俄稱中俄蘇-35談判成功接近尾聲單價達(dá)0.8億美元
據(jù)俄羅斯《獨立軍事評論》周刊6月28日報道，不久前舉行的巴黎布爾歇航展上，俄羅斯蘇霍伊公司試飛員博格丹駕駛最新型蘇-35S多功能殲擊機首次進行飛行表演。專家認(rèn)為，蘇-35高調(diào)亮相國際航展有助于其出口合同的簽訂，目前已經(jīng)約有10個國家對其感興趣，而中俄24架蘇-35供應(yīng)合同談判已經(jīng)成功接近尾聲。
俄羅斯國家技術(shù)集團公司總經(jīng)理切梅佐夫6月10日曾經(jīng)表示，俄羅斯期望能在今年下半年和中國簽訂蘇-35殲擊機銷售協(xié)議。此前5天，俄方還在莫斯科郊外的庫賓卡機場上為中國軍事代表團安排了蘇-35S殲擊機的飛行表演，表演飛機機身編號“07紅”，是2009年根據(jù)俄空軍采購合同制造的第7架量產(chǎn)型飛機。現(xiàn)場觀看表演的俄羅斯專家證實，蘇-35給中國專家留下了非常強烈的印象，包括曾經(jīng)參與研制蘇-27SK和蘇-30MK殲擊機仿制品的設(shè)計師。
盡管切梅佐夫拒絕指出中俄計劃簽署的蘇-35合同價值和飛機數(shù)量，但是已經(jīng)有媒體披露稱，預(yù)計供應(yīng)24架飛機，單價高達(dá)8000萬美元。這意味著，這項交易僅飛機部分就價值18-19億美元。如果再加上地面設(shè)備和航空殺傷兵器的供應(yīng)，合同價值至少還將增加50%。總之，俄羅斯向中國供應(yīng)這種最新型多用途殲擊機的漫長而艱苦的談判進程似乎已經(jīng)成功接近尾聲。
據(jù)稱，中俄雙方在談判中主要分歧長時間集中在應(yīng)當(dāng)供應(yīng)的飛機數(shù)量上。中方試圖盡量減少采購量，俄方堅持要求中方至少采購48架。在中國當(dāng)年拒絕繼續(xù)履行蘇-27SK許可生產(chǎn)協(xié)議，不再采購近百架飛機技術(shù)部件，轉(zhuǎn)而在沈陽仿制蘇-27SK和蘇-30殲擊機之后，俄羅斯人一直以較為警惕的態(tài)度對待向中國轉(zhuǎn)讓最新型國產(chǎn)戰(zhàn)機的想法。不過，中俄雙方通過長時間的爭辯和協(xié)商，終于達(dá)成雙方都能接受的妥協(xié)方案，規(guī)定第一階段供應(yīng)24架蘇-35殲擊機。去年11月在北京舉行的中俄政府間軍事技術(shù)合作委員會第17次會議上，雙方簽訂了中國購買蘇-35殲擊機的議定書。今年1月22日雙方在北京簽署了在作戰(zhàn)航空領(lǐng)域進一步發(fā)展軍事技術(shù)合作的俄中政府間協(xié)議，其核心部分就是中國引進蘇-35。這項協(xié)議開辟了雙方直接展開相關(guān)合同談判的道路。
蘇-35是以T-10平臺為基礎(chǔ)的航空作戰(zhàn)系統(tǒng)的極限發(fā)展型號，2003年在阿聯(lián)酋迪拜航展上首次亮相，展出了機身編號901的蘇-35模型。蘇霍伊設(shè)計局的工程師們在保留蘇-27殲擊機成功的氣動布局的同時，大幅改進了蘇-35的機身結(jié)構(gòu)，使用新型材料，降低飛機的雷達(dá)暴露特征，提高隱身水平。據(jù)個別媒體報道，蘇-35使用的新型發(fā)動機能夠使飛機在不開加力的情況下達(dá)到超音速速度，保證了飛機的超音速巡航能力，從而使其具備了第5代殲擊機的一項主要特征。最重要的是，蘇-35擁有以“雪豹”機載雷達(dá)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化火控系統(tǒng)，擁有能夠發(fā)現(xiàn)400公里處有效散射面積僅為2平方米目標(biāo)的非凡能力。很有可能的是，現(xiàn)在其他任何一種殲擊機的機載雷達(dá)都不具備這種能力，包括使用有源相控陣機載雷達(dá)的美國F-22和F-35殲擊機。
