全祿航空的波音767-300飛機(jī)

　　昨日凌晨1點(diǎn)20分左右，一架首都機(jī)場(chǎng)起飛的俄羅斯全祿航空班機(jī)飛進(jìn)北京三環(huán)以內(nèi)，東便門、國(guó)貿(mào)一帶許多居民都聽(tīng)到較大的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)響聲。對(duì)此，相關(guān)工作人員表示，該航班機(jī)長(zhǎng)搞錯(cuò)飛行方向致使飛機(jī)偏離航線進(jìn)入市區(qū)，但尚未飛進(jìn)限制區(qū)內(nèi)，且因?yàn)楣苤茊T及時(shí)發(fā)現(xiàn)告知機(jī)組，飛機(jī)及時(shí)調(diào)整了航向，并沒(méi)有造成太大影響。

　　飛機(jī)飛進(jìn)三環(huán)

　　市民聽(tīng)見(jiàn)巨大聲響

　　昨日凌晨1點(diǎn)20分左右，從北京首都機(jī)場(chǎng)飛往莫斯科的UN8888次航班在起飛后飛進(jìn)北京市區(qū)，進(jìn)入三環(huán)以內(nèi)。由于飛機(jī)飛行高度較低，東便門、國(guó)貿(mào)一帶許多居民都聽(tīng)到飛機(jī)響聲。

　　住在崇文門東花市附近的一位網(wǎng)友告訴北京青年報(bào)記者，自己當(dāng)時(shí)還沒(méi)有睡覺(jué)，聽(tīng)到飛機(jī)的聲音趕緊跑到窗邊看，但什么也沒(méi)看到，于是趕緊上微博，看到有好幾位網(wǎng)友都在說(shuō)看到有飛機(jī)低空飛過(guò)，“于是，我就確信是有飛機(jī)經(jīng)過(guò)。趕緊上網(wǎng)查了這個(gè)航班的航跡，發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)快飛到二環(huán)了。”

　　隨后，航空愛(ài)好者在網(wǎng)站查閱了該航班飛行資料，“數(shù)據(jù)顯示，該架飛機(jī)在三環(huán)內(nèi)的時(shí)候顯示高度5000多英尺，換算后差不多1500米，然后改航向往東飛的時(shí)候，顯示爬升率到過(guò)2688英尺/分鐘。”家住華威橋的網(wǎng)友表示，自己在1點(diǎn)多鐘被巨大的飛機(jī)聲響吵醒，隨后趕到窗邊看到飛機(jī)，“引擎聲太近了，真的是從我頭頂飛過(guò)，嚇?biāo)牢伊恕！?/p>

　　機(jī)長(zhǎng)弄錯(cuò)方向

　　管制員及時(shí)糾正

　　據(jù)了解，該UN8888次航班隸屬于俄羅斯全祿航空公司，根據(jù)首都機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)顯示，該航班昨日凌晨1點(diǎn)17分自首都機(jī)場(chǎng)起飛前往莫斯科。據(jù)知情人士介紹，該飛機(jī)機(jī)型為B763。按照飛機(jī)的正確飛行路線，飛機(jī)從首都機(jī)場(chǎng)起飛后應(yīng)該先向南飛，之后向東，再向北飛行，但該航班起飛后，在向南飛行一段路程之后，開(kāi)始向西飛行，直奔北京市區(qū)。

　　根據(jù)航班昨日飛行路線圖，飛機(jī)從首都機(jī)場(chǎng)起飛后，向西南飛向市區(qū)，大約從東三環(huán)中路進(jìn)入三環(huán)，在靠近二環(huán)東南角的地方轉(zhuǎn)圈之后向東飛行。據(jù)知情人士介紹，飛機(jī)錯(cuò)入市區(qū)的原因是機(jī)長(zhǎng)弄錯(cuò)了飛行方向，但管制員及時(shí)發(fā)現(xiàn)了航班錯(cuò)誤，立即通知機(jī)長(zhǎng)改變航向，隨后飛機(jī)掉頭向東飛行。因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)相對(duì)及時(shí)，遂沒(méi)有造成太大影響。

　　拐彎拐反了

　　闖入保護(hù)區(qū)

