大眾工廠的機(jī)器人

　　機(jī)器人“殺人”了!7月1日,德國大眾汽車公司一所工廠發(fā)生一起悲劇,一名技術(shù)員被機(jī)器人“殺死”了。雖然工作人員死于機(jī)器事故并不鮮見,但這起事件觸動(dòng)了人們敏感神經(jīng):難道科幻電影中的預(yù)言真成了現(xiàn)實(shí)?人們對自動(dòng)控制機(jī)器在實(shí)際作業(yè)中應(yīng)用的擔(dān)憂隨之蔓延。

　　機(jī)器人沒出故障?

　　根據(jù)最先披露這起事件的《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,遇難技術(shù)員是大眾承包商,當(dāng)時(shí)他與一名同事合作安置機(jī)器人,但被機(jī)器人擊中胸部,并被抓起、重重摔在一塊金屬板上,最終因傷重不治身亡。

　　德國大眾汽車公司發(fā)言人海科·希爾威格說,這起事故發(fā)生于距法蘭克福約100公里的包納塔爾工廠。

　　大眾公司說,這個(gè)機(jī)器人沒有發(fā)生技術(shù)故障。德國檢察機(jī)關(guān)已經(jīng)就事件原因啟動(dòng)調(diào)查。

　　在西方國家的工廠,與機(jī)器人相關(guān)的致命案件極為罕見,重型機(jī)器人通常被放置在安全籠后面,防止其與人類意外接觸。在這起事件中,遇難技術(shù)員事發(fā)時(shí)正站在安全籠內(nèi)。而他的同事站在籠外,沒有受傷。

　　大眾說,這個(gè)機(jī)器人不屬于新一代輕型協(xié)作機(jī)器人。目前,有些汽車制造商已經(jīng)開始把輕型協(xié)作機(jī)器人投入生產(chǎn)線與工人一起工作。

　　大家都想到“終結(jié)者”

　　得知機(jī)器人殺人事件后,許多網(wǎng)友、影迷不約而同想到了好萊塢系列科幻影片《終結(jié)者》。一名網(wǎng)友評論道:“《終結(jié)者》所預(yù)言的機(jī)器人崛起已經(jīng)開始。”

　　在電影《終結(jié)者》中,人類研制的高級計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)“天網(wǎng)”失控,機(jī)器人擁有自我意志后,開始與人類為敵,屠殺人類。

　　第一部《終結(jié)者》1984年上映。而人類對機(jī)器人的擔(dān)憂卻比這更早。

　　硅谷技術(shù)分析師保羅·薩福說,由自動(dòng)化裝備導(dǎo)致的工廠致命事件可追溯至幾十年前,早在上世紀(jì)70年代就發(fā)生過自動(dòng)化組裝生產(chǎn)線的事故。

　　特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克是對機(jī)器人安全性持質(zhì)疑態(tài)度的代表人物。馬斯克曾警告,人工智能的發(fā)展將使未來機(jī)器人自主決定屠殺人類。

　　今年1月,馬斯克支持的未來生命研究所宣布,該所獲得700萬美元用于全球各地研究小組,研究人工智能發(fā)展帶來的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇。這筆資金源于馬斯克先前對該所的捐贈。

　　機(jī)器人應(yīng)用飛速發(fā)展

　　汽車工業(yè)是當(dāng)前機(jī)器人應(yīng)用最為密集的產(chǎn)業(yè),不過在電子、醫(yī)療等其他行業(yè),自動(dòng)控制也在飛速發(fā)展,因?yàn)檫@樣可以降低成本、提高效率。

　　輕型協(xié)作性機(jī)器人沒有配備安全籠,不過可以在制造時(shí)限制它們的力量和速度。這些機(jī)器人還裝有傳感器,能夠探測人類的運(yùn)動(dòng)。按照有些機(jī)器人的設(shè)計(jì),它們在發(fā)現(xiàn)有人過于靠近時(shí)就會停止工作。

　　大眾去年說,它計(jì)劃使用更多機(jī)器人,應(yīng)對新工人短缺和今后幾年即將迎來的大批工人退休潮。按這家公司的說法,機(jī)器人將承擔(dān)單調(diào)工作,人類則側(cè)重更具技術(shù)的工作。