2月3日《人民日報》報道：春節臨近，中央八項規定和有關厲行節約反對浪費的通知在社會上反響強烈。然而記者在調查中發現，公車使用浪費依然嚴重。

　　“車輪上的鋪張”，當然沒有官員承認等同腐敗，而事實上假公濟私就是一種典型的腐敗行為。那么，“車輪上的鋪張”，領導干部及其親屬私用占1/3、司機私用占1/3，這兩個1/3，是不是變相侵占公款行為？國家財政撥款來源于納稅人，每一分錢都是納稅人的血汗，變相侵占納稅人奉獻給國家的錢財，到底是鋪張還是腐敗？到底是普通的肥私還是犯罪？

　　反“車輪上的腐敗”缺少了兩個輪子，第一個輪子，“法制軌道”之輪子。公車腐敗從來沒有上升到法律的高度，1994年中辦、國辦印發了《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規定》：部長級和省長級干部按一人一輛配備專車；現職副部長級和副省長級干部，保證工作用車或相對固定用車。網友們反映，不僅如報道中所述科級干部也配備專車，甚至一些實權地區副科級股級官也配備專車，并且實權部門的小官配豪車現象并非稀有，而是常見。一個政府系統連自己的車輪腐敗都管不了，其存在的其他腐敗能夠管得了只有傻子才會相信。

　　中辦國辦聯合下發的專門規定形同虛設，其實誰都希望它只是個“擺設”。風緊了，拿出來糊弄一下老百姓，風過了，仍然高置于文件櫥底層，任你布滿了灰塵，也不會有人去看一眼，這就是一個紅頭文件的命運。連這樣的一個《規定》從上到下都無人去執行，只在兩會期間有委員提提案，只在媒體上瞎吆喝半天，到頭來仍然只是在“摸著輪胎趟渾水”。老百姓管不著，媒體熱一陣，兩會期間吆喝一陣，過后外甥打燈籠——“照舅”，這樣的結果幾乎是一個注定的“游戲式”輪回。

　　《規定》尚且束之高閣，出臺一項《反公車腐敗法》又有多難？其結果同樣令人悲哀。只要“三公”腐敗還在，首當其沖被抵制的可能不是公款吃喝，而是公車腐敗。嘴上的腐敗只令自己滿腹山珍海味，其家人不方便也來赴公款宴，而公車之便呢？所有家人親戚朋友都可沾光，這幾乎就是一輛不花自己一分錢的“全天侯”私車，比招之即來的飛毯還要方便，怎么可能令官員吐出最愛呢？

　　第二個輪子，監督之輪子。香港的公務用車有統一號牌標志，澳門的公車則在車輛前后噴涂了所屬單位名稱。與國際接軌，那就不妨與港澳接接軌，公車統一車型統一涂裝統一顏色，恐怕至少會令公眾知道哪是“官轎”哪是私車。盡管一些事情進入中國會“走樣”，但一旦公權容許公眾監督了，這樣的統一車型就一定是一把“反車腐”利器。

　　近期，英國火車票漲價，而主管票價政策的英國交通部運輸部長西蒙·伯恩斯被指每天乘坐公務車上下班，不坐火車，并且每年為此花費8萬英鎊（約合人民幣80萬元）的公款。在英國民眾的聲討中，這位交通部長如今不得不改坐公共交通。（北青網1月14日）由此看來，“車腐”并非只有中國存在，英國同樣存在，但英國的交通部長可以改坐公共交通，中國的部長、高官能否也改坐公交？（李振忠）