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十八日，首班專列將在鄭州鳴笛出發(fā)趕赴德國(guó)漢堡

17 日，鄭州集裝箱中心站內(nèi)，首班專列上已經(jīng)貼上海關(guān)監(jiān)管的封條

　　許多年前，自河南西去的絲綢之路增進(jìn)了東西方經(jīng)濟(jì)文化交流；如今，一條新的“絲綢之路”又從河南省會(huì)鄭州啟動(dòng)，連通亞歐兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。17日，鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)專列開通新聞發(fā)布會(huì)在鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行，今天，一輛滿載高檔鞋帽、汽車配件、工業(yè)磨料的專列將從鄭州直達(dá)德國(guó)漢堡，這班我省首列直達(dá)歐洲的鐵路貨車將為我們上演一場(chǎng)怎樣的奇幻漂流記？

　　□東方今報(bào)記者 劉長(zhǎng)征/文 沈翔/圖

　　【現(xiàn)場(chǎng)】

　　614噸中國(guó)貨已檢驗(yàn)封關(guān)

　　昨天上午，位于鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東北部的鄭州集裝箱中心站內(nèi)，一列車皮載滿了巨大的藍(lán)色集裝箱，靜靜地佇立在發(fā)車區(qū)內(nèi)，這就是即將前往德國(guó)漢堡的首班鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)專列。

　　每一個(gè)集裝箱的箱門上，都有鄭州海關(guān)貼的白色封條，還有一個(gè)黑色的海關(guān)關(guān)封鎖，這是鄭州海關(guān)工作人員幾個(gè)小時(shí)前剛剛弄好的。封條和關(guān)封鎖將隨列車走出國(guó)門，表示貨物一直在中國(guó)海關(guān)的監(jiān)管之下。

　　整列車共有41節(jié)40尺集裝箱，藍(lán)色的大箱子內(nèi)裝有汽車配件、高級(jí)磨料、高檔鞋帽服裝、高檔棉紡品等貨物，總重達(dá)614噸。

　　這些貨物不僅來自中部六省的河南、江西，還來自沿海的浙江、福建等地的10余家企業(yè)，它們將出口到德國(guó)漢堡、荷蘭鹿特丹、比利時(shí)安德衛(wèi)魯?shù)鹊?，成為首批通過河南新“絲綢之路”前往歐洲的中國(guó)商品。

　　【揭秘】

　　“寶馬汽車”的奇幻漂流

　　18日，首班鄭歐專列將由鄭州出發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達(dá)邊境口岸阿拉山口或霍爾果斯，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國(guó)的漢堡，線路總長(zhǎng)10214公里。專列途中將經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)關(guān)，兩次換軌，共經(jīng)過6個(gè)國(guó)家，耗時(shí)約16天。

　　通常，國(guó)內(nèi)出口歐洲的貨物多為日常消費(fèi)品、工業(yè)原料等，而歐洲運(yùn)回國(guó)內(nèi)的則是汽車零部件、高端裝備、礦產(chǎn)資源等。也就是說，一輛進(jìn)口的德國(guó)寶馬汽車如果坐上鄭歐鐵路專列，只需要16天就能來到鄭州的4S店內(nèi)。這一路上，它會(huì)有哪些奇幻經(jīng)歷呢？

　　首先，列車要經(jīng)歷兩次換軌。因?yàn)閲?guó)外的鐵路軌道寬度與國(guó)內(nèi)不一樣，在東歐的一些國(guó)家，列車需要轉(zhuǎn)換車輪以適應(yīng)不同國(guó)家不同寬度的鐵軌。中國(guó)和歐盟國(guó)家的軌道寬度相同，因此，列車如果從歐洲出發(fā)，在波蘭和白俄羅斯邊境需要換軌，進(jìn)入中國(guó)邊境時(shí)，需要再次換軌。

　　其次，火車司機(jī)也會(huì)不斷“變臉”。鄭州鐵路局副總經(jīng)濟(jì)師尚書亭介紹，現(xiàn)在列車技術(shù)手段比較先進(jìn)，每列車一般2位列車員就能開走。不過，這兩名列車員也不是一直跟到底的，在國(guó)內(nèi)不同站點(diǎn)會(huì)換火車司機(jī)，出國(guó)后則要由外國(guó)司機(jī)“接力”，因?yàn)閲?guó)外司機(jī)對(duì)當(dāng)?shù)氐牡匦魏途€路都更熟悉。

　　【算賬】

　　比輪船省時(shí)比飛機(jī)省錢

　　“這絕對(duì)是河南進(jìn)出口貿(mào)易的一個(gè)好消息。”昨天的新聞發(fā)布會(huì)上，河南中捷國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理郭冬冬說，以前河南對(duì)外出口只能通過鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)或者依靠華北、華南、華東的機(jī)場(chǎng)和港口，今后以鄭州為主體的本地物流資源又多了一個(gè)國(guó)際通道，將為國(guó)際貨運(yùn)商節(jié)省大量資金和時(shí)間。

