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2015年03月04日 17:10
來源:北京晨報(bào)
2014年對(duì)于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言是一個(gè)不折不扣的轉(zhuǎn)型之年。經(jīng)歷了黃金十年的銷量狂飆之后，盡管仍然坐著全球銷量桂冠的寶座，但從汽車大國到汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型對(duì)車企而言孕育著巨大的機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。誰能在大浪淘沙中真正實(shí)現(xiàn)蛻變和重生？把握正確的車市發(fā)展趨勢(shì)無疑是前提。2015年，中國汽車市場(chǎng)又會(huì)出現(xiàn)哪些變數(shù)？我們不妨來猜想一下。
1中國市場(chǎng)繼續(xù)領(lǐng)跑大眾超越豐田奪冠
2014年中國汽車市場(chǎng)再創(chuàng)全球新高，產(chǎn)銷量超過2300萬輛，連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一。在這個(gè)龐大的數(shù)字背后是 2014年汽車產(chǎn)銷分別只是增長7.3%和6.9%，2014年全國車市整體回落，回歸到個(gè)位數(shù)的增長。歷經(jīng)了“黃金十年”兩位數(shù)的高速增長后，2015年車市又將怎樣？
中汽協(xié)預(yù)測(cè)，“2015年汽車的產(chǎn)銷總量增幅將和GDP的增幅差不多，在7%左右?！币簿褪钦f，2015年汽車市場(chǎng)整體增幅相對(duì)2014年將進(jìn)一步下降，車市前景不容樂觀。不過，也有一些利好消息可以給車市些許喘息的機(jī)會(huì)，如今年農(nóng)歷新年比較晚，使往年的“黑色二月”變成了今年的“紅色二月”；自主品牌的逐漸恢復(fù)以及新能源車的不斷推廣等。不過可以大膽預(yù)測(cè)的是，盡管2015年中國車市進(jìn)入個(gè)位數(shù)增長期，但是繼續(xù)蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷第一的位置應(yīng)該不成問題。
中國車市對(duì)于全球車市的影響不容小覷。得益于中國車市的鼎力相助，也許2015年“全球銷量冠軍”的位置或?qū)⒁字鳌?014年年度，豐田以微弱優(yōu)勢(shì)繼續(xù)保持全球銷量冠軍的位置，大眾第二，通用第三。豐田雖然奪得了2014年銷量冠軍，但其原先設(shè)定的2014年年銷量1032萬輛的目標(biāo)并未實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，第二名的大眾在不斷縮短與冠軍的差距，2014年大眾僅比豐田汽車少了9萬輛。不僅如此，豐田同期宣布下調(diào)了其2015年的銷售目標(biāo)，為1015萬輛。這比大眾2014年銷量僅高出10000輛。誰將成為2015年“全球銷量冠軍”將是今年全球車市的最大看點(diǎn)。
2新能源車爆發(fā)之年 混合動(dòng)力咸魚翻身
如果說2014年是新能源汽車普及的“元年”，那么2015年或?qū)⒊蔀樾履茉窜嚨谋l(fā)之年。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成48605輛和45048輛，比上年分別增長2.4倍和2.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛，比上年分別增長8.1倍和8.8倍。
2015年隨著國家扶持新能源汽車發(fā)展政策的不斷釋放和各省市對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼的落實(shí)，業(yè)績普遍預(yù)計(jì)2015年、2016年整個(gè)行業(yè)需求會(huì)繼續(xù)快速上升，其中混合動(dòng)力電動(dòng)車增長可能更為明顯，同時(shí)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈前期的布局，在2015年也將得到真正落實(shí)和體現(xiàn)。
不過，趨勢(shì)的看好，并不意味著新能源車已經(jīng)進(jìn)入了百姓的生活。目前，新能源的火熱景象主要是得益于依靠政府、政策推動(dòng)，但無奈電池、里程、價(jià)格和配套等方面的問題無法在短時(shí)間內(nèi)解決，很多汽車企業(yè)搞新能源汽車也不是真正為了推進(jìn)其市場(chǎng)化，因此新能源汽車市場(chǎng)化2015年仍很艱難。還是那句話，新能源車只有實(shí)現(xiàn)普及才能實(shí)現(xiàn)其本質(zhì)的意義。今年豐田將推出卡羅拉和雷凌的混合動(dòng)力車，如果真能做到價(jià)格實(shí)惠，那么中國消費(fèi)者終于可以身體力行的為藍(lán)天做點(diǎn)貢獻(xiàn)，而新能源車不再是那么高不可攀。
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