成本搶占歐洲市場。

　　其次，它為兩岸經貿合作打造了新平臺。臺灣位于海上絲綢之路起始的要沖地帶，而福建與臺灣隔海相望，加強兩岸經貿合作是大勢所趨、民心所向，也是加快推進 “一帶一路”建設的一步妙棋。去年福建對外貿易總額為1645億美元,其中,對歐貿易約200億美元;臺灣也有包括電子信息、機械、化學制品、鋼鐵等貨物在內的對歐貿易需求。通過“臺平歐”這一互利共贏的新平臺，參與“一帶一路”建設，必將為兩岸經濟帶來源源不竭的發展動力，這對于臺灣破解島內需求不足和外貿阻力的難題，更是具有舉足輕重的深遠意義。

　　與此同時，它也為也兩岸人文交流提供了新載體。共同打造“臺平歐”海鐵聯運的過程，本身就是一個增進互信、良性互動的過程。民諺有云，“眾人拾柴火焰高，兄弟同心可斷金”，這說明只有求同存異、團結協作才能實現抱團取暖、務實進取。(屈偉明)