煤價全面反彈或源于減產 市場需求未明顯提高
市場需求并未明顯提高 談價格逆轉為時過早
國慶節(jié)前的最后一周，大型煤炭生產企業(yè)停止已經長達近一年的降價策略——在節(jié)后的第一周，即可變?yōu)樘醿r。一直“跌跌不休”的煤炭價格開始全面上漲？本報記者進行了調查。
近日，煤炭大企神華集團已悄然取消了按月度最低價進行結算的政策，恢復到之前的每周按當期價格進行結算，同時停發(fā)貧瘦煤。這是其明顯漲價的策略。
現(xiàn)象：神華同煤報價上漲
缺貨致港口船只滯期嚴重
據(jù)了解，神華集團最新報價顯示，5500大卡煤種報價保持穩(wěn)定，其余各煤種均上漲了3元/噸。有消息稱，同煤集團的價格也已經上調，上漲幅度為15元/噸。北京某分析師表示，過去兩周港口煤價有所上漲，漲幅在5元/噸。
昨天，山西某貿易商報價，F(xiàn)OB秦皇島港5500大卡山西煤520元/噸，5000大卡山西煤435元/噸。內貿煤方面，廣東某貿易商表示，4900大卡神華準2煤在廣州港的庫提成交價格為540元/噸，近期成交情況良好。
山西某生產商表示，現(xiàn)在貨源緊張，很多船只都在港口等待接貨。華電煤炭運銷公司人員表示，港口船舶滯留情況嚴重，節(jié)前有一船煤裝了8天，近期有一船1.6萬噸的又裝了5天。貿易商需要因此而支付大量的滯留費。截至10月9日，秦皇島港錨地船舶數(shù)量115艘，較上月同期增加18艘，漲幅18.6%。
原因：減產導致貨源緊
此輪主要煤企漲價帶來的煤價全面提高，主要原因是煤企減產。一家大型煤企的內部人士告訴記者：“沒貨是因為此前生產虧損得厲害，我們自己減產了。加上發(fā)到港口賠錢，所以往港口發(fā)的少了，發(fā)到周邊電廠的多了。此后鐵路運力也比較緊張。這一系列原因造成港口煤的價格提高。”
大秦線檢修期延長也是導致煤供應緊張的原因。港口工作人員表示，大秦線的檢修已經調整為10月9日至28日，持續(xù)20天，比原計劃延長了5天。
另外，唐山禁止銷售使用高硫燃煤和焦炭對煤價上升的作用也不容忽視。而其具體措施中“0.8%的硫份限制”以及“16%的灰份限制”，對于很多山西煤及進口煤來說都比較難以達到。如果有更多區(qū)域實行如此嚴重的用煤標準，那無疑會繼續(xù)推高優(yōu)質煤的價格。
業(yè)內人士認為，這一輪的煤炭漲價還與下游鋼材市場的回暖有關。 “今年8月份開始，鋼材市場有50~110元/噸的漲幅。鋼材行情好轉，必定帶動煤炭價格回暖，鋼企因庫存低位也會接受這個漲幅。”江西某知名證券公司首席分析師張亮認為，國內經濟開始企穩(wěn)回升，給鋼鐵與煤炭市場帶來利好。
預期：煤炭需求并未有質的提高 后市看淡
汾渭煤炭貿易研究所研究員王旭峰昨天對本報記者表示：“廠家知道煤炭后期價格還要漲，因此提前買煤。但這并不意味著對煤的實際需求有明顯增加。其深層次的原因是煤炭大集團發(fā)到港口的貨減少了。由于電廠庫存高企及工業(yè)用電需求無明顯提升，煤價后期持續(xù)上漲壓力較大。在大秦線檢修期間，港口煤價將以穩(wěn)為主。”
神華集團此次“變相漲價”，說明其銷售狀況已經有明顯好轉，而貧瘦煤依然處于供不應求的狀態(tài)，這是否意味著煤企利潤將因此有所逆轉？王旭峰表示：“長期還是不看好，市場的需求并沒有質的改變和提升。”
“后期鋼鐵產能可能持續(xù)釋放，供應壓力將加大，加之三季度末資金面可能會趨緊，這些因素也值得注意。”中煤遠大煤炭行業(yè)咨詢師張志斌認為，說市場出現(xiàn)拐點還為時尚早。昨天，在滬指上漲0.62%的情況下，中證申萬煤炭指數(shù)仍下跌0.42%，這顯示市場對煤炭后市并不看好。
（記者 陳海玲）
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