22日,正在卡塔爾首都多哈舉行的第38屆世界遺產大會上,中國大運河、中國與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦聯合申報的絲綢之路相繼獲準列入世界遺產名錄(均列為世界文化遺產)。一條是現存世界最長的人工運河,一條是世界最長的文化遺產線路,至此,我國已經申報成功的世界遺產總數達47處。

　　世界遺產委員會認為,大運河是世界上最長的、最古老的人工水道,也是工業革命前規模最大、范圍最廣的土木工程項目,它促進了中國南北物資的交流和領土的統一管轄,反映出中國人民高超的智慧、決心和勇氣,以及東方文明在水利技術和管理能力方面的杰出成就。

　　現場 代表一致贊同列入名單

　　大會在審議過程中,由國際古跡遺址保護協會(ICOMOS)代表國際評估機構對中國大運河內涵、價值及保護管理情況、評估意見和結論進行了介紹,世界遺產委員會委員國的代表對大運河給出了高度的評價。

　　有的代表用“震撼”、“令人印象深刻”等語言來形容對中國大運河的感受,最后各成員國代表一致贊同將其列入世界遺產名錄。

　　目前,世界上有法國米迪運河、加拿大里多運河、荷蘭阿姆斯特丹運河等共7條運河申遺成功。中國大運河迥異于它們的獨特個性符號便是漕運,即財富和文化經由大運河集中、流動、再分配。據新華社

　　揭秘 8省份27河段申遺成功

　　社科院學部委員、歷史學部主任劉慶柱曾參與多次大運河申遺規劃評審會。他表示,包括京杭大運河、隋唐大運河、浙東大運河在內的整個大運河,本身的意義不僅僅在于是水利工程,而在于作為國家工程,對于國家統一、民族認同的促進作用。

　　大運河跨越六省二市,溝通了東西、南北,而這些地區本身在文化、經濟方面就存在差異,如果不通過運河縮短這些地區之間的距離,進而縮小之間的差異,很難想象中國還能保持多年的多民族統一國家,而如果沒有隋煬帝時期開鑿的大運河,連接杭州和北京,也很難想象北京從地方性政治中心發展為全國性政治中心。

　　有關專家認為,大運河申遺具有其特殊性,它是仍在使用的活態線性文化遺產,對這類項目申報世界文化遺產在中國尚屬首次。

　　“我們并沒有將大運河的全部河段都申遺。大運河總長2700多公里,就挑出了27段具有重要意義、保護較好、具有代表性的河段,涉及2個直轄市(北京、天津)和6個省(河北、河南、安徽、江蘇、浙江、山東)。”劉慶柱說。

　　保護 “讓運河再活兩千年”

　　北京大學文化資源研究中心主任龔鵬程表示,如今的大運河,主要用于運貨,包括水泥、砂石等。其他方面,比如旅游、文化,特別是運河周邊古跡挖掘、古籍整理的程度還不夠,仍需花些力氣整理,有了成果后,才會讓老百姓對保護大運河有更多的認識。

　　中國代表團團長、國家文物局副局長童明康在世界遺產大會中表示,大運河申遺成功以后,中國政府將恪守《世界遺產公約》及其操作指南的有關要求,繼續為大運河珍貴文化遺產提供最好的保護。

　　劉慶柱說,大運河涉及的部門、地區眾多,管理上存在難度。原來為了給大運河申遺,國務院成立了部際協調小組。現在盡管申遺成功了,這個協調機構也不能撤,要繼續辦下去,并轉化職能,從原來的申遺,變成接下來的保護。

　　杭州市大運河保護和申遺工作領導小組辦公室相關負責人表示,將以運河成功申遺為新的起點,“讓運河再活一個兩千年。”

　　■ 幕后

　　并不輕松的8年申遺路

　　“正因為是活態遺產,又是8個省市27個城市的58個遺產點的聯合申報,難度可想而知。也正因此,申遺成功是一次集體夢想的實現。”揚州市文物局局長、大運河聯合申遺辦公室主任冬冰說。

　　杭州等很多城市在申遺前就已經啟動對運河的保護。當運河因為申遺而重新走進人們的視野時,人們發現斷流、淤塞、污染,甚至了無蹤跡的現象,竟然成為常態,8年的申遺之路走得并不輕松。各地開展了清理、整頓、修復、疏通等一系列繁雜而艱巨的工作。

　　為解決水利、交通、文物等多頭管理存在矛盾的問題,文化部出臺了《大運河遺產保護管理辦法》并在2012年10月1日起正式實施。中國35個運河城市還簽署了《大運河遺產聯合保護協定》,承諾將共同協作聯合保護運河遺產。

　　運河杭州段是現有申遺城市中唯一經過主城區的河段。記者從杭州市京杭運河(杭州段)綜合保護委員會獲悉,截至2013年年底,杭州市投入運河綜保項目的投資總額已達202億元,這部分資金包括投向土地整理、企業搬遷、歷史街區保護、城中村改造、配套基礎設施建設、綠化景觀提升、水質改善等方面。