據新華社7月21日電近日，廣東江門23歲的行人唐某在G15沈海高速公路（往廣州方向恩平段）發生車禍后，又被隨后經過的33輛車碰撞、碾軋，最終身亡。涉案的34輛車無一停留、報案。截至7月16日，已有27輛車到案。死者家屬與其中的20輛涉案車主自行達成賠償協議，并接受了賠償款項。
車禍
34車涉案無一救援
事故發生在6月30日21時52分許，江門交警接到報警后，立即派人趕到現場處置。經勘查，唐某倒臥在往廣州方向的主車道上，已經死亡，身上有多處被車輛碰撞、輾軋的痕跡。現場未發現肇事車輛。
經江門交警偵查，確認在途經事故現場的車輛當中，有34輛車涉案。涉案車輛多數是外地車。7月3日，交警在山東省日照市莒縣將碰剮唐某的第一輛肇事車輛——魯L號牌重型半掛牽引車及駕駛員公某查獲。
一些網友認為，事故發生在夜間的高速公路上，可能有些司機確實沒有看清楚，或是看清后，來不及采取有效措施避開。廣東博厚律師事務所律師詹禮愿認為，倘若司機在意識到撞人后，及時把車停在應急車道上然后報警，再放置警示標識，而不是撞人后離開，就不會導致多車碾軋的失控局面。
分析
集體賠付不超10%
中山大學法學院教授張民安認為，被害人唐某在深夜穿過禁止行人通行的高速公路，本身就有過錯，第一輛大貨車沒有預見到行人橫穿高速公路，本身沒有過錯。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第76條，有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，機動車一方沒有過錯的，承擔不超過10％的賠償責任。
張民安認為，高速公路本身是封閉的，行駛車輛不能隨便變道、停車。行人突然出現，第一名司機沒有預見到，后面的30多名司機也可能沒有預見到。即便所有涉案車都要進行賠償，加起來也不應超過10％的賠償責任，可以通過保險公司進行理賠。
追問
多車撞人找誰索賠
據江門警方介紹，高速公路上34輛車撞、碾行人的事故還在進一步調查中，尚未進入司法程序。
2011年，在四川成都的龍華路上，多輛汽車先后撞上60多歲的老人曾某，前面的幾輛車逃逸了，最后一輛車車主彭某主動報警。近日，法院判決，肇事車主彭某承擔80％的責任，在總賠付金額的約40萬元中，31萬元由保險公司承擔，彭某需承擔約2.8萬元。在其他肇事車主被抓獲后，彭某享有追償權。
有關法律人士告訴記者，在本案中，除非有證據證明涉案車看到前面有行人故意撞人，或者可以采取措施避讓而沒有實施，否則不能構成交通肇事罪。此外，高速公路的管理方本該確保公路封閉、無行人通過，卻沒有做到，也應承擔一定責任，受害方可通過訴訟渠道向其索賠。
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