自8月深圳交警祭出重招整治違法通行以來，行人沖紅燈的違法成本顯然不再是以前教育幾句那么簡單。昨日上午，沖紅燈的行人被要求戴綠帽子、穿綠馬甲在路口勸導其他路人。此舉迅速引發熱議，對于戴綠帽子一事，市民有贊有彈。不過，交警解釋稱，帽子僅僅是與馬甲的同色搭配，并無他意。（8月《南方都市報》）

　　筆者以為，治理交通陋習交警部門的現場勸導是必要的，事實證明，也是行之有效的，但就是按下葫蘆起來瓢，能管得了一時，卻管不了久遠。如路口拉繩，或設置伸縮護欄，耗費人力物力；“戴綠帽子”接力式站崗的“以毒攻毒”之法，亦需要旁人在場監督。過個馬路，事情不大，卻成為久治不愈的社會頑疾。

　　教化養成風氣是一個持久的過程，而法制懲戒則可以取得較快效果。法制設計的目標是守法收益大于違法“收益”，以此引導人們的理性選擇。為此，治理行人闖紅燈之類的交通違法，除了“戴綠帽”現場懲戒之外，不妨來個“軟硬兼施”。

　　一手抓“軟功”，注重勸導教育。為治理行人闖紅燈之類的交通違法，各地相繼出臺了五花八門的措施，如出警街上勸導，還有采取“罰站”、接力式站崗、拉紅繩攔闖和“罰款十元”。甚至可以考慮給累計到一定次數的違法者，集中辦培訓班。久久為功，可以產生教化的效果。新加坡人很少亂穿馬路。除了新加坡有嚴厲的懲罰措施外，還在于“從娃娃抓起”。新加坡政府每年都會在各個學校為孩子們上交通規則培訓課，從小灌輸交通規則及交通安全意識。孩子天生是一張白紙，容易接受各種理念，而且又會反過來影響一家人。不妨學學新加坡，將杜絕闖紅燈在娃娃身上多下功夫，讓交通規則培訓課走進課堂。

　　紅燈停、綠燈行，人人都知道，但就是做不好。朋友家的小寶貝，自打幼兒園老師教過不闖紅燈的常識后，逢過馬路都會阻止大人闖紅燈，就連平時最聽不進勸的爺爺過馬路也不再闖了。可見，公序良俗從娃娃抓起有事半功倍之效。

　　另一手要抓“硬功”，注重懲戒矯正。在一個法制度高的社會中，違法的成本很高；在一個法制度低的社會中，守法的代價很大。在制度規范的前提下，提高違法者的成本，使違法成本大于守法成本，才能激發人們的自覺守法行為。前不久，看到某地試圖進一步立法治闖，如累計闖紅燈N次，可以拘留十天，同時，將闖紅燈行為載入個人誠信檔案，用以延伸對闖紅燈的責罰。這種通過立法重責交通違法的思路，值得探索。

　　深圳今年1到6月份，全市行人違法通行人數達到12 .7萬人次，違法率超過33%。值得注意的是，闖紅燈的人群年齡主要集中在18歲到30歲之間，時間與上下班高峰吻合。屢教不改被查處的就有7000多宗，其中被查處2次以上的上半年達到2257人。從年齡段看，這個群體都不是糊涂人，關鍵是缺乏慎獨的法治精神。而法治精神的涵養，主要是教化兼懲戒之法。同時也證明，僅靠“戴綠帽”值勤，功用是有限的。

　　社會法治精神的滋養，其真諦貴在自覺，貴在慎獨。能夠做到自覺自愿的守規矩，才是真正的文明。馬路修得好，大廈建得高，不等于就文明了。試想，作為人類連個路都不會走，能算文明社會嗎？而文明的打造，必須德法并舉。（張全林）