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    鄭焦鐵路開始聯(lián)調聯(lián)試，沿線各站面貌如何？昨日，記者沿鄭焦鐵路一路摸索，實地探訪了各個車站。

　　每個車站都“藏”得很深

　　有點繞，有點遠，藏得有點深。昨日，記者走訪鄭焦鐵路沿線各車站發(fā)現(xiàn)，除首末站外，要想到達每個車站，都得不停地問路，外加導航不停地播報。

　　從起始站鄭州火車站出發(fā)，第一站是海棠寺站，但該站并不辦理客運業(yè)務，所以記者先來到了南陽寨站，從北三環(huán)轉向江山路，然后調頭往回走三四百米，循著導航右拐進一個不起眼的小胡同，南陽寨站就在最里面。

　　而黃河景區(qū)站的位置更是難找，沿著新江山路一路向北，穿過一個家屬院后，過鐵路涵洞左拐，是黃河景區(qū)站。從該站到武陟東站，很費了一番周折。最終，通過問路加導航的方式找到了修武西站，它位于修武縣豐收路上，在大韓村南側。

　　目前看來，這些站都比較“隱蔽”，周邊的市政道路配套還沒有建成。

　　多數新建站點基本完工

　　記者昨日還進入了南陽寨站、黃河景區(qū)站、武陟東站、修武西站四個新建的車站。

　　南陽寨站主體工程剛完工，外墻還沒有粉刷，地磚正在鋪設，各種管線、設備還沒有安裝。其他三個站，主體工程已經完工，裝修也基本完成，電梯、閘機已經進場，等待安裝調試。米黃色的外墻、站廳內天花板、大理石地板等已經完工，幾個車站的形象整齊、豐滿。

　　不過，各站周邊的配套建設相對較慢。南陽寨站周邊道路仍然泥濘，武陟東站附近道路以及廣場路面正在趕工。各站的站前道路、廣場照明和綠化、公交站牌設置等還沒有到位。

　　預留有云臺山支線的條件

　　成都至都江堰的城際鐵路建成后，沿線設了青城山站、都江堰站，景區(qū)和市民都受益較多。因此，鄭焦鐵路的建設，不少讀者也很關注云臺山景區(qū)。

　　之前曾有媒體報道，鄭焦鐵路云臺山支線暨新月增建第二雙線工程全長36.6公里，投資21億元，是連接焦作與云臺山景區(qū)的旅游鐵路專線，這條支線建成后，從鄭州到云臺山將不到1個小時。

　　昨日，記者在焦作修武西站并未看到之前規(guī)劃的云臺山支線。向河南城際公司咨詢得知，修武西站已經預留了云臺山支線的條件，但為何沒有開工建設并不清楚。

　　將來可刷二代身份證進站

　　如同鄭開城際鐵路一樣，鄭焦鐵路各站為旅客提供的便捷設施基本一致。記者在武陟東站看到，四臺閘機已在等待安裝調試，未來，乘客可刷二代身份證直接進站，站內有售票廳和自助售票機。在候車大廳內，設置有飲水機，可免費取開水。一位施工人員告訴記者，目前軌道測試效果不錯，預計4月底軌道調試將結束，5月底結束聯(lián)調聯(lián)試，隨后將驗收市政配套、試運行等。

　　記者在南陽寨站看到，在東西站臺兩側，分別有一個無障礙垂直電梯，同時配有兩個步梯和兩部自動扶梯。

　　鄭開城際鐵路的乘客在站臺兩側均可進出站，但鄭焦鐵路不同，只能從一側出站。在南陽寨站，乘客穿越東西站臺時，設計的是空中封閉人行天橋。而在黃河景區(qū)站、武陟東站、修武西站，均是地下通道。