2月4日,旅客乘坐D8802次列車準備出發。當日,隨著烏魯木齊南站開往哈密的D8802列車始發,標志著新疆高鐵開啟了2015年首趟春運之旅。據烏魯木齊鐵路局介紹,2015年春運新疆鐵路預計發送旅客276.5萬人,較去年同期增長18%。 新華社記者 趙戈 攝 

　　去年底,中國高鐵以一天開通蘭新、貴廣、南廣的氣勢為2014獻上了“收官之禮”。2月4日,開通僅一個多月的三條高鐵迎來了首個“春運大考”。春運歸家潮遇上高鐵,將會撞出什么樣的火花?春運首日,記者走進車站,記錄新高鐵的“新春運”。 

　　坐高鐵回家過年成了“新時尚” 

　　8點35分,烏魯木齊火車南站,D8802次開始檢票。旅客擁向自動檢票閘機,踏上了高鐵春運回家路。 

　　送孩子坐高鐵回父母家的高晶早想好了自己的“春節回家路”。他在烏魯木齊一家外貿電子公司上班,父母家在吐魯番,岳父母住在哈密,每年為了去誰家過年,小兩口都要爭執一番。 

　　“除夕放假那天,先坐高鐵去吐魯番陪我父母吃年飯,第二天再趕往哈密陪岳父母。只要三個多小時的車程就到了。”高晶說。 

　　和高晶一樣,“坐高鐵回家過年”正在成為邊疆民眾出行的“新時尚”。“自蘭新高鐵開通以來,基本趟趟滿員。”烏魯木齊鐵路局有關負責人表示,蘭新高鐵于去年12月26日全線開通,迅速成為旅客出行的首選。截至2月3日,新疆高鐵累計運送旅客61.7萬人次。 

　　2015春運,是新疆鐵路發展史上的第一個高鐵春運。記者在烏魯木齊南站也感受了一回“回家的味道”:候車廳里,懸掛的大紅“福”字預示著春節的臨近。出行的旅客拎著大包小包,臉上難掩即將抵家的興奮之情。 

　　超高的性價比讓高鐵成為“搶手貨” 

　　“以前坐火車,坐得都怕。有了高鐵,回家再也不受罪了。”在廣州南站,來自貴州的務工人員李成學早早地加入了春運返鄉大軍的隊伍。 

　　李成學所說的是貴廣高鐵。在廣州一家玩具廠打工的他,此前對春運回家是既期盼又痛苦。在貴廣高鐵開通前,從貴陽到廣州有兩條通道:一條經過湖南,全程1560公里;另一條經過廣西,全程1440公里,兩條路都要走20多個小時。 

　　以往春運,火車票不好買、飛機票買不起、山區公路坡陡彎多常常困擾著沿海打工仔的回家團圓夢。貴廣高鐵的開通,既是西南地區最便捷的“出海通道”,也成為了像李成學這樣在廣州打拼的人們回家過年的新選擇。 

　　據成都鐵路局介紹,貴廣高鐵開通后,超高的性價比讓它成了“搶手貨”。貴陽至廣州南僅261塊錢,相當于飛機全價票的2.7折;飛機飛一個半小時,直達動車組只要4個小時。 

　　“從廣州經貴廣鐵路返黔、川、渝的務工人員還可把貴陽站作為中轉站,全程能節省10多個小時。”貴陽火車站工作人員告訴記者。 

　　開行1個月以來,貴廣高鐵僅貴州段就發送旅客近35萬人。許多旅客都是坐著高鐵走進三都、從江等貴州少數民族地區游覽苗嶺侗寨,而苗族、侗族、水族等少數民族也是乘坐動車走出大山,到廣州、貴陽等大中型城市尋找打工機會。 

　　春節期間,由貴廣高鐵引發的“民俗風情游”預計還將升溫。自高鐵開行以來,從江站日接待旅客達到600余人,從江世界非物質文化遺產--侗族大歌及侗族風情文化旅游區已接待游客超過3000人,多數就是乘坐高鐵前來的貴陽、廣西、廣東等地的游客。 

　　“摩托車返鄉大軍”或將淡出 

　　回望歷年春運,“返鄉摩托車大軍”是一道讓人難忘的春運風景。2014年春運,僅廣西一地,乘坐摩托車返鄉的就超過了60萬人。隨著貴廣、南廣高鐵的開通,摩托車返鄉大軍“千里走單騎”的情形是否會有所改變? 

　　在廣州南站,記者碰到了在廣州打工三年的廣西人黃添勝和老鄉。今年,他們提前買到了廣州南到貴港的農民工動車專列車票。 

　　“一張動車票才128塊錢,比汽車、摩托車都便宜,還安全。”黃添勝說,想著春節走親訪友需要交通工具,他和老鄉已經把摩托車托運到了貴港站,運費僅20多元,兩項費用相加比摩托車花的油費還便宜。 

　　“安全、快捷的運輸優勢將會大幅度地分流春運摩托車返鄉大軍,今年廣西‘鐵騎’返鄉大軍預將減少5萬。”南寧鐵路局有關負責人說。 

　　春運期間,南寧鐵路局發送旅客量預計增長52.2%,發送旅客達到840萬人次。動車開行增多成為客流增長的主要原因。今年春運,南寧局開行的動車組列車將達到80余對,是去年春運的5倍。作為春運主要新增運力,高鐵已占南寧鐵路局春運客運量的五成。