昨日上午,出租車司機田師傅停駛后,查看嘀嘀打車軟件中的補貼和乘客支付的車款。

　　對于出租車內安裝多個“手機叫車終端”,可能導致駕駛員搶單產生安全隱患的問題,北京市交通委昨日表示,交通委運輸局、交通執(zhí)法總隊近日加強了出租車駕駛員使用“手機叫車終端”的監(jiān)管,每車每人只允許裝一個手機叫車終端。

　　考慮行車安全出臺“一車一終端”

　　北京市交通委表示,出臺“一車一終端”的管理辦法并不是針對電商競爭。而是考慮到駕駛員車內安裝多個叫車終端,可能會導致因駕駛員搶單而產生不安全因素。每輛出租汽車只允許安裝一個手機叫車終端。駕駛員搶答手機電召業(yè)務時,須在保證行駛安全的前提下進行。

　　市交通委運輸局、市交通執(zhí)法總隊將加強對出租汽車駕駛員使用“手機叫車終端”的監(jiān)管工作,發(fā)現(xiàn)出租汽車安裝多個“手機叫車終端”的問題,對其情況進行登記核錄,并責成出租汽車企業(yè)進行整改。

　　“一車一終端”被指監(jiān)管難

　　“一車限裝一款叫車軟件”的消息也成了出租車司機熱議的話題。昨日中午,出租車司機夏永衛(wèi)在百子灣路的面館吃午飯,一屋子全是的哥。“早上出門前看北京臺新聞里說了,一車只能裝一個。”夏永衛(wèi)跟同桌的于師傅說。

　　“96106那個算不算?我手機里裝了幾個他們怎么管?”于師傅挑起一筷子炸醬面,熱氣騰到臉上。

　　對于安裝多個叫車軟件會產生安全隱患,于師傅說,司機們比誰都注意安全,用了叫車軟件以后,大部分人都是戴著耳機打電話。

　　一輛出租車只裝一款叫車軟件,怎么能管得住?昨日,某打車軟件一名不愿意透露姓名的工作人員說,叫車軟件的司機端和客戶端不同,司機端有一個認證的環(huán)節(jié),如果從認證環(huán)節(jié)加以控制,一輛車就能實現(xiàn)只裝一個叫車軟件。

　　據(jù)記者了解,現(xiàn)在的幾家叫車軟件司機端注冊,需要審核確認出租車牌號、姓名、手機號、出租車公司、監(jiān)督卡號,主要是防止非正規(guī)車注冊。但由于幾家打車軟件公司后臺的數(shù)據(jù)庫并沒有打通實現(xiàn)信息共享,因此一個正規(guī)出租車司機在一個打車軟件注冊后,也能在另一個打車軟件再注冊。

　　另有出租車司機表示,相對于一些司機放兩個手機同時搶單,更多的司機是一部手機里裝兩款叫車軟件,退出一個再打開另一個,因此是否限制只裝一款沒有太大意義。

　　■ 體驗

　　司機只顧看手機走錯路

　　昨日上午,記者使用嘀嘀打車軟件,叫車從方莊環(huán)島前往朝陽門外大街,上車后,安裝在方向盤前的手機不時嘀嘀作響,發(fā)布乘客的位置信息,出租車司機則時不時將目光集中在手機屏幕上。在行至左安門環(huán)島時,該司機錯過了進入東二環(huán)的路口,改從光明橋進入二環(huán)。

　　在東便門至建國門橋的擁堵路段中,司機不停查看打車軟件上的信息發(fā)布,在堵車停駛時向記者展示最近幾天的補貼總額。

　　在另一次打車體驗中,一名出租車司機在記者距離目的地還有兩百米時,搶中下一訂單,并在行車過程中用電話聯(lián)系訂單乘客。

　　■ 算賬

　　跑活13天獲補近400元

　　的哥常師傅開出租9年,去年7月,為了方便找活、減少空駛率,他安裝了“嘀嘀打車”的出租車司機客戶端。一個月后,常師傅又安裝了“快的打車”軟件,沒活的時候,他就隨意打開一個軟件,可以根據(jù)訂單選活,不用空駛掃馬路,也避免了趴活耽誤時間。

　　今年1月10日以后,嘀嘀和快的先后開始打車補貼,而且補貼越來越高。在車輛空駛時,常師傅的習慣從“隨意打開軟件”變?yōu)椤皳屚辍粥帧瘬尅斓摹薄Ｗ罱脑缤砀叻鍟r段,他更喜歡用“快的”搶單,選擇去不堵的地方拉活,“因為‘快的’在高峰時獎勵,司機成功搶單可以獲得11元補貼,比‘嘀嘀’多1元。”

　　從常師傅兩款軟件的手機客戶端統(tǒng)計,從1月16日至2月19日,跑大班(拉一天活休息一天)的他在13天的時間里,共獲得補貼386元,其中嘀嘀打車的獎勵為210元,快的打車的獎勵176元,“我半個月伙食費是1050元,這些補貼能頂5天的伙食費。”

　　■ 焦點

　　開車搶單打電話涉嫌違法

　　記者在微博上看到,有網(wǎng)友向“北京交警”微博提出,應該用現(xiàn)在的《道路交通安全法》嚴管手機叫車。網(wǎng)友“張大大耀”說:“昨天坐出租車,因為司機看打車軟件就和路口出來的車撞上了。開車看手機搶單太危險了,交管局必須依法處罰。”

　　據(jù)記者了解,使用叫車軟件后,不少司機在行車中搶單并打電話和乘客聯(lián)系。根據(jù)北京市實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法第九十七條“撥打、接聽電話、觀看電視的,處200元罰款。”按照相關法律、法規(guī),出租司機在駕駛過程中打電話聯(lián)系用戶,確屬違法行為。而管理行駛中接打電話,確實很難現(xiàn)場執(zhí)法。

　　一名一線交警說,即使在路上看到了司機舉著電話,最好的是示意司機注意,很難攔車處罰。

　　據(jù)新華社報道,浙江澤大律師事務所律師付勇勇提出,的士司機開車過程中使用手機涉嫌違反交通法規(guī),影響交通安全。“新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》中,駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛行為的,一次記2分。現(xiàn)在很多的士司機是把手機固定在汽車上,通過免提來收聽或搶單,這種情況是否違反交通法規(guī)存在一定的爭議,但毫無疑問的是,的士司機在搶單的過程中容易分神,對安全駕駛還是有一定影響的。”付勇勇說。