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　　原標(biāo)題:起飛前,他打開安全門說要通通風(fēng)

　　你在飛機(jī)上,見過有人“開窗”要通通風(fēng)的嗎?反正,我是沒見過。

　　因此前天,當(dāng)一名男子在廈航MF8453航班在杭州蕭山國際機(jī)場起飛前,自說自話打開安全門后,邊上的小伙伴們都驚呆了!

　　當(dāng)他悠哉游哉地透氣時(shí),網(wǎng)友@最佳男朋友拍下了這一幕:“坐了這么多年飛機(jī),第一次遇見人一上來就把安全出口打開了(航班號(hào)M F8453),希望不要晚點(diǎn)太久。”

　　他還在微信朋友圈講述,“空姐問他為什么亂動(dòng)扳手?他說我開窗戶!你沒有坐過飛機(jī),就不要手躁嘛。”

　　有同機(jī)乘客證實(shí),之后,該男子在長沙時(shí)下了飛機(jī)。

　　昨天,記者聯(lián)系了廈航杭州分公司的工作人員。工作人員證實(shí),確實(shí)有這么一回事,事發(fā)后,機(jī)上工作人員將打開的安全門復(fù)位。由于這一行為并未造成損失或后果,因此對(duì)該男子只是進(jìn)行了教育,沒有報(bào)警。

　　男子搭飛機(jī)開安全門透氣　被同機(jī)乘客拍下

　　廈航MF8453,按照時(shí)刻表,當(dāng)天于14點(diǎn)55分從杭州蕭山國際機(jī)場起飛,16點(diǎn)20分經(jīng)停長沙黃花機(jī)場,19點(diǎn)01分到達(dá)成都雙流國際機(jī)場。據(jù)網(wǎng)友反映,事情發(fā)生在飛機(jī)起飛前。

　　從網(wǎng)友@最佳男朋友拍攝的照片看,男子戴著鴨舌帽,坐在客艙左側(cè)。當(dāng)時(shí),他打開了位于52排旁的安全門,安全門線上方寫著出口,并畫有圖標(biāo),顯示這是緊急時(shí)刻的一個(gè)通道。

　　男子坐在已被打開的安全門邊,神情自若。透過窗戶能看到機(jī)翼和一輛機(jī)場內(nèi)部車輛。隨后,機(jī)上的一名空姐過來了,接著,機(jī)組人員過來處理。

　　網(wǎng)友紛紛吐槽,“現(xiàn)實(shí)版的泰囧啊!”、“你,你,把窗戶給我打開透透氣。”

　　也有網(wǎng)友調(diào)侃,“這個(gè)我拉過,一次九萬二。”

　　沒有損壞安全門也無其他后果　廈航只對(duì)他進(jìn)行了教育

　　昨天,記者聯(lián)系杭州蕭山國際機(jī)場相關(guān)工作人員。工作人員說,廈航在杭州機(jī)場的地面服務(wù)是自己做的,不是他們提供的,所以具體情況還得問廈航。

　　隨后,記者聯(lián)系上了廈航杭州分公司的工作人員。工作人員說,確實(shí)有這件事,當(dāng)時(shí)正是上客的時(shí)候,該男子登上飛機(jī)后,就把安全門打開,說是想通通風(fēng),被機(jī)組工作人員發(fā)現(xiàn)。機(jī)組人員隨后將安全門關(guān)上,并對(duì)這名男子進(jìn)行了教育。

　　考慮到這名男子沒有對(duì)安全門造成損壞,也沒有后果,因此廈航只是對(duì)該男子進(jìn)行了教育。“我們已經(jīng)把詳細(xì)情況向總部匯報(bào)了,該男子的聯(lián)系方式我們也是有的,如果有必要,我們會(huì)追究男子的責(zé)任。”該工作人員說。