俄媒稱，隨著中俄蘇-35供應(yīng)合同的即將簽署，出現(xiàn)了兩個關(guān)鍵問題。第一，中國航空工業(yè)仿制這種飛機的風(fēng)險到底有多大？第二，這項交易將對南亞和東南亞航空武器裝備市場產(chǎn)生什么影響？
對于中國必將試圖生產(chǎn)蘇-35的仿制版，如同此前仿制從俄羅斯或歐洲得到的所有武器裝備系統(tǒng)一樣，俄羅斯國內(nèi)確實存在一定的擔(dān)心。與新世紀(jì)之初就已經(jīng)成功仿制蘇-27和蘇-30的潛力相比，現(xiàn)在中國航空工業(yè)水平和能力顯然實現(xiàn)了大幅超越。可以說，中國已經(jīng)成為世界上第三個成功實現(xiàn)第5代航空作戰(zhàn)平臺升空的大國。如果說中國第5代重型殲擊機殲-20的首飛晚于俄羅斯T-50的話，那么在制造中型殲擊機殲-31方面，中國超越了俄羅斯，俄軍暫時根本沒有類似研發(fā)項目。但是現(xiàn)在至少有三個情況表明中國在重復(fù)10-15年前的仿制歷史方面有著嚴(yán)重限制：第一，不要忘記，當(dāng)年的仿制發(fā)生在俄羅斯向中國出售蘇-27生產(chǎn)許可技術(shù)，以及蘇霍伊設(shè)計局和阿穆爾河畔共青城飛機制造廠的專家向中國殲-11許可生產(chǎn)項目提供龐大支持之后；第二，中國至今還無法制造出AL-31F發(fā)動機高質(zhì)量的仿制品，被迫從俄羅斯大量進口該型發(fā)動機；第三，現(xiàn)在已經(jīng)明確，中國過去從烏克蘭得到了有關(guān)蘇-27、蘇-33殲擊機和AL-31F發(fā)動機的大量信息和技術(shù)。但是鑒于現(xiàn)在的蘇-35供應(yīng)合同暫時沒有規(guī)定出售許可生產(chǎn)技術(shù)，飛機本身配備更為復(fù)雜的117S發(fā)動機，而且烏克蘭航空專家沒能掌握蘇-35技術(shù)，因此中國要想仿制這種飛機將會需要特別長的時間。
在上述背景下，更有可能的假設(shè)是，中國將在某種程度上重復(fù)當(dāng)年進口蘇-27飛機的歷史。眾所周知，中國從1992年初開始得到首批26架蘇-27飛機，之后購買了第二批22架，幾乎同時又引進了大約100架蘇-27殲擊機的生產(chǎn)許可權(quán)，最后還在1999年訂購了另外28架蘇-27UBK雙座型殲擊機。至于蘇-30引進項目，中國在最初訂購38架之后，又?jǐn)U大到100架。這樣看來，如果有關(guān)蘇-35的局勢發(fā)展樂觀的話，中國至少還會有一批新飛機訂單，可能還會采購大量(100架)蘇-35飛機生產(chǎn)的許可技術(shù)。較壞的情況是，中國將僅僅采購一批蘇-35飛機，之后只購買該型飛機使用的發(fā)動機。
至于中俄蘇-35供應(yīng)合同可能對南亞和東南亞作戰(zhàn)航空裝備市場的影響，可以肯定地推斷，這種強大殲擊機在中國空軍武器裝備庫中的出現(xiàn)，至少會刺激越南和印尼進一步采購俄羅斯飛機，而且使先前型號的蘇-27和蘇-30MK2戰(zhàn)機的引進失去了應(yīng)有的意義。為了對抗日益增加的中國空中作戰(zhàn)實力，越南和鋪展將被迫采購蘇-35。另外，中國擁有蘇-35將會為俄羅斯第5代殲擊機T-50進軍東南亞市場創(chuàng)造先決條件。最后還能推斷的是，印度中國引進蘇-35的自然反應(yīng)是相同的，將會加快俄印第5代殲擊機FGFA聯(lián)合研制項目，還可能增加計劃采購數(shù)量，同時加快蘇-30MKI殲擊機深入改進項目，可能會為其安裝有源相控陣機載雷達(dá)。總之，雖然中國采購24架蘇-35的數(shù)量相對不大，卻將會產(chǎn)生較大的地緣政治、商業(yè)和市場后果。
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