2014-09-05 06:00:00 來(lái)源:映象網(wǎng)
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編者按：
破解交通瓶頸 打造“暢通工程”。2012年9月6日，鄭州市為解堵下“猛藥”——發(fā)布《暢通鄭州白皮書(shū)（2012-2014）（征求意見(jiàn)稿）》，提出實(shí)施軌道交通建設(shè)、三環(huán)快速化、京廣快速路二期、隴海路高架快速路等暢通鄭州十大工程，力爭(zhēng)用3年時(shí)間，使鄭州的交通擁堵?tīng)顩r得到較大改觀。
時(shí)隔兩年，“十大工程”建設(shè)情況如何？它對(duì)市民生活的影響如何？它為城市發(fā)展帶來(lái)了哪些新契機(jī)？從即日起，映象網(wǎng)推出“盤(pán)點(diǎn)暢通鄭州十大工程 ”系列報(bào)道，映象網(wǎng)記者將逐一探訪“十大工程”施工現(xiàn)場(chǎng)，盤(pán)點(diǎn)工程的最新進(jìn)展，記錄交通改變的城市生活。
軌道交通近期建設(shè)項(xiàng)目分布示意圖
2013年12月28日鄭州地鐵第一班車發(fā)車
【項(xiàng)目規(guī)劃·軌道交通建設(shè)工程】2013年年底前地鐵1號(hào)線一期竣工并投入運(yùn)營(yíng)，加快建設(shè)2號(hào)線一期工程，開(kāi)工建設(shè)5號(hào)線、1號(hào)線二期，2014年前開(kāi)工建設(shè)2號(hào)線二期及3號(hào)線部分工程。“十二五”期間，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)軌道交通開(kāi)通、在建線路達(dá)到150公里以上規(guī)模，盡快形成“一環(huán)+十字”和局部放射的軌道交通網(wǎng)。
映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰/文 段晉哲/圖）9月4日18時(shí)，夜幕降臨，華燈初上，車流如虹。王曉和同事們一一告別，背上行李，拿起為早已準(zhǔn)備的兩盒月餅，從單位緩緩走出。
以前每逢佳節(jié)回鄉(xiāng)，最讓王曉苦惱的就是去乘車趕赴火車站，而今年他卻一點(diǎn)也不著急。
“乘坐地鐵從單位到鄭州東站只有4站，僅需15分鐘，再也不用擔(dān)心堵車誤點(diǎn)趕不上火車了。”王曉打算到火車站后再換車票。
地鐵改變白領(lǐng)生活方式
談起去年中秋回家探親的經(jīng)歷，王曉記憶猶新，“去年回家過(guò)中秋好狼狽，好不容易搶到一張回家鄉(xiāng)信陽(yáng)的高鐵票，結(jié)果公交堵車，等我跑到車站，高鐵已經(jīng)開(kāi)走了。”
王曉今年28歲，在鄭州打拼已經(jīng)5年了，家住鄭州建設(shè)路西元國(guó)際廣場(chǎng)附近，單位在會(huì)展中心，兩地相距約16公里。
“以前開(kāi)車上班約需1個(gè)半小時(shí)，每月僅油錢就要700多元。”自去年12月鄭州地鐵1號(hào)線開(kāi)通后，王曉選擇乘坐地鐵上班。
從秦嶺路站到會(huì)展中心站，他途徑11站，車程僅35分鐘，然后再走路5分鐘到達(dá)單位。
“乘地鐵再也不用擔(dān)心因?yàn)槎萝嚩t到，比之前開(kāi)車至少節(jié)省40分鐘以上。”對(duì)王曉來(lái)說(shuō)，選擇地鐵為主要出行工具不僅僅省了時(shí)間，還節(jié)省了日常交通費(fèi)。
“一個(gè)月下來(lái)，節(jié)省的油錢有200多元。如果算上保養(yǎng)、維修、車輛折舊的錢，估計(jì)每月能省下500多元。而持卡乘坐地鐵，每天來(lái)回票價(jià)5.7元，一個(gè)月不到150元。”王曉算了一筆賬，和之前相比，每月可省下300多元。
鄭州地鐵1號(hào)線的開(kāi)通，帶給市民的不僅是交通的快捷，還改變了市民的出行方式，作為綠色環(huán)保低碳的運(yùn)輸方式，地鐵越來(lái)越被市民接受和喜愛(ài)，成為沿線及各站點(diǎn)周邊居民出行的首選。
從2013年12月地鐵開(kāi)通，平均每天有10余萬(wàn)市民乘坐。截至2014年8月，鄭州地鐵日均客流量增至16萬(wàn)人次。
選擇地鐵出行，已經(jīng)是不少鄭州市民的首選
2020年將開(kāi)通5條線路
目前，地鐵1號(hào)線二期工程、2號(hào)線及5號(hào)線等3條線路已陸續(xù)開(kāi)始施工。
“地鐵1號(hào)線二期工程已于今年7月30日開(kāi)工，計(jì)劃2017年4月30日竣工。較之前規(guī)劃相比，東、西延長(zhǎng)線各增加了一站，西端多了化工路站，東端多了文苑北路站。”鄭州1號(hào)線2期工程項(xiàng)目部工作人員介紹。
映象網(wǎng)記者從鄭州地鐵5號(hào)線市政配套工程01標(biāo)項(xiàng)目部獲悉，當(dāng)前地鐵5號(hào)線已有兩個(gè)站點(diǎn)開(kāi)始施工，年底前有望實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)工。