　　安全門是機(jī)上乘客在緊急情況下的逃生通道,所以打開并不復(fù)雜。

　　“這名男子是打開了安全門,我們很快復(fù)位了,他是因?yàn)椴惶?因此我們采取了教育的方式。”廈航的工作人員說。

　　安全門被拉開　這情況在蕭山機(jī)場不是頭一回

　　杭州蕭山機(jī)場警方告訴錢江晚報(bào)記者,事實(shí)上,乘客對(duì)安全門“動(dòng)手動(dòng)腳”,也不是頭一回了——

　　2010年7月15日,一架從杭州飛往澳門的班機(jī)同樣在滑行起飛時(shí),安全門的把手被乘客拉下。這位乘客姓方,46歲,自己經(jīng)營一家公司。這一下拉動(dòng)觸發(fā)了充氣滑梯,3米長的充氣滑梯從安全門下端的窗口彈出,滑行中的飛機(jī)只得返回。客機(jī)因此需要花費(fèi)2萬美金左右的維修費(fèi)用,128名乘客則被延誤了2小時(shí)44分。根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》規(guī)定,這位方先生被治安拘留5天,并處以500元罰款。

　　2010年6月26日傍晚,一位寧波小伙在去往南寧的廈航飛機(jī)上,同樣出于好奇,拉動(dòng)了安全門的把守。這一次更加危險(xiǎn)了,因?yàn)轱w機(jī)已經(jīng)起飛10分鐘。所幸機(jī)長及時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛艙的應(yīng)急裝置報(bào)警,機(jī)艙壓力有點(diǎn)失衡。在檢查之后,發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的安全逃生門有被動(dòng)過的痕跡,于是趕緊和地面聯(lián)系,請(qǐng)求立即返航。

　　在外地,類似事件也有發(fā)生。比如2008年2月,重慶一名旅客從杭州乘機(jī)到達(dá)重慶江北國際機(jī)場后,由于急著下飛機(jī)而扳動(dòng)了逃生門,造成用于乘客逃生的滑行氣囊彈出后收不回來,飛機(jī)因此延誤了2小時(shí),后來乘客自掏腰包賠償了1萬元。

　　飛機(jī)上　這些東西都不能隨便碰

　　杭州機(jī)場警方提醒乘坐航班的乘客,由于飛機(jī)本身的高精密性,又是運(yùn)行在空中的緣故,安全,就顯得尤其重要。飛機(jī)上的很多東西都不能隨便碰,在乘坐時(shí),要特別注意以下行為:

　　1、安全門不可亂開

　　飛機(jī)的安全門是在飛機(jī)發(fā)生意外情況下供機(jī)上旅客逃生使用的。安全門下方還有充氣滑梯。緊急逃生時(shí),需要先拉下把手,充氣滑梯彈出,接著打開安全門,機(jī)上乘客坐充氣滑梯逃生。

　　因此,在登機(jī)安排座位時(shí),也往往年輕力壯的男性乘客會(huì)被安排在安全門邊上。萬一出現(xiàn)意外迫降,坐在安全門邊上的男乘客可協(xié)助乘務(wù)員打開安全門。

　　飛機(jī)的安全門是飛機(jī)上最薄弱的環(huán)節(jié),就像人身體的死穴和命門,不能亂碰的,這會(huì)嚴(yán)重影響飛行安全,甚至釀成機(jī)毀人亡的慘劇。

　　2、紅色按鈕與把手不可亂按

　　飛機(jī)上紅色的按鈕其實(shí)不少,安全門也是其中之一。這些按鍵雖然都在乘客不容易觸碰到的地方,但是一旦觸碰后果不堪設(shè)想。即便像餐車上的紅色扶手,也不可隨意亂動(dòng)。因?yàn)檫@是餐車的剎車,若趁空乘人員不注意解開剎車,餐車可能在機(jī)艙內(nèi)移動(dòng),撞傷乘客。

　　飛機(jī)座椅后背里放置的安全須知上,也用顯眼字樣標(biāo)明,警示“除緊急情況外,不得觸動(dòng)機(jī)內(nèi)任何帶有紅色標(biāo)志的應(yīng)急設(shè)備”。

　　3、不要帶走救生衣

　　“飛機(jī)上的救生衣,被乘客帶走也不是一回兩回了。”機(jī)場警方說,飛機(jī)上配備的專用救生衣,是預(yù)備飛機(jī)發(fā)生緊急情況于水上迫降時(shí),提供給乘客保命用的。并且,飛機(jī)場的救生衣是專用救生衣,屬于一次性使用設(shè)備,一旦取出打開即無法再次安裝使用。

　　未經(jīng)允許,私自拿取飛機(jī)專用救生設(shè)備,也是違反《中國民用航空法》的行為。上個(gè)月,就有一名旅客因“順”走救生衣,被哈爾濱機(jī)場警方行政拘留5日。

　　(孫燕 蔣慎敏)