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　　近日，中國(guó)南車 (601766)發(fā)布公告稱，中國(guó)南北車完成合并的換股實(shí)施工作，公司股票簡(jiǎn)稱由“中國(guó)南車”變更為“中國(guó)中車”，股票代碼繼續(xù)沿用中國(guó)南車的代碼，將于6月8日正式登陸資本市場(chǎng)。

　　被市場(chǎng)喻為“神車”的中國(guó)中車“發(fā)車”時(shí)間終于敲定。近日，中國(guó)南車 (601766)發(fā)布公告稱，中國(guó)南北車完成合并的換股實(shí)施工作，公司股票簡(jiǎn)稱由“中國(guó)南車”變更為“中國(guó)中車”，股票代碼繼續(xù)沿用中國(guó)南車的代碼，將于6月8日正式登陸資本市場(chǎng)。

　　歷時(shí)半年塵埃落定

　　公告顯示，中國(guó)南車已于6月1日完成工商變更登記手續(xù)，取得了營(yíng)業(yè)執(zhí)照，變更后的公司名稱為“中國(guó)中車股份有限公司”。中國(guó)南車與中國(guó)北車合并的換股實(shí)施工作已經(jīng)完成，合并后新公司采用“中國(guó)中車”的股票簡(jiǎn)稱，代碼則沿用中國(guó)南車的股票代碼。同時(shí)，中國(guó)南車H股的公告也顯示，中國(guó)中車H股也將于本周一(6月8日)復(fù)牌，以新名稱在香港聯(lián)交所買賣。

　　去年12月末，南北車正式宣布合并事宜，兩大軌道交通裝備制造商的整合重組備受市場(chǎng)關(guān)注。根據(jù)公告，今年5月20日，中國(guó)北車摘牌，正式退出資本市場(chǎng)。5月26日和28日，中國(guó)南車、中國(guó)北車的H股、A股分別完成換股。隨后，中國(guó)南車將正式更名為中國(guó)中車。

　　6月1日，在中國(guó)中車的第一屆董事會(huì)上選舉出管理層團(tuán)隊(duì)，原中國(guó)北車董事長(zhǎng)崔殿國(guó)為中國(guó)中車第一屆董事會(huì)董事長(zhǎng)，原中國(guó)南車董事長(zhǎng)鄭昌泓、總裁劉化龍分任中國(guó)中車副董事長(zhǎng)，原中國(guó)北車總裁奚國(guó)華任中國(guó)中車總裁。董事會(huì)和經(jīng)營(yíng)班子得以確定，也是南北車合并過(guò)程中的關(guān)鍵一步。

　　高鐵巨頭業(yè)績(jī)看好

　　資料顯示，中國(guó)南車合并中國(guó)北車后新增A股和H股股份分別約為111.4億股和23.47億股，全部為無(wú)限售流通股。合并換股完成后，新公司中國(guó)中車總股本達(dá)272.88億股。其中，A股總股本約229.18億股，H股總股本約43.71億股。根據(jù)停牌前價(jià)格計(jì)算，中國(guó)中車市值約為7273.87億元，超過(guò)德國(guó)西門(mén)子、法國(guó)阿爾斯通、加拿大龐巴迪等世界機(jī)車制造龍頭企業(yè)，成為名副其實(shí)的交通軌道制造業(yè)“巨無(wú)霸”。

　　申銀萬(wàn)國(guó)發(fā)布研報(bào)認(rèn)為，同屬國(guó)務(wù)院國(guó)資委下的兩家公司合并將直接提升業(yè)務(wù)規(guī)模，增強(qiáng)盈利能力，打造以軌道交通裝備為核心，跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、全球領(lǐng)先的大型綜合性產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。國(guó)內(nèi)鐵路固定資產(chǎn)投資維持高位、海外市場(chǎng)開(kāi)拓構(gòu)成2015年以及“十三五”期間鐵路設(shè)備行業(yè)投資機(jī)會(huì)兩大推動(dòng)力。

　　也有分析認(rèn)為，由于停牌前漲幅較大，中國(guó)中車復(fù)牌上市首日股價(jià)大幅波動(dòng)的概率不大，但在合并后業(yè)績(jī)預(yù)期的支撐下，股價(jià)下行的空間也相對(duì)較小。 本報(bào)綜合