“緊急：杭州今晚零點限購，請速往和誠寶馬5S店定車，千臺車源，首付5萬起，憑該短信抵2000車款。”昨天下午3時左右，浙江杭州的趙先生收到這條以限牌為由推銷汽車的短信。4小時后，杭州市政府舉行新聞發布會，宣布自今天零時起，在全市實行小客車總量調控管理，采取控制總量和“錯峰限行”調整的雙重措施，增量需通過搖號或者競價方式取得。杭州成為繼北上廣以及天津和貴陽之后，全國第六個限制機動車上牌的城市。汽車限購“靴子落地”，杭州汽車4S店、車管所燈火通明，市民趕在最后時段沖刺購車、辦理登記手續。（3月26日北京晚報）
與杭州政府氣急敗壞的要“查找泄漏消息”不同，那些買到了車或者說是搶購到了車的人們喜出望外，他們又一次猜對了職能部門的謎底，而幾天前買125輛面包車的杭州“瘋子”瞬間變成了料事如神、迅速果斷的土豪“精英”，此中轉變實在令人回味。
從今年2月起，坊間關于杭城限牌“狼來了”的情景劇頻繁上演，而一則“3月25日杭州確定限牌”的“可靠”消息，更是把今年以來可能限牌的傳聞推到了頂點。杭州市政府也的確“配合”，當晚坐實了限牌令。杭州汽車限購這個懸了數月的靴子終于落地，然而，它砸傷了誰？
和其他部分城市一樣，杭州也是在限牌前幾個小時才發布消息，令消費者有些措手不及，如此關系民生的重大政策，一不通過民意調查，二不事先告知，據稱是為了保密。而汽車銷售人員卻早早得知，令政府的保密功夫淪為笑談。更搞笑的是，就在出臺前，還有相關部門在辟謠，一次次的“謠傳——辟謠——證實”，佐證了“政府越辟謠越可能是真”的流行看法，政府公信力也跌至低點。
限牌令前夕，“買車就像買白菜”，不僅是車子被搶購，車價也漲了不少，這些搶購的車輛不僅擾亂了市場，也給日后的上路行駛和市場交易埋下隱患。而那些財大氣粗、消息靈通的土豪們隱性侵占了其他群體的車牌選擇權。從上海私車牌照最低中標價不斷暴漲的“成功經驗”，不難預見私車額度的保值增值屬性將愈加彰顯，加之通貨膨脹因素，將助推新增機動車額度拍賣價格與二手車額度交易價格相互傳導。車牌身價百倍，將成為消化用車成本、獲取利潤的有效途徑，恐怕與政府“治理大氣污染，緩解交通擁堵”的初衷背道而馳，也會引發一連串多米諾效應。
杭州汽車4S店、車管所燈火通明，市民趕在最后時段沖刺購車、辦理登記手續。在倡導環保、綠色出行的時代，在能源緊張，油價飆升的大環境下，人們購車意愿如此強烈，反映出公共交通乏力的尷尬局面。交通擁堵近年來成為大中城市的頑疾，但是很多私家車主表示不愿意乘坐公共交通工具，而選擇自駕的舒適和便利，有調查顯示，倘若公共交通系統出行更加便捷，有近半的私家車主會考慮使用公共交通工具，說明現有的公共交通系統與滿足民眾需求相差甚遠。
完善城市規劃、在改善出行和汽車總量調控之間找到平衡點，這是考驗地方政府的課題。杭州是省會城市，也是經濟發達地區，會導致蝴蝶效應，其他城市會群起效尤。而北京，上海的實例，充分的證明了所謂的搖號，限購，根本解決不了交通擁堵，而地方政府卻一味使出限牌這個“殺手锏”，還美其名曰借鑒國外的先進經驗，并屢屢突然襲擊，令人對其管理智慧、管理目的提出強烈質疑。下一只限牌令的靴子將砸向何處，會對民生、交通安全、市場秩序產生何種負面影響，政府公信力及管理水平將經受更大的考驗。（斯涵涵）
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