2013年09月19日 08:20
來源:映象網-東方今報
地鐵提供的服務更快捷、舒適、準點，這些都是公交不能比擬的，所以無論從票價水平還是優惠幅度看，地鐵都不能與公交完全相同。
新聞眼
兩套聽證方案
方案1：起步2元可乘4公里， 4～18公里里程內每遞增7公里加1元，18公里里程以上每遞增9公里加1元。
方案2：起步2元可乘6公里， 6～16公里里程內每遞增5公里加1元，16公里里程以上每遞增7公里加1元。
聽證會結果
9月6日，18名聽證代表參會(1人請假)。
9名代表明確表示同時反對兩套方案；方案1贊成者2人；方案1不完全贊成者1人，提出應封頂；方案2贊成者4人；兩套方案均贊成者2人。
□東方今報首席記者 李凌
9月6日，鄭州地鐵票價聽證會召開。聽證會結束后，鄭州市物價局繼續通過網站、電話等多種形式，收集社會各方面的意見和建議，并在研究分析的基礎上對鄭州市地鐵票價方案進一步完善。
昨天，鄭州市物價局發布地鐵票價聽證會聽證報告。報告特別對聽證參加人員提出的意見與建議給予了采納與否的答復。記者發現，實行封頂價、地鐵票價優惠辦法應參照公交優惠、“優惠方案去掉鄭州市戶口、非高峰期、每月限乘80次的限制”等建議均沒有被采納。
被采納的建議
殘疾人可免費坐地鐵
李學雷、郝買生、錢瑞鋒提出方案應鼓勵中、遠途乘客，建議對方案二進行調整的意見。
【處理建議】予以采納。
常春、盧法舜、蔡群提出的殘疾人免費乘坐地鐵的建議。
【處理建議】予以采納并報請市政府確定。
公交、地鐵將醞釀一卡通
李發臣、葛夢溪、劉笑茹、張捷、邱國鑫、景仙鳳提出的“定價方案應充分體現公益性原則，既要考慮企業成本情況，又要兼顧企事業可持續發展，還要考慮政府財力負擔”等意見。
【處理建議】予以采納，在正式定價時將認真考慮。
邱國鑫、靳鋼、盧偉、蔡群提出鄭州地鐵開通后實行“一卡通”并應實行換乘優惠的建議。
【處理建議】我局認為實行公交、地鐵一卡通，是一個系統工程，將按照市政府的要求，幫助企業適時實現地鐵、公交“一卡通”，以便使運營單位在政府規定的票價優惠基礎上，自主采取靈活多樣的票價優惠措施。
沒被采納的建議
通票2元？NO！
李祥提出鄭州地鐵實行通票、通票2元的意見。
【處理建議】不予采納。
目前國內除北京實行單一票制外，由于政府財政補貼能力的限制，其他城市都采用分段計價票制。從表面上看，通票2元符合市民對眼前利益的訴求，但除北京外，全國其他城市的財政實力均無法承受。如果財政補貼不到位，將勢必影響鄭州地鐵的可持續發展，從長遠來看，反倒會影響廣大鄭州市民的切身利益。
區間計價？NO！
蔣英艷、靳鋼、常春、盧法舜、蔡群、柴清玉提出按區間計價的意見。
【處理建議】不予采納。
由于鄭州地鐵站點分布不均勻，站間距長短差距較大，隨著地鐵路網的發展，將來會出現5公里以上或更大站間距，如果按區間計價，對部分乘客和企業都會產生不公平現象。
相比之下，按里程計價則更為科學合理，可以真正實現同網同價，目前國內已開通地鐵的城市中大多數都是按里程計價。深圳等城市還由原區間計價調整為里程計價。
5元封頂？NO！
靳鋼提出票價3元封頂，蔣英艷、邱國鑫、常春、盧法舜、蔡群提出票價4元封頂，柴清玉提出票價5元封頂的建議。
【處理建議】此次制定地鐵1號線票價，并非孤立地考慮單線運營，而是統籌考慮線網運作，以保持票價政策的連續性、穩定性和合理性，發揮地鐵線網運輸優勢，吸引中長途客流，減緩地面交通壓力，聽證方案要適用于將來全部軌道交通線網并網。
因此，不宜設封頂價。
參照公交優惠？NO！
蔣英艷、靳鋼、常春、盧法舜、李祥、蔡群提出的地鐵票價優惠辦法應參照公交優惠的建議。
【處理建議】鄭州地鐵與公交的優惠政策不應該完全一致。
公交和地鐵不具備可比性。公交已經運行了幾十年，已經非常成熟；而地鐵建設費用高、運營費用高、技術要求高，且地鐵提供的服務更快捷、舒適、準點，這些都是公交不能比擬的，所以無論從票價水平還是優惠幅度看，地鐵都不能與公交完全相同。
同時，公交和地鐵優惠辦法在全國均無統一模式，國內已開通地鐵城市票價優惠幅度均低于公交，且優惠辦法不同于公交。如按照慣例都將地鐵老年卡的標準設置在65歲或70歲，或按鄭州公交的優惠辦法，將地鐵老年卡設置到60歲，那么將來地鐵上會出現老年人與上班族擁擠的現象，在增加安全隱患的同時，也加重了政府的財政負擔。
優惠不限于鄭州戶口？NO！
盧法舜、蔡群關于優惠方案去掉“鄭州市戶口”、“非高峰期”、“每月限乘80次”等限制的建議。
【處理建議】不予采納。
優惠政策如果不對“鄭州市戶口”加以限制，必將增加企業運營負擔，會增大鄭州市政府公共財政的投入，不利于鄭州地鐵的長期可持續發展；地鐵作為公共交通系統的一部分，對老年人采取錯峰出行也是為了老年人的出行安全考慮。
里程計價四舍五入？NO！
常春、蔡群關于里程計價四舍五入計算方式的建議。
【處理建議】不予采納。
由于“舍”和“入”分別涉及不同乘客利益，以實際乘坐里程計費更為準確和公平。
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