河南商報(bào)記者 鄧萬(wàn)里/攝
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據(jù)了解，目前，全國(guó)共有運(yùn)營(yíng)類(lèi)臥鋪客車(chē)3萬(wàn)余輛、客位近100萬(wàn)個(gè)，客運(yùn)線路5000余條，主要承擔(dān)國(guó)內(nèi)800公里以上長(zhǎng)途客運(yùn)和部分400~800公里線路，覆蓋全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市。
省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，河南市場(chǎng)上有1660輛臥鋪客車(chē)。而且，有一些車(chē)輛是2011年年初更新或新上的，主要發(fā)往沿海地區(qū)、東北地區(qū)、內(nèi)蒙古等。
自今年3月1日起，相關(guān)臥鋪客車(chē)產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售，工信部暫停全部臥鋪客車(chē)新產(chǎn)品申報(bào)公告，公安機(jī)關(guān)、交通管理部門(mén)暫停辦理臥鋪客車(chē)注冊(cè)登記。這一點(diǎn)，河南商報(bào)記者從本地的某客車(chē)生產(chǎn)廠家得到證實(shí)，目前，該企業(yè)確實(shí)暫停了臥鋪客車(chē)的生產(chǎn)。
現(xiàn)狀
河南有1660輛臥鋪客車(chē)
已暫停臥鋪客車(chē)注冊(cè)登記
據(jù)了解，目前，全國(guó)共有運(yùn)營(yíng)類(lèi)臥鋪客車(chē)3萬(wàn)余輛、客位近100萬(wàn)個(gè)，客運(yùn)線路5000余條，主要承擔(dān)國(guó)內(nèi)800公里以上長(zhǎng)途客運(yùn)和部分400~800公里線路，覆蓋全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市。
省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，河南市場(chǎng)上有1660輛臥鋪客車(chē)。而且，有一些車(chē)輛是2011年年初更新或新上的，主要發(fā)往沿海地區(qū)、東北地區(qū)、內(nèi)蒙古等。
自今年3月1日起，相關(guān)臥鋪客車(chē)產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售，工信部暫停全部臥鋪客車(chē)新產(chǎn)品申報(bào)公告，公安機(jī)關(guān)、交通管理部門(mén)暫停辦理臥鋪客車(chē)注冊(cè)登記。這一點(diǎn)，河南商報(bào)記者從本地的某客車(chē)生產(chǎn)廠家得到證實(shí)，目前，該企業(yè)確實(shí)暫停了臥鋪客車(chē)的生產(chǎn)。
省交通運(yùn)輸部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表明，根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門(mén)的要求，目前，我省公安、交通部門(mén)已經(jīng)暫停辦理臥鋪客車(chē)的注冊(cè)登記。
退市
是否退出市場(chǎng)得等國(guó)家政策
其實(shí)，并不是不允許長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)在路上行駛，目前只是暫停臥鋪客車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記。根據(jù)臥鋪客車(chē)正常報(bào)廢年限，客運(yùn)市場(chǎng)上的營(yíng)運(yùn)臥鋪客車(chē)可能會(huì)逐漸消失。
昨日，鄭州交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)公司技安處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，鄭州交運(yùn)集團(tuán)三四千輛車(chē)中，臥鋪客車(chē)180輛左右，占的數(shù)量相對(duì)較少。這位負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，臥鋪客車(chē)的報(bào)廢年限為8年，但一般不到報(bào)廢年限就更新了。
據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)人員透露，國(guó)家近期準(zhǔn)備就臥鋪客車(chē)專(zhuān)門(mén)召開(kāi)一次研討會(huì)，可能會(huì)就臥鋪客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)、是否退市等方面提出建議或意見(jiàn)。至于臥鋪車(chē)是否退出市場(chǎng)，還要等國(guó)家的相關(guān)政策出臺(tái)后才能“蓋棺定論”。
目前，一些敏感的客運(yùn)企業(yè)或個(gè)體戶，已經(jīng)提前更新購(gòu)買(mǎi)新型豪華軟座車(chē)，座椅和飛機(jī)一樣，較寬大，可以躺下休息，但票價(jià)比臥鋪客車(chē)高一點(diǎn)。
影響
超長(zhǎng)線路只能選擇
火車(chē)或飛機(jī)
被公司派到溫州市場(chǎng)的張偉，經(jīng)常奔波于鄭州與溫州之間，近20個(gè)小時(shí)的車(chē)程，他每次都選擇坐臥鋪客車(chē)。他說(shuō)，躺著的確要比坐著舒服，睡一覺(jué)就到了。讓他擔(dān)心的是，鄭州到溫州沒(méi)有直達(dá)火車(chē)，如果沒(méi)有臥鋪客車(chē)，乘坐火車(chē)還需要到其他城市后再換乘才能到溫州。
但是，一些臥鋪車(chē)?yán)锩娴臍馕峨y聞、不能直坐、腿也伸不開(kāi)等因素，也讓不少人對(duì)臥鋪客車(chē)望而卻步。
“一旦國(guó)家取消臥鋪客車(chē)，像到東北、沿海、海南等的超長(zhǎng)線路，就沒(méi)辦法經(jīng)營(yíng)了。”鄭州交運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，顧客不會(huì)選擇坐幾十個(gè)小時(shí)的車(chē)程。這也就意味著，這些超長(zhǎng)線路，乘客只能選擇飛機(jī)或火車(chē)作為交通工具。
畢竟，有不少人把家底都?jí)荷狭耍◣资f(wàn)元?jiǎng)倓傎?gòu)買(mǎi)臥鋪車(chē)，如果強(qiáng)制報(bào)廢或淘汰，這些人怎么辦？不過(guò)，無(wú)論是臥鋪客車(chē)車(chē)主還是客運(yùn)企業(yè)都明白，國(guó)家最終會(huì)給出一個(gè)明確的說(shuō)法。
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