而作為未來(lái)貫通鄭州南北方向的地鐵2號(hào)線一半車站主體工程已經(jīng)完工。預(yù)計(jì)到年底，鄭州地鐵2號(hào)線一期工程16個(gè)車站中，除東大街站之外的其余15個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)都將封頂。
“從總體規(guī)劃來(lái)說(shuō)，地鐵2號(hào)線今年的重點(diǎn)任務(wù)是車站主體施工、附屬結(jié)構(gòu)施工、鋪軌作業(yè)、聯(lián)絡(luò)通道施工和部分機(jī)電安裝，計(jì)劃于2015年年底實(shí)現(xiàn)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。”鄭州市軌道公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2號(hào)線一期工程現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)所有車站圍擋施工。
在國(guó)家已批復(fù)的《關(guān)于印發(fā)鄭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2014~2020年）》中，鄭州市中心城區(qū)城市軌道交通線路網(wǎng)未來(lái)將由8條線路組成，總長(zhǎng)約277.1公里，線網(wǎng)密度0.66公里/平方公里，設(shè)換乘站35座。
目前，地鐵3號(hào)線、4號(hào)線等5條線路尚未開(kāi)工建設(shè)。
“按照規(guī)劃好的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，鄭州市區(qū)其他5條線路將會(huì)逐期開(kāi)工。”鄭州市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，到2020年，鄭州將有5條運(yùn)營(yíng)線路，總長(zhǎng)166.9公里，鄭州將形成“一環(huán)+十字”和局部放射的軌道交通網(wǎng)。
記者從鄭州市交通委獲悉，預(yù)計(jì)到2020年，鄭州市區(qū)將有5條運(yùn)營(yíng)中的地鐵線路，軌道交通占公共交通出行量的比例達(dá)到25%。
“鄭州地鐵的開(kāi)通運(yùn)行，為我們帶來(lái)的不僅僅是交通的便捷，它也將成為鄭州綜合實(shí)力、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人民生活質(zhì)量及現(xiàn)代化程度提高的一個(gè)重要標(biāo)志。”河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)任佳表示。
地鐵紅利模式開(kāi)啟
出行方式的變化，隨之帶來(lái)的是市民生活方式的改變。
隨著地鐵1號(hào)線的開(kāi)通，鄭州市民都有一個(gè)直觀感受：地鐵修到哪，房?jī)r(jià)漲到哪，城市生活就延伸到哪，地鐵帶動(dòng)著城市的發(fā)展。
地鐵一開(kāi)建，黃金千萬(wàn)兩。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，在鄭州打著地鐵牌的地產(chǎn)樓盤(pán)已不下數(shù)十家，地鐵的通行，為樓盤(pán)的居住者和投資者提供了無(wú)盡的方便和增值，也為鄭州這座城市的房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展打造了一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)極。
“地鐵的建成和通車，不單單是讓人們的出行更加便利，它將改變一個(gè)城市區(qū)域發(fā)展的格局和軌跡。”任佳認(rèn)為，這些年來(lái)地鐵的建設(shè)，房地產(chǎn)業(yè)是一個(gè)明顯的受益者，沿線的樓盤(pán)價(jià)格一漲再漲。
她說(shuō)：“對(duì)城市居民的日常生活而言，地鐵除了為居民帶來(lái)極大的交通便捷之外，從居民和消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)而言，地鐵也會(huì)引發(fā)一系列的變化。”
地鐵的大流量為沿線站點(diǎn)造就了人氣，商業(yè)、文化、娛樂(lè)、服務(wù)業(yè)等商機(jī)循機(jī)而生，為城市發(fā)展帶來(lái)了巨大的“地鐵紅利”。在任佳看來(lái)，未來(lái)鄭州將會(huì)出現(xiàn)一些新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)“地鐵經(jīng)濟(jì)”和“樞紐經(jīng)濟(jì)”，為鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
