□航空公司的工作人員全程協助陪伴兒童乘坐飛機 

　　東方網6月17日消息:據《新聞晨報》報道,胸口掛著裝滿個人信息的口袋,身邊沒有父母,只有航空公司工作人員陪伴坐飛機……雖然暑假還未開始,但上海兩大機場無陪兒童的人數已逐漸增多,預計今年暑運期間(6月—8月)上海兩大機場將“郵寄”進出港兒童過萬,而去年同期不到1萬人。 

　　座位旁不安排成年男性　

　　據悉,年齡5周歲至12周歲、單獨乘機的兒童被稱為無成人陪伴兒童(簡稱無陪兒童,也可稱為“郵寄兒童”)。 

　　上周五,不到10歲的小張獨自一人登上了上海開往呼和浩特的東航航班。“很無奈,但也只能讓孩子一個人過去。”小張的父母表示自己要上班,只能暑假將她送回老家讓老人帶。于是,在航空公司的幫助下,無陪兒童小張順利地乘坐航班抵達呼和浩特。 

　　東航地面服務部虹橋旅客服務中心的周青告訴記者,家長之所以“郵寄”兒童,一般是因為無法護送或考慮到機票的經濟因素,總體來說也是無奈之舉。航空公司對無陪兒童的服務流程特別嚴格,無陪兒童乘飛機當天,會安排優秀員工專人全程協助陪同兒童,從機場愛心通道不排隊過安檢或邊防。這些兒童的座位會被安排在指定的前排走道座位,并且旁邊不安排成年男性旅客以避免安全隱患,“有些外國航空公司還有要求全程服務人員也必須是女性。” 

　　據悉,近年來,選擇“郵寄”兒童的家長一直在增加。東航預計今年6-8月將承運7107名無陪兒童,增長率13%。而南航、春秋等航空公司也均預計無陪兒童的數量會有增長。粗略計算,上海兩大機場今年暑運期間無陪兒童可能過萬。 

　　送機家長須等起飛才能離開　

　　航空公司接手無陪兒童的過程中,基本小心翼翼,反而有些家長做“甩手掌柜”。根據無陪兒童運輸規定,送小孩的家長必須要到飛機起飛后才能離開機場。特別在暑期由于天氣原因,航班時常延誤或取消,這些兒童若出現狀況也可及時和家長溝通。不過,“有狀況”的家長也多了起來。有的家長看錯航班信息,小孩到機場了,他們卻還在路上。這些小孩本來年紀就小,單獨出行雖有工作人員照顧,還都是急著見到親人。下了飛機如果發現家長沒有及時出現,孩子時常會又哭又鬧。 

　　當然也常有其他意外情況。周青介紹道,之前曾有無陪兒童的航班由于雷雨返航,這時孩子的媽媽已坐上動車返家。可當航班重新折回、航空公司聯系她時媽媽已經在火車途中,需要就近下車并折返,最后折騰4個小時左右才接到孩子。在這個期間,工作人員也只能用自己的休息時間,輪流扮演起小朋友的臨時媽媽,安排獨立區域陪她玩,陪她講故事、上廁所、買好吃的,來安慰孩子的情緒。 

　　建議為該業務設專門保險　

　　每年寒暑假,“郵寄”兒童的業務量就會大幅增長。高峰時,有航空公司每天近百位兒童等待“郵寄”。由于航空公司要安排專人迎送兒童,飛機飛行的過程中額外安排專人進行照料。是否需要收費,不時會成為業內爭論的話題。 

　　記者了解到,2011年國航曾宣布,無陪兒童搭乘國航飛機將被收取200元服務費。但該舉措并未得到其他國內航空公司的跟進。記者昨日再次致電國航熱線,發現當初的收費規定已有所改變,在國內直達航班上,為年滿5周歲未滿12周歲的無陪兒童依然提供免費服務,只是依然對國際航班“郵寄”兒童收費。 

　　多家航空公司表示,航空公司對于無陪兒童悉心照顧,但是依然存在安全隱患。這些兒童可購買的保險和普通旅客一樣,并沒有專門的保險產品,這給航空公司也帶來不小的壓力。業內人士建議,如果無陪兒童的數量仍不斷增加,設立專門的保險也將是大勢所趨。 

　　[提醒]　

　　先做“功課”再“寄”孩子 

　　1,無陪兒童乘坐國際航班一般需要在起飛前一周提出,國內航班應在起飛前3個工作日辦理申請手續。 

　　2,每個航班對無陪兒童的數量都有嚴格的限制,因此家長在買票時就應提前申請。如,正常的航班無陪兒童總共可接收5人左右。 

　　3,家長“郵寄”兒童時,不要讓孩子攜帶玩具槍、玩具刀等物品上飛機;大件行李盡量托運;不要隨意更換接站人,一定要多留幾個聯系電話,接站者要及時查詢航班動態信息;不要讓患有重感冒、急性鼻炎等疾病的孩子“單飛”。 

　　4,無陪兒童服務申請成功后,不能隨意改簽機票,若自愿和非自愿改期,均需要重新申請和辦理。