明年廉航在亞太份額預(yù)計增至20%

　　境外廉航紛紛進入中國搶市場,而國內(nèi)廉航也開始“逆襲”境外市場。17日,由國內(nèi)廉價航空公司——春秋航空主導(dǎo)組建的春秋航空日本公司獲批,正式取得在日本運營航線的權(quán)利。而在國內(nèi)市場,有消息稱東方航空旗下的中國聯(lián)合航空有限公司也正在醞釀轉(zhuǎn)型為低成本航空。

　　春秋航空拓日本市場

　　據(jù)了解,由于日本法律對外資的限制,在新公司“春秋航空日本株式會社”中,春秋航空占股33%,其余由IT行業(yè)、商社、金融公司等日本企業(yè)出資。

　　此前春秋航空的航線網(wǎng)絡(luò)主要在國內(nèi)市場,近年來發(fā)力拓展國際航線市場尤其是中日航線,于2010年7月28日開通了上海-日本茨城航線,此次成立的春秋航空日本公司將以東京成田國際機場為基地,計劃最早于2014年5月起開飛高松、廣島、佐賀等日本境內(nèi)航線。

　　在歐美及東南亞地區(qū),廉價航空已經(jīng)成為居民出行的重要方式。據(jù)統(tǒng)計,美國低成本航空公司的市場份額為35%、歐洲為24%、亞洲僅為10%。據(jù)亞太航空公司協(xié)會預(yù)測,到2014年低成本航空公司在亞太區(qū)的市場份額會增長到20%。而在日本,目前日本兩大航企全日空和日本航空都已涉足廉價航空市場。

　　國內(nèi)廉航份額不到5%

　　與國外航企相比,國內(nèi)航企在廉航方面布局的動作稍顯遲緩。目前已有亞洲航空、捷星航空、欣豐虎航空等13家外國廉價航空公司進駐中國市場,每周經(jīng)營定期航班達322班。與此同時,中國低成本航空的市場份額現(xiàn)在不到5%,未來發(fā)展空間巨大。

　　今年來,民航局鼓勵低成本航空發(fā)展的相關(guān)政策引發(fā)航企關(guān)注。海航旗下的西部航空和吉祥航空相繼介入低成本航空市場,東方航空旗下的中國聯(lián)合航空有限公司也正在醞釀轉(zhuǎn)型為低成本航空。

　　但興業(yè)證券指出,從短期來說,由于空域和時刻資源的有限性和繼承性,之前的航空公司積累了大量寶貴的航權(quán)時刻資源,留給低成本航空的市場份額較為狹小,對于原有航空公司的沖擊并不會很大。