綠皮車 較早的老式火車,客車車廂以綠色為主

　　　　紅皮車 車速提升有的裝有空調(diào)

　　　　藍(lán)皮車 舒適度提高,速度更快

　　　　白皮車 動(dòng)車,高鐵基本全白色 

　　昨日,記者從鐵路部門了解到,從今年年底開(kāi)始,北京鐵路局所轄的客車車體顏色將重新刷上綠色,“綠皮車”將回歸大眾視野。本次換漆不包括動(dòng)車、高鐵和城際列車。北京鐵路局目前正在制定實(shí)施方案。 

　　據(jù)悉,這次列車外皮油漆涂刷改造包括普客、快車(K字頭)、特快(T字頭)和直達(dá)特快(Z字頭)列車車體。動(dòng)車、高鐵和城際列車車體沒(méi)有在此次粉刷改造之中。 

　　目前Z、T字頭的列車多為藍(lán)白相間車體,而K字頭和普快列車多為紅白相間車體。 

　　鐵路部門表示,客車車體進(jìn)行粉刷將分撥逐步進(jìn)行。不僅現(xiàn)有車輛將進(jìn)行重新涂刷,新造尚未竣工客車都將按照新顏色方案進(jìn)行。 

　　根據(jù)鐵路總公司的要求,對(duì)于本次客車油漆改造工作,唐山、浦鎮(zhèn)、四方三家主機(jī)廠抓緊拿出25K、25G型客車美工方案,以區(qū)別于現(xiàn)有綠皮25T型客車。 

　　北京鐵路局將是首批進(jìn)行更換新客車車體顏色的路局之一,目前北京鐵路局已經(jīng)接到相關(guān)通知,正在制定實(shí)施方案。 

　　■ 解析 

　　此“綠皮車”非彼“綠皮車” 

　　據(jù)悉,這次改造后的“綠皮車”與之前傳統(tǒng)意義的“綠皮車”不同。 

　　傳統(tǒng)意義上的“綠皮車”是對(duì)鐵路客車的一種俗稱,指的是老式火車客車車廂,其速度一般為100或120km/h,燒水和取暖靠燒煤,大多沒(méi)有空調(diào)裝置,但是因?yàn)槠眱r(jià)較便宜,一些乘客會(huì)購(gòu)買綠皮車車票。 

　　隨著新型空調(diào)車體和高鐵、動(dòng)車車體先后投入使用,綠皮車逐漸退出客車運(yùn)輸主力,在春運(yùn)或暑運(yùn)的客流高峰期間,鐵路部門會(huì)開(kāi)啟一部分綠皮車作為臨客列車。2012年7月1日,北京鐵路部門正式將綠皮車退出。 

　　目前仍刷綠色車漆的為京藏鐵路和一些國(guó)際列車客車車體。 

　　本次改造粉刷的綠皮車將把所有客車外皮油漆顏色主色統(tǒng)一為橄欖綠色,其中腰飾帶顏色為淡黃色,車頂顏色為中灰色。以腰飾帶形狀的不同,區(qū)別直達(dá)特快、特快、快和普快等級(jí)的客車,基本上都是空調(diào)硬座、硬臥和軟臥車體。 

　　■ 具體方案 

　　第一階段 

　　京滬線車次為T65/66、Z9/Z10、T31/32、T109/110、1461/1462次列車車體顏色于2014年12月31日前全部調(diào)整到位。 

　　第二階段 

　　5695/6/7/8/9、6700次(北京-北戴河)及京廣線Z3/Z4次車體于2015年暑運(yùn)前可結(jié)合廠、段修調(diào)整到位。 

　　第三階段 

　　其余25K(一般為藍(lán)色、時(shí)速在140km或160km)、普通25T(一般為白色、時(shí)速160km或200km)型客車在廠、段修時(shí)調(diào)整為新的顏色方案。 

　　第四階段 

　　其余25G(一般為紅色、時(shí)速120km)、25B(一般為綠色、時(shí)速120km)客車數(shù)量多,考慮段修調(diào)整工作量較大,這部分客車外皮油漆安排在廠修時(shí)調(diào)整。 

　　第五階段 

　　今年新造油漆還未竣工的134輛25T型客車,按新油漆方案完工后,替換T385/6(杭州-哈爾濱);T385/6替換下的3組25T客車轉(zhuǎn)屬給鄭州局,用于開(kāi)行鄭州至烏魯木齊,如因編組需要不能滿足上述調(diào)配,安排工廠對(duì)部分已竣工車輛進(jìn)行返工。 

　　新造油漆還未竣工的25G型客車全部按新方案實(shí)施。