據(jù)中國(guó)鐵路客服中心12306網(wǎng)站消息，自2013年7月10日至8月31日，京廣高鐵和京滬高鐵的部分動(dòng)車組列車按不同時(shí)段實(shí)行特惠。特惠只限商務(wù)座、特等座和一等座這些高級(jí)別席次，不包括二等座。特惠幅度為，在預(yù)售期1～5天內(nèi)實(shí)行8.5折特惠，在預(yù)售期6～20天內(nèi)實(shí)行8折特惠。（人民網(wǎng) 6月21日）
鐵路的改革成為社會(huì)廣泛關(guān)注，筆者和眾多消費(fèi)者一樣，聽到高鐵打折先是激動(dòng)了一番，后來細(xì)嚼慢咽這則消息，里面“只限”、“商務(wù)座”、“特等座”搶眼的詞澆了一盆涼水。不要太激動(dòng)——是商務(wù)、特等和一等座！
鐵路總公司宣布進(jìn)行貨運(yùn)改革，推出了許多新政，但這些新政中廣受好評(píng)的是“一口價(jià)”制度，對(duì)于群眾來說可見的實(shí)惠才是可靠的。高鐵商務(wù)座和特等座實(shí)行特惠票價(jià)，而我們都知道，這些特定座席的上座率相對(duì)而言不高，鐵路部門實(shí)行特惠價(jià)自然是寄望此舉“薄利多銷”，吸引更多的旅客來體驗(yàn)乘坐，既可讓廣大旅客得到實(shí)惠，又有可能增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
鐵路總公司在暑運(yùn)即將拉開序幕的時(shí)候宣布將降價(jià)優(yōu)惠，而且在預(yù)售期五天之內(nèi)實(shí)行8.5折優(yōu)惠，可眼下特惠只限商務(wù)座、特等座和一等座這些高級(jí)別席次，不包括二等座，是否惠及普通消費(fèi)群體得打個(gè)大大的問號(hào)。重慶大學(xué)學(xué)生工作微博留言到：一個(gè)好消息,一個(gè)壞消息。好消息是高鐵要打折了!壞消息是沒二等座什么事!
金融界獵頭認(rèn)為：這回首次加入了一等座,但上座率最高的二等座依舊不打折,仍有乘客質(zhì)疑“優(yōu)惠沒有實(shí)際意義”。這句話倒出了作為普通消費(fèi)群體的心理狀態(tài)。暑期檔期間,高鐵將上演打折“大片”，按《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》要求,學(xué)生假期買動(dòng)車組二等座能享受75折優(yōu)惠。有分析稱,兩三年后有望二等票會(huì)對(duì)所有公眾打折。如今，“鐵老大”也走親民化，改變了寧可空跑不要經(jīng)濟(jì)效益的舊觀，改變以往的市場(chǎng)意識(shí)。
從鐵路近些年的發(fā)展歷程來看，應(yīng)該說鐵路改革一直是在持續(xù)前進(jìn)的，但能否潛入水面，進(jìn)入深水區(qū)，則是改革問題關(guān)鍵之所在。高鐵票價(jià)的降低總的來說是一件好事，期望這次高鐵降價(jià)能夠成為鐵路惠民的良好開端，相信高鐵降價(jià)在今后絕不是個(gè)例更不是“僅只有一次”。高鐵打折，“二等座”啥時(shí)擠入打折行列，我們翹首以待。（文/曹莉萍）
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