[摘要] 按照《意見》要求，到2020年基本實現各大城市群跨市域、跨省域的交通一卡通互聯互通，前期要先推進重點區域的互聯互通。
昨天，交通運輸部正式發布《關于促進交通一卡通健康發展加快實現互聯互通的指導意見》（以下簡稱《意見》），其中提到，鼓勵交通一卡通實名制，并且應用在公交車、出租車、水上客運、長途客運、城際軌道、停車場等各方面。交通運輸部同時要求京津冀、長三角、珠三角、長江經濟帶中游城市群率先啟動一卡通互聯互通工程。
要推動一卡通的互聯互通，首先要制定全國統一的技術標準。《意見》提到，對新建設系統，要按照部頒標準開展系統建設，鼓勵采用實名制。已建立交通一卡通系統的城市，要按照統一的技術標準升級、改造已有系統，并兼容原有存量卡，實現平穩過渡對已有系統進行升級、改造。
目前，北京的市政一卡通已經在探索實名制，實名制后的一卡通與銀行卡綁定，通過隨時轉賬消費，減少卡內余額，以降低持卡者丟卡后的損失。
北京市政一卡通相關負責人表示，一卡通實名后，持卡者丟卡后可以實現掛失功能。另外，按照人民銀行的規定，不記名預付費卡退卡時，需要消費至100元以內，實名制后將不存在這樣的退卡問題。
四地區要率先互聯互通
按照《意見》要求，到2020年基本實現各大城市群跨市域、跨省域的交通一卡通互聯互通，前期要先推進重點區域的互聯互通。選擇京津冀、長三角、珠三角、長江經濟帶中游城市群等條件比較成熟、有內生需求的重點地區，以及公交都市創建城市，率先啟動實施城市間交通一卡通互聯互通工程。
4月9日，交通運輸部部長楊傳堂主持召開部務會議時指出，今年，要做好一卡通互聯的技術標準、規范的出臺和實施工作。
記者注意到，有關京津冀一卡通互聯的工作尚在“卡殼”階段，此前，北京市政一卡通相關負責人表示，有關三地一卡通互聯的技術手段并不難，主要糾結于到底采取哪種方式更經濟、便捷。由于三地使用不同的刷卡器具和卡片，如果統一發行卡片，三地刷卡器具可能都要進行升級、改造，如果統一用一個城市的刷卡器具，但另外兩個城市的卡片可能就要換，目前是否統一采用北京卡還不好定。
（黃海蕾）
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