熔盛重工造船基地發(fā)生勞資糾紛 航運(yùn)市場(chǎng)低迷遭停貸
近日，中國(guó)造船工業(yè)的“大兵”中國(guó)熔盛重工（01101，HK）被曝其位于江蘇省南通市轄下如皋市的造船基地發(fā)生勞資糾紛。昨日（7月2日），熔盛重工相關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，事態(tài)已于2日上午得以暫時(shí)平息，廠區(qū)生產(chǎn)秩序依然正常。
但記者多方獲悉，目前熔盛重工現(xiàn)金流確實(shí)緊張，雖然尚有千億以上銀行授信額度，但或因投資回報(bào)率低、風(fēng)險(xiǎn)大等因素，銀行方面已不愿意提供新的貸款支持，加之航運(yùn)市場(chǎng)低迷，船東將首付款比例壓縮到10%~20%，讓本已訂單減少、資金有限的船企面臨巨大的資金壓力。
有業(yè)內(nèi)人士表示，熔盛重工的現(xiàn)狀正是目前整個(gè)民營(yíng)造船企業(yè)面臨的普遍問(wèn)題。
遇融資難題
昨日（7月2日），有媒體報(bào)道稱(chēng)，7月1日和7月2日，由于勞資糾紛，熔盛重工在江蘇如皋市的船廠部分工人在廠區(qū)聚集，要求支付連續(xù)拖欠的工資、公積金和保險(xiǎn)費(fèi)用。
熔盛重工總裁辦公室相關(guān)人士昨日下午稱(chēng)，事件的起因是少部分外包工和協(xié)力工因不滿(mǎn)意4月份的工資發(fā)放，目前公司與各個(gè)外勞隊(duì)進(jìn)行談判，這些工人已于7月2日上午散去。
不過(guò)，昨日晚間，熔盛重工最新的回復(fù)稱(chēng)，此次事件系公司對(duì)人員結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，采取競(jìng)聘上崗和技術(shù)達(dá)標(biāo)等方式，導(dǎo)致部分沒(méi)有得到上崗機(jī)會(huì)的員工不滿(mǎn)，有組織地在南通基地圍聚，經(jīng)耐心解釋和疏導(dǎo)后散去。
熔盛重工某內(nèi)部人士昨日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)，“目前公司的生產(chǎn)照常運(yùn)行，剛交付了一艘7.6萬(wàn)噸的巴拿馬籍散貨船，后續(xù)還有其他船舶交付?！?/font>
“說(shuō)實(shí)話(huà)，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)都挺糟糕，公司也不例外，現(xiàn)在最大的問(wèn)題還是資金?！鄙鲜鰞?nèi)部人士表示，“現(xiàn)在船東只愿意支付一、兩成的首付款，以往首付比例可以彌補(bǔ)采購(gòu)成本，如今還不夠前期的物資采購(gòu)，由此造成國(guó)內(nèi)船廠普遍從銀行貸款或自籌資金來(lái)支持開(kāi)工。但由于回報(bào)率低，風(fēng)險(xiǎn)大，重工企業(yè)獲取貸款非常困難，銀行也不愿意放貸給我們。”
“預(yù)付款很少，很多都是20%的首付款，80%的尾款?！睋P(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)揚(yáng)子江船業(yè)）董事長(zhǎng)任元林在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，能否獲得銀行資金支持是造船企業(yè)的關(guān)鍵。
熔盛重工董秘辦相關(guān)人士告訴記者，公司有一千多億到兩千億的授信，但是銀行目前就是在提供貸款上有所顧慮。據(jù)記者了解，除了近期曝出的勞資糾紛問(wèn)題，甚至有相關(guān)人士還稱(chēng)，該公司還曾出現(xiàn)用設(shè)備來(lái)抵償拖欠供應(yīng)商貨款的情況。
不過(guò)，熔盛重工相關(guān)人士昨日晚間稱(chēng)，隨著多方的協(xié)調(diào)，相信公司能夠盡快處理相關(guān)問(wèn)題，包括資金問(wèn)題。
造船業(yè)每況愈下
“我們企業(yè)現(xiàn)在的確很困難，不是沒(méi)有訂單的問(wèn)題，而是銀行不再提供新的貸款”，談及熔盛重工的現(xiàn)狀，某造船企業(yè)上市公司人士對(duì)記者表示，熔盛重工在地方上前前后后提供近10萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，其經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定性對(duì)于地方政府而言亦是必須重視的大事。
某行業(yè)分析人士對(duì)記者表示，熔盛重工此次事件折射的是造船企業(yè)的普遍困境——缺錢(qián)。目前尤其是民營(yíng)造船企業(yè)，無(wú)法獲得資金支持一直是塊心病，船東首付壓低到20%左右，船價(jià)低至基本難以獲利，銀行貸款難于上青天，對(duì)于生產(chǎn)周期長(zhǎng)、成本高的民營(yíng)造船企業(yè)來(lái)說(shuō)可謂困難重重。
“銀行只可能會(huì)錦上添花，不太可能雪中送炭”，任元林也指出，目前不少造船企業(yè)處于困境，甚至一些大的船廠，不是接不到訂單問(wèn)題，而是銀行不再提供新的貸款支持。
記者了解到，我國(guó)船舶行業(yè)新承接船舶訂單同比大幅增長(zhǎng)，但造船完工量繼續(xù)下降。根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1~5月，全國(guó)承接新船訂單1375萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)44.2%，但是完工量為1719萬(wàn)載重噸，同比下降23.7%。80家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、經(jīng)濟(jì)效益、船舶出口均出現(xiàn)下降，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻。
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽不久前接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，該協(xié)會(huì)也一直就貸款問(wèn)題與銀行在進(jìn)行溝通，希望銀行方面能夠給予支持，尤其是對(duì)大型的民營(yíng)造船企業(yè)。
不過(guò)張廣欽也表示，最終的決定權(quán)還是在銀行手上，企業(yè)是否有優(yōu)質(zhì)背景的船東以及項(xiàng)目的市場(chǎng)前景是否優(yōu)良將是銀行提供貸款的關(guān)鍵。
昨日，據(jù)媒體報(bào)道，針對(duì)目前造船企業(yè)接單難的情況，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部和工信部等相關(guān)部委已經(jīng)開(kāi)始研究 “振興船舶工業(yè)未來(lái)三年行動(dòng)計(jì)劃”。該計(jì)劃將對(duì)重點(diǎn)船舶企業(yè)給予政策支持，一旦實(shí)施，將有效緩解市場(chǎng)運(yùn)力供需嚴(yán)重失衡的局面，幫助航運(yùn)、造船等相關(guān)企業(yè)共同渡過(guò)難關(guān)。
（戴榆）
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