2014-09-11 06:00:00 來源:映象網
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編者按：破解交通瓶頸 打造“暢通工程”。2012年9月6日，鄭州市為解堵下“猛藥”——發布《暢通鄭州白皮書（2012-2014）（征求意見稿）》，提出實施軌道交通建設、三環快速化、京廣快速路二期、隴海路高架快速路等暢通鄭州十大工程，力爭用3年時間，使鄭州的交通擁堵狀況得到較大改觀。
時隔兩年，“十大工程”建設情況如何？它對市民生活的影響如何？它為城市發展帶來了哪些新契機？從即日起，映象網推出“盤點暢通鄭州十大工程”系列報道，映象網記者將逐一探訪“十大工程”施工現場，盤點工程的最新進展，記錄交通改變的城市生活。
【項目規劃·10條都市區快速路工程】強化都市區快速通道網絡延伸、輻射，積極推進交通一體化發展。2012年全部開工建設市域內10條放射性快速通道，年底前實現鄭汴物流通道、鄭新快速通道等5條在建項目共165公里通車目標。2013年實現5條新建項目部分路段通車，力爭2014年10條快速通道全部通車，形成430公里的都市區骨干路網框架，強化中心城區與外圍組團及新城之間的道路交通聯系。
鄭州都市區十條快速通道建設圖
10條都市區快速路的開通，使市民出行更方便
映象網訊（記者 阮海峰/文 段晉哲/圖）“原來從新鄭到鄭州，走新開通的快速路這么方便。”9月9日，劉芳開車從新鄭龍湖鎮的家中出發，走鄭新快速路僅用了30多分鐘就到了鄭州南三環。
而在鄭新快速路開通之前，從新鄭到鄭州，劉芳至少要花費1個多小時的時間。
鄭州與周邊縣區“形成半小時交通圈”
都市區快速通道的建成，帶給市民的不僅是交通的便利，縮短了城市間的距離，還改變了人們的居住理念，很多人購房不再拘泥于城市的中心，而將目光投向了城市的外圍。
一年前，鄭州市民王先生就在鄭州龍湖鎮買了一套94平方米的住房，就是看中了交通區位優勢，通過鄭新快速路半小時就可到鄭州市區。
家住鄭州農科路，但工作在登封的白領李行盼望著鄭登快速路的建成通車。“每次駕車去登封只能走鄭少高速，需要繞道從中州大道上北環到西四環才可以，從出發到高速路口一個小時能到就算快的，這多出來的時間，都用在出市上。”
根據規劃，當10條都市區快速路工程全部建成通車后，鄭州到達周邊新鄭、新密、滎陽、鞏義等縣（市、區），只需半個小時的車程。
“等到鄭登快速路建好以后，再往返鄭州與登封之間就方便了，期待鄭州的交通越來越通暢。”李行對未來充滿信心。
經過兩年多時間的建設，備受鄭州市民關注的10條都市區快速路工程將于今年年底建成通車。
“市區交通網絡與外圍高速網絡間的連接，結束主城區出城的繞行之苦，拉近鄭州都市區與周邊市區的距離。”鄭州交通建管中心綜合部部長吳濤表示，預計今年年底，除個別重點施工項目以外，其他道路將滿足通車條件，屆時連接鄭州市區與周邊郊區的路網將更加完善。
今年10月份，鄭登快速路鄭州至新密段將建成通車
10條快速通道今年年底可通車
9月10日，映象網記者來到即將建成通車的鄭登快速通道，只見施工人員正在忙碌著進行鄭州至新密段掃尾工程。
據介紹，該項目起點位于鄭州市南三環與S316交匯處，至登封市國道207到達終點，全長73.616公里；按照一級公路兼具城市道路功能，設計速度80公里/小時。
“鄭登快速路整體分為兩部分，第一部分從南三環嵩山路至新密岳村段今年10月份建成通車。”在施工現場，鄭州市公路局陳林介紹，另一部分新密岳村至終點段，預計明年年底建成通車。
目前，10條都市區快速路工程中已有5條實現全線通車，分別為四港聯動快速通道、鄭新快速通道、鄭汴物流快速通道、南三環東延快速通道、國道107新鄭境快速通道。
“其余的5條在建工程中，科學大道西延快速通道西南繞城高速至上街區安陽路段11月底前具備通車條件，中原路西延快速通道、隴海路西延快速通道將于年底前具備通車條件。”鄭州交通建管中心綜合部部長吳濤介紹，鄭州至登封快速通道年底前除登封朝陽溝大橋外主體完工，沿黃快速通道除京廣鐵路代建部分外也將年底主體完工。
10條都市區快速通道的相繼通車，不僅給市民出行帶來便利，也將拉動沿線區域經濟發展。
“交通基礎設施建設不僅可以直接拉動經濟增長，還能夠通過帶動相關產業發展、增加就業、增加運營收入等間接地促進經濟發展。”鄭州大學商學院孫學敏認為，快速通道將會發揮優化區域產業結構、發展壯大產業基地的作用，釋放廊道效應，變“交通走廊”為“經濟走廊”。
村民私自“開口”隱患多
作為連接鄭州與登封的快速通道，鄭登快速路的開通也將成為鄭州前往新密、登封的“免費最快線”。雖然目前該路段全程還未正式開通，但一些道路沿線卻已被村民、工廠私自拉開了十多個“路口”。
“從目前已開通的幾條快速路段處，我們發現存在很多的安全隱患。”鄭登快速通道三標項目經理郭建英表示，大貨車超限、超載較為常見，更為嚴重的是沿線村民擅自破壞市政道路開設路口。
“以鄭登快速路來說，道路建成以后，該通道將作為一級公路的標準設計，采用道路兩旁半封閉，中間采取硬性隔離措施，行車設計時速可達到80公里。”郭建英說，附近一些村民圖方便，私自開小路開口。
在郭建英看來，私開路口存在嚴重的安全隱患，一是，降低了道路的通行能力，過往車輛行車降低了行車速度，二是，人車安全無保障，極易發生交通事故。
“在我們施工期間，已經發生了多起因村民夜間橫穿快速路而造成傷亡的事故。”鄭登快速通道項目副代表付治呼吁，沿線的居民要增加道路交通安全意識，不要擅自開設路口，來回橫穿道路，或者是破壞中間的硬隔離等。
同步律師事務所陳桂錦律師表示，私自拆卸正在使用的高速公路護欄，不僅嚴重侵犯了公路產權，而且容易造成極大的安全隱患。嚴重的足以危害公共安全，涉嫌造成破壞交通設施刑事犯罪。