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，由于飛機(jī)是從18右跑道起飛的，往南走200度航向，距離保護(hù)區(qū)只有5公里左右，稍微一偏就進(jìn)入保護(hù)區(qū)了，所以指揮空間不大。所以，飛機(jī)飛錯(cuò)方向后就闖入了保護(hù)區(qū)。原來(lái)，民航飛機(jī)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)都要走空中通道，即在某個(gè)區(qū)域設(shè)置5公里寬度的空中通道，供航空器在走廊內(nèi)實(shí)施點(diǎn)與點(diǎn)之間的飛行距離最小。空中通道的目的，是使航空器嚴(yán)格按照走廊進(jìn)行飛行，避免航空器進(jìn)入走廊之外的限制區(qū)域。

　　但目前已經(jīng)沒(méi)有空中通道的概念了，而是管理人員設(shè)置坐標(biāo)點(diǎn)。不同的坐標(biāo)點(diǎn)相連組成飛行程序，管制員會(huì)告訴機(jī)長(zhǎng)按照哪個(gè)程序進(jìn)出機(jī)場(chǎng)。目前常用的進(jìn)出場(chǎng)程序分別有十幾個(gè)。據(jù)了解，首都機(jī)場(chǎng)的三條跑道，向南、向北起飛方向不同，每條跑道大概會(huì)固定3至5個(gè)進(jìn)出場(chǎng)程序，但是常用的也就1到2個(gè)。

　　那么，在程序規(guī)范好的情況下為什么還會(huì)出現(xiàn)“走錯(cuò)方向”的問(wèn)題？對(duì)此，知情人士透露，按照正常情況，出錯(cuò)概率比較小，但當(dāng)時(shí)可能是機(jī)組誤操作導(dǎo)致偏航。幸虧管制人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，否則后果會(huì)比較嚴(yán)重。

　　處罰

　　飛行路線錯(cuò)誤機(jī)長(zhǎng)可能被降級(jí)

　　據(jù)北青報(bào)記者了解，不同國(guó)家、不同航空公司對(duì)于這種誤闖禁區(qū)的行為處罰標(biāo)準(zhǔn)并不一樣，也并沒(méi)有明確的相關(guān)規(guī)定。某國(guó)內(nèi)航空公司機(jī)長(zhǎng)告訴北青報(bào)記者，如果外航闖入北京的禁飛區(qū)，華北空管局會(huì)直接和航空公司的上級(jí)部門聯(lián)系，基本上的流程都是責(zé)成機(jī)長(zhǎng)做出相應(yīng)的書面說(shuō)明，根據(jù)情況再進(jìn)行處罰，但是處罰權(quán)不在中方。

　　在國(guó)內(nèi)，如果航班誤闖入其他地區(qū)的禁飛區(qū)，負(fù)責(zé)該地區(qū)的空管部門會(huì)直接通告給出錯(cuò)的航空公司。“至于怎么罰，不同時(shí)期、不同公司、不同人員的處罰結(jié)果各不相同，機(jī)長(zhǎng)也許會(huì)受到降級(jí)等嚴(yán)厲的處罰。”該名機(jī)長(zhǎng)表示。

　　根據(jù)首都機(jī)場(chǎng)官方網(wǎng)站信息，UN8888次航班原本起飛時(shí)間是凌晨0點(diǎn)40分，但實(shí)際起飛時(shí)間是1點(diǎn)17分，晚點(diǎn)37分鐘。隨后飛機(jī)于凌晨4點(diǎn)16分降落在莫斯科伏努科沃機(jī)場(chǎng)，晚點(diǎn)降落11分鐘。

　　昨日下午，北青報(bào)記者就此事致電俄羅斯全祿航空公司總部，工作人員表示將在一小時(shí)左右給予回復(fù)。但昨日晚上北青報(bào)記者再次致電全祿航空公司，工作人員告訴北青報(bào)記者，公司已經(jīng)知曉此事且正在調(diào)查中，隨后會(huì)對(duì)外發(fā)布官方回應(yīng)。至于何時(shí)能夠給予官方回應(yīng)，工作人員表示尚不能確定。（記者 楊柳 高語(yǔ)陽(yáng)）