原標題：取消“專車” 要防止“借車”
“終于要在全國推廣車改了，我很興奮。”26日下午，《黨政機關厲行節約反對浪費條例》公布已近一天，連續10年提公車改革的十一屆全國人大代表葉青，在接受記者采訪時，仍然很激動，他說，中央推進車改的力度，比他預想的要大很多。葉青分析，這次中央的規定很明確，副省級以下干部沒有專車了，“之前杭州就是這么做的，一句話，上下班交通問題你自己解決！”（據11月27日人民網）
三中全會作出這樣一個決定，不僅讓很多官員們沒想到，更大大出乎老百姓的意料。雖然誰都承認公車浪費數額巨大，其中的黑洞更是不可估量，但因為公車一直是大小官員的“心頭肉”，按照中央政策規定，一下子把副省部級以下官員的“心頭肉”割掉了，那份痛心和不舍是可以料到的。但是中央的這項政策能不能百分之百的落地？名義上的公車雖然取消，一些地方會不會又滋生“實際上”的公車？政府部門的公車取消，但是許多民營企業的小車還在，有人會不會明修棧道暗度陳倉。從民營企業老板那里“借來”車輛作為專車，然后用手中的權力，動用社會資源進行補償？
不是老百姓好懷疑，而是這樣的現象極有可能，且過去已經多有發生。2009年底，內蒙古呼倫貝爾市阿榮旗檢察院檢察長劉麗潔開豪車，建豪華辦公樓的事情成為輿論焦點，而在隨后的調查中，阿榮旗紀委證實檢察長劉麗潔所開那輛價值近百萬的大眾途銳，系向阿榮旗一家企業借用的，被舉報后已歸還。原廣州市市容環衛局副局長、后來任廣州市城管委副主任徐建韻，曾經使用的一輛8代本田雅閣小轎車粵A3000V，就是由廣日集團提供；而該局設施處處長、市城管委環衛部門設施處處長徐桂林使用的一輛2.4福特小轎車粵A069A6也來源于廣日集團。車輛由企業提供，消耗有政府部門買單，這樣的車輛與“專車”又有什么兩樣？
一些官員之所以能從下屬企業或民營企業老板那里“借來”車輛，正是因為他們的權利能夠掌控社會資源。而一些企業老板們之所以愿意把車輛借給官員，甚至為了借給官員車輛，不惜專門購買官員喜愛的車型。原因很明顯，這樣的借并不是彼此之間的友情多深厚，更不是所謂的“工作需要”，而實際上就是另一種形式的行賄，通過借車換來不當利益。而一旦遭遇群眾舉報，就立馬歸還車輛，不僅洗清了自己身上的責任，還能標榜一副清廉的模樣。
現在中央取消了一般的公務車輛，這就使一些地方和部門官員，更有了向屬下企業和民營老板張口借車的借口，而一些老板們也更有了借車給官員的理由。如此的借車，也許在政府的賬面上顯示不出來，但其中的問題確實非常嚴重的。中央厲行節約反對浪費的政策是一本好經，但如果碰到一些歪嘴和尚，照樣能把好經念走調，這個“借車”就有可能成為取消公車的一大漏洞。（朱少華）
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