可能繼續幫助俄羅斯船

　　在“雪龍”號傳來好消息時，被困的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號科考船也迎來好運氣。

　　俄羅斯“消息”網7日發表題為“‘紹卡利斯基院士’號自由了”的文章稱，7日俄科考船脫離了冰區，獲得了自由。俄羅斯遠東水文氣象研究所所長沃爾科夫表示，解救它的不是破冰船，而是天氣。由于風向改變吹散了冰層，讓冰層出現了寬寬的裂縫。船長讓船沿著冰縫前進，最終擺脫冰層。

　　俄塔社7日報道稱，隨著當地天氣好轉，俄羅斯科考船船長基謝列夫表示，他們開始獨立采取脫離冰區的自救行動。他說：“風向終于發生變化，刮起了西風。冰層開始出現裂縫。我們正在利用這些裂縫，慢慢地向北移動。我們正在緩慢前進，已經推進20海里。但現在推進仍十分困難。大霧彌漫，視線不超過500米。但冰層正在化為小塊，并開始裂開。而中國的‘雪龍’號已經走出困境。我們現在位于它的北部，它可能會追上我們，我們可以利用它來幫助脫險。如果無法到一起的話，我們就獨自行動。”

　　俄羅斯“生活”網站7日報道稱，俄羅斯水文氣象中心主任瓦拉金7日表示，目前俄科考船正在以7節的速度向前推進。從科考船上獲得的消息，擺脫困境的中國“雪龍”號再次準備趕過來幫助。在科考船擺脫困境后，很難說何時回到俄羅斯，必須等到進入清水區后才能最終決定。

　　澳大利亞和俄羅斯氣象部門預測，在最近的一晝夜如果目前的風向不改變的話，8日早上俄科考船就能夠進入清水區。嚴格說來，俄羅斯科考船還不算是完全脫困，但突圍被認為是早晚的事情。目前除了“雪龍”號可能提供的幫助之外，美國“北極星”號破冰船也正趕往該水域。

　　美國《國家地理》雜志稱，“北極星”號破冰船也許是世界上最強大的非核動力破冰船，它正朝南極駛去為被困船只帶來它們最缺乏的“能量”。“北極星”號破冰船可提供7.5萬馬力的動力，是俄羅斯船的25倍， “雪龍”號的5.5倍。美國海岸警衛隊太平洋地區司令保羅·祖昆福特將軍表示，美國最優先考慮的是海上的生命安全，隨時準備義無反顧地為被困于全球最惡劣環境的船只提供支援。

　　德國《明鏡》周刊說，俄羅斯、美國和中國三個世界大國的破冰船聚會南極。拯救大戲突出了三個世界大國的相互配合和互救互助。

　　中國南極活動有利于所有參與者

　　日本《產經新聞》7日稱，俄科考船救援一事顯示出，現在前往南極的船只除搭載科考人員外，還搭載了大量觀光者。這幾年，除了南極之外，北冰洋海冰融化使得那里的海洋觀光科考活動頻率增加，但因此也增加了事故甚至海難幾率。一些人呼吁說，極地的海洋不是能夠隨意進出的游樂場，所謂的“紀念遠征”和獵奇性質的觀光最好少組織，在極地海洋行駛的船舶應當得到更好的管理。

　　“中國‘雪龍’號實施的救援近日占據各大媒體的頭條，各國媒體對中國在南極活動的報道相較幾個月前更中立了。”美國《阿拉斯加派遣報》稱，當“雪龍”號去年11月開啟科考之旅時，英國《衛報》的標題為“中國盯上南極資源”，并稱專家對中國在資源豐富南極大陸的野心表示關注。但中國展開救援的事實表明，亞洲國家對極地地區活動的參與可以有利于該地區的所有參與者。隨著更多破冰船和乘務人員參與研究和搜救的訓練，至少兩極地區對所有參與者而言將更安全。

　　德國財經網稱，與航天項目一樣，世界經濟大國中國為南極科考每年也耗資數千萬歐元。僅在2013年，中國為南極科考投入4200萬歐元。“雪龍”號在南極的行動，證明中國已經加入俄羅斯、美國、澳大利亞等南極科考大國的行列。未來，依靠中國的經濟實力，中國在南極和北極的活動會更加頻繁。（記者 李景衛 孫微 盧昊 青木 劉暢 柳玉鵬）