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環(huán)球時報綜合報道 中國“雪龍”號科考船7日成功脫離困境!據(jù)國家海洋局發(fā)布的消息，北京時間18時30分，“雪龍”號已沖出重冰區(qū)，駛?cè)肭逅畢^(qū)。“中國應(yīng)該為此感到自豪”，德國新聞電視臺7日稱，“雪龍”號突出重冰區(qū)展示了中國科考船的能力，而它的使命被稱為中國對履行國際義務(wù)態(tài)度的一個縮影。中國近些年的探索邊界不斷拓展，往往引來風言風語，這次“雪龍”號出發(fā)時，就有西方媒體稱“中國盯上南極資源”。但事實給予這種偏見有力的反駁，美國《阿拉斯加派遣報》稱，“雪龍”號的救援行動表明，亞洲國家對極地地區(qū)活動的參與可以有利于該地區(qū)的所有參與者。
突圍行動歷經(jīng)13小時
國家海洋局7日傍晚發(fā)布“雪龍”號成功突圍的消息后，《環(huán)球時報》記者隨后接通國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙的電話，他表示，國家海洋局局長劉賜貴及脫困應(yīng)急小組成員剛與前方進行了一次視頻連線。“前方匯報，‘雪龍’號已經(jīng)突破重冰區(qū)進入清水區(qū)，全船人員安全，船舶設(shè)備良好，一切運行正常。”
“雪龍”號2日成功營救俄羅斯“紹卡利斯基院士”號科考船上52名乘客后，因錯過最佳航行時機，自身陷入重冰圍困。不過，“雪龍”號一直在尋求突破海冰圍困的機會。
有利時機在7日凌晨到來。此前，由國家海洋局、極地考察辦公室、中國極地研究中心及國家海洋環(huán)境預(yù)報中心等多個部門組成的“雪龍”號脫困小組多次會商判斷，1月7日上午將是“雪龍”號迎來的首個最佳脫困時機。曲探宙告訴記者，窗口期很短，1月9日該水域再次轉(zhuǎn)為東南風，情況又將變得不樂觀。
國家海洋環(huán)境預(yù)報中心工作人員7日對《環(huán)球時報》表示，此前兩日通過衛(wèi)星云圖已經(jīng)看到，“雪龍”號東側(cè)冰區(qū)的當年冰向外擴散，在清水區(qū)和當年冰區(qū)之間能夠明顯看到其融化過程。“雪龍”號被困后，中央氣象臺臺風與海洋預(yù)報中心、國家氣象衛(wèi)星中心合作通過風云3號A星極軌衛(wèi)星拍攝圖像監(jiān)測“雪龍”號所在區(qū)域的海冰變化情況，北京師范大學教授程曉帶領(lǐng)的極地遙感團隊負責為“雪龍”號提供最便捷和最安全的航路。程曉6日接受媒體采訪時表示，“雪龍”號距離東部海冰邊緣的距離從此前的21公里縮短為14.5公里，更重要的是，這片水域的海冰上出現(xiàn)上千個小水塘，這是到目前為止最利好的脫困條件。曲探宙說，成片小水塘意味著“雪龍”號只要跨過冰壩和暗流區(qū)，就能順利突圍。
“雪龍”號必須緊抓機遇。北京時間7日零時，人們翹首期待的西風果然在“雪龍”號被困的海域出現(xiàn)，風力逐漸達到4級。“雪龍”號東側(cè)的大量浮冰緩慢移動。
“考察隊對船周邊冰山、海冰、水文、洋流進行了連續(xù)40小時的加密觀測，開拓出一條最寬處約80米最窄處約60米的突圍航道，全員嚴陣以待，就等此時。”曲探宙告訴記者，“雪龍”號在北京時間凌晨4時許啟動“一號脫困方案”，其間船上每半小時向國內(nèi)匯報一次情況，包括海冰、冰山狀況，“雪龍”號航向、破冰狀況以及當?shù)睾Ｓ蝻L向、風速、海流等氣象要素，最終經(jīng)過13個小時不間斷的突圍行動，成功走出重冰區(qū)。
據(jù)隨船記者描述，“雪龍”號一改往日大刀闊斧的作風，只能在狹窄空間緩緩倒車、加速、前進、破冰、轉(zhuǎn)向，一次次重復(fù)這些動作。一望無際白色堅冰的盡頭就是清水區(qū)的一抹藍色，“看上去近在咫尺，又遙不可及”。“雪龍”號像啃骨頭似的，一塊塊浮冰咬上去，一個一個角壓碎，頑強擴大著地盤，發(fā)出巨大的聲響。經(jīng)過十多個小時小心翼翼、百折不撓的倒車、加速、前進、破冰、轉(zhuǎn)向，約17時50分，“雪龍”號船頭剛調(diào)轉(zhuǎn)到100度左右，一次有力的破冰沖擊使橫在前方的一塊大浮冰突然裂開，讓出一條水道。“雪龍”號隨即迅速穿過，破冰突圍。
目前，“雪龍”號正航行在南緯66度45分、東經(jīng)144度50分的南大洋清水區(qū)，海面只有零星浮冰，“雪龍”號以9節(jié)的航速在海面航行，繼續(xù)踏上環(huán)南極洲的科學考察征程。
據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，“雪龍”號此行一個主要任務(wù)是建立中國在南極的第四個科學考察站——泰山站，相關(guān)建設(shè)人員和設(shè)備在船舶初到南極地區(qū)后已送達，所以整體建設(shè)未受影響。“但原先的整體考察計劃已無法繼續(xù)完成。”曲探宙說，“船舶順利突圍，后續(xù)考察計劃將進行調(diào)整，盡快制定出來。”
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