　　他給記者算了一筆賬。以往他向德國(guó)漢堡發(fā)一個(gè)集裝箱的起重機(jī)配件，要先到天津港提一個(gè)空集裝箱，到鄭州裝箱，然后運(yùn)到青島港，由青島港走海運(yùn)到漢堡。國(guó)內(nèi)和國(guó)外運(yùn)輸總體花費(fèi)要3000美金左右，不到人民幣2萬元，耗時(shí)1個(gè)月，時(shí)間太長(zhǎng)，過程繁瑣。如果用飛機(jī)運(yùn)輸，需要3~5天，時(shí)間是省下來了，但費(fèi)用太高?？者\(yùn)運(yùn)費(fèi)以公斤計(jì)算，按照一個(gè)集裝箱25噸貨物計(jì)算，中型貨物的運(yùn)費(fèi)需要30多萬元人民幣。

　　“現(xiàn)在，如果我用鄭歐國(guó)際專利運(yùn)貨，只需要打個(gè)電話，鐵路上的工作人員就把貨拉走了，整趟下來，1個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)五六千美金，約合人民幣三四萬元，時(shí)間也可以接受。”郭冬冬說。據(jù)介紹，鄭歐鐵路專列比海運(yùn)節(jié)約20天左右的時(shí)間，比空運(yùn)節(jié)約資金80%。

　　郭冬冬預(yù)測(cè)，鄭州正在發(fā)展的航空港、便捷的高速公路網(wǎng)再加上國(guó)際鐵路專列的開通，會(huì)吸引更多省內(nèi)外貨運(yùn)需求流向鄭州，一些工廠甚至?xí)驗(yàn)槲锪鞴?jié)省的庫(kù)存、時(shí)間而遷來鄭州周邊，改變相關(guān)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

　　【高效】

　　特事特辦 “擠”出20個(gè)小時(shí)

　　據(jù)悉，鄭歐貨運(yùn)專列到新疆阿拉山口口岸的運(yùn)輸時(shí)間為89個(gè)小時(shí)，比傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)縮短20個(gè)小時(shí)以上，這也為國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)節(jié)省了近1天的時(shí)間。

　　這20小時(shí)是怎么“擠”出來的？昨天上午，鄭州海關(guān)駐鐵路東站辦事處綜合科科長(zhǎng)劉振國(guó)在專列集裝箱旁滿頭大汗地做最后的檢查。他說，7月16日上午10點(diǎn)半，他們接到這批貨物的出關(guān)申報(bào)，立即啟動(dòng)假日值班系統(tǒng)操作，當(dāng)天下午6點(diǎn)，貨物紙質(zhì)單據(jù)審核無誤，當(dāng)晚9點(diǎn)多貨物查驗(yàn)完畢。

　　尚書亭介紹，為了保證首趟專列的運(yùn)行，鄭州鐵路局按照客車的模式，提高等級(jí)，制訂開行方案，鋪畫運(yùn)行路線，提前準(zhǔn)備了最好的集裝箱和鐵路專用車輛。他們還簡(jiǎn)化了貨運(yùn)受理方式，客戶可以通過電話和網(wǎng)絡(luò)，足不出戶辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　按照正常的程序，出關(guān)列車在鄭州裝貨時(shí)，要接受一次檢疫檢驗(yàn)，到新疆阿拉山口口岸后，還要進(jìn)行一次檢疫檢驗(yàn)。鄭歐專列發(fā)車前，河南出入境檢驗(yàn)檢疫局與新疆檢驗(yàn)檢疫部門提前溝通協(xié)調(diào)，簽訂了河南、新疆兩局檢疫檢驗(yàn)直通放行協(xié)議，制定了提前申報(bào)、聯(lián)合檢驗(yàn)、分類監(jiān)管、直通放行的監(jiān)管模式。也就是說，除了特殊貨物外，在鄭州集裝箱中心站檢驗(yàn)和監(jiān)裝后，可以直接簽發(fā)通關(guān)單，在阿拉山口口岸不用再次檢驗(yàn)。

　　河南出入境檢驗(yàn)檢疫局副局長(zhǎng)李峰介紹，此次簽訂的直通放行協(xié)議對(duì)河南將來增加的其他出入境貨運(yùn)專列也同樣適用，也就是說，不僅通過鄭歐貨運(yùn)專列進(jìn)出口的貨物能夠享受到“更快20多個(gè)小時(shí)”的服務(wù)，今后其他通過新疆出入境的貨運(yùn)專列也都將享受如此快捷的服務(wù)。