仿效成熟設計系國際慣例

　　武直-10在本次珠海航展上的首秀可謂成功，盡管未提供靜態展示，其現代化的設計和突出的飛行性能得到了與會專業人士的認可。事實上，早在此前兩年，包括加拿大《漢和防務評論》、英國《簡氏防務周刊》、美國“環球戰略網”在內的國際軍事媒體，就對該機的基本性能進行了猜測。如今，武直-10終于展露真容，令部分猜測內容得到了印證：

　　其一，武直-10的基本設計相當中規中矩，除了六邊形的前機身截面較為少見外，整體結構大都是久經驗證、相對保守穩妥的設計，綜合了各國同級武裝直升機的特色，并沒有什么前所未見的獨特設計。

　　其二，相對較重視降低飛行阻力，僅在座艙結構上為求改善后座視野，而采用阻力較大的階梯式雙座艙罩結構，至于其他部位，當有阻力較低的設計可用時，便優先選擇阻力較低的設計，這種設計取向或許和中國國產直升機發動機輸出功率較低有關。

　　其三，部分細節似曾相識，如座艙結構、尾桁與尾翼外觀與意大利阿古斯塔的A-109/A-129家族如出一轍，機頭傳感器與航炮炮塔的配置方式則與南非“茶隼”類似。

　　分析指出，上述第三點特性，除了可能是顧問/協助廠商造成的影響外，從另一方面來看，由于基本需求存在諸多共通之處，各國的武裝直升機在設計上自然存在許多共性，當有經驗證可用的結構設計供參考時，吸取他人的經驗教訓、直接引用既有方案為基礎，再依自身需求作修正其實是很常見的做法。舉例來講，俄羅斯的米-28、意大利的A-129在設計上均受到美軍AH-64“阿帕奇”相當程度的影響，吸收了經過后者驗證的某些特性，又分別結合了本國獨有的設計思想。武直-10的發展歷程，大體上也不會超脫這種規律。（特約撰稿 馬輝）