試行短短九天后,國航“花錢選好座位”服務(wù)悄然暫停,而此前,國航推出這一新政的計劃試行時間是一年。從5月26日推出新政到暫停試行,其間各方人士對國航的這一新舉措提出質(zhì)疑。專家接受北京晨報記者采訪時指出,我國機(jī)票基準(zhǔn)價格由政府部門制定,國航在沒有增加服務(wù)也不降低整體票價的前提下,推行“選座費”有失公平。

　　六條長航線付費可選座

　　此前,國航發(fā)布消息稱,從5月26日開始在部分航線上推出機(jī)上座位預(yù)訂付費產(chǎn)品。旅客只要支付100元人民幣或等值的當(dāng)?shù)刎泿?即可提前選定經(jīng)濟(jì)艙“特定區(qū)域”的座位。此次推出該服務(wù)的包括國航由北京至休斯敦、舊金山、洛杉磯、法蘭克福、巴黎、倫敦的6條航線。

　　所謂經(jīng)濟(jì)艙“特定區(qū)域”,其實就是靠窗戶或者是靠過道的位置,這些座位由于能觀景或者出入方便而受到乘客歡迎,尤其是長途航線。國航為此推出的新政就是,只要在直屬售票處或會員服務(wù)中心另附100元錢,就能給旅客鎖定其青睞的座位。

　　變相漲價還是差別服務(wù)

　　國航試行“選座費”消息一出,立刻引起爭議,有旅客認(rèn)為這是國航在變相提價,或認(rèn)為是在經(jīng)濟(jì)艙繼續(xù)劃出特權(quán)區(qū)域。對于國航客戶提出的收費范圍問題,國航方面在接受媒體采訪時解釋稱,實際上僅有4—10排經(jīng)濟(jì)艙的“好座”需付費,其他座位并不需付費,還是先到先得,這是一種差異化服務(wù),只是定價不同。

　　但爭議依舊存在。民航法專家張起淮在接受北京晨報記者采訪時表示,我國目前的民航票價并非完全由市場形成,“雖然民航局將機(jī)票的打折權(quán)限下放給各航空公司,但機(jī)票的基準(zhǔn)價格由政府部門制定,因此國航此次‘花錢選座位’的做法與外國航空公司不同?！?/p>

　　記者了解到,座位預(yù)訂付費服務(wù)已成為國際上諸多航空公司滿足旅客個性化需求的新服務(wù)方向,比如法航、國泰、港龍、澳航等航空公司同樣有收取“選位費”的規(guī)定,但張起淮分析認(rèn)為,作為一家特大型的擁有相當(dāng)程度市場占有率的民航企業(yè),國航的機(jī)票定價與這些外航性質(zhì)不盡相同,國航的“花錢選好座位”的新政并不合理。

　　民航資源網(wǎng)旅客投訴問題專家楊芳則持有不同觀點。她告訴北京晨報記者,國航推出這一政策并不意外,“國航作為一個企業(yè)應(yīng)該擁有一定的自由度,而且企業(yè)為什么要推這個服務(wù)?肯定是有旅客有這方面的需求。國航的客戶大多以中高端客戶為主,因此航空公司應(yīng)該推出差別化的服務(wù)。”

　　選座付費需前提條件

　　昨天中午,北京晨報記者以旅客身份致電國航客服詢問座位預(yù)付費服務(wù)的情況,誰知客服人員卻告知記者:“這個服務(wù)今天我們剛被通知暫停了,您還可以像以前一樣自行挑選座位,不需要付費?！弊蛱?國航方面暫未對此做出進(jìn)一步說明。

　　記者注意到,國航并非中國大陸首家推出“付費選座位”的航空公司,多年前,春秋航空早已推出這一服務(wù),并且到昨天該服務(wù)一直都沒有取消。昨天,記者致電春秋航空客服,客服人員表示,客艙9排以前的座位“選位費”為30元,9排以后的座位選位費為10元。

　　春秋航空為中國首家廉價航空公司,與國航的性質(zhì)明顯不同。因此張起淮認(rèn)為,春秋航空的座位預(yù)訂付費服務(wù)之所以可以繼續(xù),正是因為其廉價航空公司的“標(biāo)簽”,“這是兩個不同性質(zhì)的公司。春秋航空機(jī)上都不供應(yīng)餐食,還銷售商品,但這是民航局批準(zhǔn)的。但國航的問題是,既沒有增加服務(wù),也沒有降低票價,只是通過一條收費政策,就讓旅客在一定程度上失去了選座位的公平機(jī)會?！?/p>