映象新聞

　　　　資料圖：日本海上自衛隊的SH-60“海鷹”直升機

　　中新網4月1日電據中國國防科技信息網報道，據分析人士透露，為了應對在沿海地區活動的更加安靜的中國潛艇活動，日本對于反潛作戰能力的需求日益增加。日本將會開始一項升級國產平臺和長期解決方案的三方競爭。

　　去年八月份的時候，日本防衛省決定啟動一項針對已經老化過時的46架SH-60J和39架SH-60K海鷹直升機的替換計劃，該計劃首期投入達70億日元，是一項總額481億日元的發展計劃的一部分。日本防衛省發言人Tsuyoshi Hirata稱，這項替換計劃會使日本海上自衛隊在2022年之后有多達80架新直升機服役。

　　Matthew Cari稱該采購計劃中提到了本國研發內容，這似乎表明會有一部分替換是對由三菱重工生產的SH-60K直升機進行先進電子設備的升級改造，除非日本海上自衛隊在尋求一種長期的，更加先進的替代解決方案。Matthew Caris是Avascent Group的合伙人，這是一家位于華盛頓的國防和航天咨詢公司。

　　他說：“如果是開發真正全新的裝備的話，這個時間有些古怪，預算也似乎不夠。但是如果是開發一種三菱重工H-60直升機的有著更過本國先進電子設備的新型號的話，那么一切就說得過去了。”

　　來自美國的情報來源同意這種為SH-60K提供現成的升級方案的猜測并且認為這是合乎邏輯的選擇。

　　此人認為：“直升機機體本身是可以勝任任務要求的，并且已經整合進了日本海上自衛隊的行動之中。所以把焦點集中在提升任務系統感應器和處理能力上來是能充分于滿足未來直升機反潛作戰要求的，并且這也很經濟。”

　　但是分析家還認為，日本防衛省或許會擴大反潛搜索范圍，這就會帶來壓力。

　　日本分析師Shinichi Kiyotani說，日本海上自衛隊已經意識到，它急需升級它的反潛能力，來應對在深海活動的更加先進的中國潛艇部隊。至少海上自衛隊的一部分軍官正在尋找比SH-60平臺更加先進的裝備，SH-60已經被嚴重懷疑，雖然仍然沒有被公開批評無法滿足要求。

　　Kiyotani說：“海上自衛隊內部認為從技術上而言，SH-60已經不再那么優秀。它存在著速度慢，震動等問題，這是海上自衛隊希望更加先進的反潛作戰能力所要解決的重要問題，它也存在著其他問題。”

　　Caris說：“研發更加先進的反潛直升機的動力來自于兩個方面：一方面是中國海軍潛艇部隊的規模逐年擴大，據美國海軍透露，已經超過了美國海軍潛艇部隊的規模，另一方面盡管SH-60J/K還在生產，但是它已經不是最先進的反潛直升機了。”

　　SH-60J的設計是為應對深水蘇聯威脅，但生產上基本上是用許可證生產方法制造的SH-60B“海鷹”直升機。該機上搭載的HQS-103聲吶對于探測淺海地區的威脅而言，和最先進的聲吶系統已經落后了一個時代。

　　其電子探測雷達缺乏現代化處理能力，如MH-60R’s的潛望鏡雷達探測識別系統。這項功能是美國海軍淺海反潛作戰能力的關鍵一環。

　　SH-60升級改造后安裝了新的可旋轉綜合航空電子系統——先進的直升機作戰指揮系統，反潛作戰感知系統，但是機上裝載的基礎的反潛作戰傳感器系統卻沒有大的升級。

　　Kiyotani說道，日本海上自衛隊的壓力主要來自于，防衛省想要比簡單的SH-60K升級更進一步。

　　“日本防衛省越來越不愿意購買昂貴的國內飛行器，”他說道，“安倍政府要求日本的國防工業走向全球化。四月份新成立的采購局更加喜歡將國產產品進行出口，而不是自用。從這一點上來說，SH-60K被一些重要人士認為是一種退步。”

　　Kiyotani還說，三菱重工正在考慮退出只有少量訂單的國內直升機市場，轉而專注于它的全球航空業務，主要是制造先進的三菱支線飛機。

　　“三菱重工或許會在某種程度上推動SH-X的升級，但是我的情報來源告訴我說，三菱重工的高層認為三菱應該退出這種少量有限的國內的合同，轉而專注于服務于全球市場的技術研發的銷售活動。“

　　Caris說如果海上自衛隊需要更加基本的升級，那么SH-60K將面臨于另外兩種直升機機體平臺同場競爭，它的對手會是洛克希德馬丁公司的SH-60R海鷹直升機和歐洲空中客車公司的NH-90直升機。

　　Kiyotani認為NH-90是最佳解決方案，因為他認為這種型號的直升機更加先進，澳大利亞已經裝備此種機型，它有電傳操縱系統和先進的復合材料機身。它的滯空時間也更長。如果日本的工業界能夠在本土生產或者生產一部分組件，那么就可以用來出口。