2014-10-22 06:58:00 來源:大河網-河南商報
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如今的建設路拓寬了不少，各種車輛川流不息（照片為多次曝光合成）
1983年的建設路，已經有了電車
當年的伏牛路，驢車和公交車并行
1983年，交警鄭春平在鄭州火車站坐公交，他特意數了數車上的人：301個。“覺得現在的公交車擠？最多也就200人吧，跟當年沒法比。”
鄭春平今年60歲，剛退休。作為一名老交警，他當年幾乎丈量了鄭州所有的路，見證了鄭州人出行的變化。
以前13米寬就算大路
如今的鄭州，大部分主干道都有50米寬。即便如此，每天上下班高峰一堵幾小時，還是讓人恨不得路再寬點。
老照片上，鄭州道路暢通，看上去“寬闊無比”。事實上，那些路大部分都7米寬，相當于現在的小路。
以京廣鐵路為界，當時的鄭州分為“西郊”和“市區”。鄭春平說，1983年，鄭州能稱得上“大路”的，東西向只有“兩條半”：“兩條”是指13米寬的金水路和隴海路，“半條”是指解放路附近的二道街（那是一條單行道，只算得上“半條路”）。大多數道路，都像如今的工人路一樣，有7米寬。
最寬的路，在國棉六廠往西到國棉五廠一帶。那段路寬50米，是為響應國家“備戰備荒”的倡議于1971年修建的。也就是說，那段路修好是備戰當機場的，關鍵時候可以停飛機。
那時候的路，因為車少人稀，哪怕只有7米寬，也顯得極為寬闊。從省人民醫院經過火車站到國棉六廠，公交車40分鐘就能跑完，同樣的線路，現在差不多要跑兩個小時。
雖然路窄，但是那時候的人，很遵守交通規則。當時的鄭州市，交警事故科只有6個人，就能處理完全部事故。
鄭春平說，那時候交通規則相當簡單，“各行其道”，“誰走錯了道，就是誰的責任。”
“那時的鄭州，北到農業路，南到隴海路，東到花園路，西到國棉廠。”鄭春平說。
過去，娛樂、購物中心在市中心的老墳崗。由于沒有公交車，西郊有錢的工人想到市區娛樂，打牙祭、追時髦、看景致，不得不打“驢的”，花兩毛五分錢坐個毛驢車，經過大溝陡坡，顛到市區。要知道，那時候一只燒雞也不過三毛錢。
后來逐漸有了一定數量的機動車，市區開始“禁驢”，就像現在“禁摩”一樣。郊區政策相對寬松，所以在西郊，還能見到和公交車并行的驢車。
1983年之后，鄭州才開始慢慢有了出租車，至于私家車的出現，還要往后再推幾年。
鄭春平說，最早出現出租車的地方是在火車站附近，大多是人力車，也有機動三輪車，都是老年人在開。后來漸漸有了數量稀少的汽車作為出租車。因為剛剛出現，出租汽車顯得很高檔，又沒有人管，時常會有“漫天要價”的情況。有外地人從火車站打車到機場（當時的機場就在現在的民航大酒店附近），出租車司機敢200元、300元地要。曾有個廣東人在鄭州打出租車，司機說“按斤收費”，體重多少斤收多少錢，沒走多遠居然要人家100多元。
鄭春平說，直到后來有了“黃面的”，有了客運管理處，出租車才脫離“貴族消費”階層，漸漸成為尋常百姓出行的另一選擇。
自行車是那時最時髦的交通工具，路邊清一色是“飛鴿牌”
現在，大家出行習慣坐地鐵
紫荊山立交橋，如今是許多人上下班的必經之路
以前從西郊進市區要打“驢的”
在那個年代，私家車在人們的意識里是不存在的。鄭春平說，上世紀80年代末，先富起來的人才開始買車。當時僅有的幾千輛汽車都是公車，主要領導才有一輛吉普車，公安局長出門開會坐的還是機動三輪車。那時交警隊只有兩輛摩托車，去處理事故只能騎自行車，或者在路邊攔大貨車，捎一段算一段。
所以，普通市民出行只有三種方式：步行、騎自行車、坐公交車。這其中最時髦和方便的，還是自行車。但那時自行車緊俏，并不是誰都能買。
鄭春平記得，那時買輛自行車除了要錢，還需要六張左右工業券。一般情況下，工作一年發一張工業券，一輛好點的自行車要一百七八十元。也就是說，不僅要用去一個人半年的工資（在1983年的鄭州，大部分人的工資是30多元錢），一家人還得東拼西湊集齊工業券才能買一輛自行車。
也因此，當時很多人家中只有一輛自行車。給誰騎呢？家里誰上班遠，就先給誰用，其他人盡量坐公交車。“再擠也得坐。不然，你還要再等一個小時左右才能等來下一輛。”
自行車時髦卻緊俏 通常一家就一輛
那時公交車比現在還擠
“再擠也得坐”，讓公交車成了“香餑餑”。
1979年，鄭州引進了20輛電車。這種車新，載人多，司機都是優中選優，行業能手加俊男靚女。在當時的宣傳畫上，還能看到首批司機的照片，女司機們站成一排，像“空姐”。
今年60歲的肖喜花是當時首批女司機，開的是101路公交車。在老照片里，紅白相間的101路公交車，出鏡率相當高。作為當時最先進的交通工具，開電車比現在開地鐵還新鮮。肖喜花說，那時坐公交的和如今坐地鐵的一樣，都是年輕的上班族。老年人不舍得花錢，也坐不慣車，出遠門寧愿走路。“就像俺婆，去滎陽都不坐車，早上四五點起床走過去。”
當時乘公交車按站收費，一趟差不多要花五分錢，月票3元。算起來，一個月十分之一的工資要用在公交上，比現在坐地鐵還要貴。
因為沒有其他選擇，即便貴，很多人還是選擇擠公交。肖喜花說，因為車上太擠，就是急剎車也不會有人摔倒。“經過火車站附近有個大轉彎，因為人太多，車重得不行，我要站起來才扭得動方向盤。”（首席記者 楊東華 記者 李肖肖 丁亞菲/文 記者 陳亮/圖）
