[摘要] 伴隨“5000+”的到來，大盤藍籌股重新接過領漲重任。業績穩步回升的四大航空股集體漲停，其中，海南航空（600221）當日收獲13.63億元資金的凈流入，排名兩市第五。該股股票曾于今年4月初停牌，在10個交易日后，海南航空于4月13日晚發布“擬定增募資240億元”的公告。
伴隨“5000+”的到來，大盤藍籌股重新接過領漲重任。昨日，金融、民航機場、交運設備中的藍籌股聯袂大漲，帶領上證綜指大漲2.17%。與此同時，創業板指大跌4.67%。業績穩步回升的四大航空股集體漲停，其中，海南航空（600221）當日收獲13.63億元資金的凈流入，排名兩市第五。
2014年度，四大航企合計實現凈利潤128.58億元，同比增長21.6%。券商分析師預計，航空公司今年一季度業績將同比繼續回升，向好態勢有望延續全年。在供需比逆轉、基準票價水平提高、油價持續低迷、人民幣貶值預期基本到位等多重利好因素疊加下，航空業逐漸步入強周期。
海南航空今年一季度實現凈利潤9.21億元，同比增長427.42%；每股收益0.08元。公司稱，航空市場需求旺盛，航油價格持續較低，是公司業績同比大幅增長的主要因素。
該股股票曾于今年4月初停牌，在10個交易日后，海南航空于4月13日晚發布“擬定增募資240億元”的公告。此次再融資擬非公開發行不超過65.934億股，每股增發價不低于3.64元，擬募資240億元。其中110億元擬用于引進37架飛機項目，80億元用于收購天津航空48.21%股權及增資項目，50億元用于償還銀行貸款。海南航空表示，在引進37架飛機后，預計每年將合計增加營業收入約97.21億元。復牌后，該股股價連拉2個漲停，隨后經過一個多月的調整后，昨日股價再度報收漲停。
今年以來，該股股價已累計上漲90%。今年一季度共有4只基金持有海南航空股份，另有兩家信托公司和一家保險公司位列前十大流通股東。雖然昨日該股沒有登上交易龍虎榜，但東方財富網數據顯示，機構對該股的參與度高達50.27%，屬于完全控盤狀態。
北京晨報記者 劉暢
暢談異動股