2014年春運(yùn)臨近,近日,已經(jīng)連炒7年的火車票站票半價(jià)話題再次浮出水面,引來(lái)眾多網(wǎng)友的吐槽。昨天,北京青年報(bào)記者從鐵路部門了解到,截至目前,對(duì)于2014年春運(yùn)期間火車票站票是否會(huì)降價(jià)還沒(méi)有任何消息。

　　支持派

　　有悖于公平交易原則

　　近幾日來(lái),不僅是網(wǎng)友還有媒體紛紛將目光投向了春運(yùn)火車票中的站票。站票應(yīng)該半價(jià)的呼聲越來(lái)越高。有網(wǎng)友認(rèn)為,中國(guó)鐵路每年都會(huì)售出大量的無(wú)座火車票,但長(zhǎng)期以來(lái),無(wú)座車票一直是全價(jià)出售。

　　無(wú)座旅客以農(nóng)民工兄弟居多,他們因?yàn)楦鞣N局限,搶不到屬于自己的有座票。按照市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律,他們沒(méi)能享受與車票價(jià)錢所匹配的服務(wù),因此無(wú)座車票全價(jià)不合理,應(yīng)該推行無(wú)座半價(jià)。

　　還有網(wǎng)友將問(wèn)題拋給了站票的定價(jià)。網(wǎng)友提出從消費(fèi)者權(quán)益這個(gè)角度來(lái)看,站票和座票同價(jià),有悖于公平交易權(quán)。《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》只對(duì)硬座票和臥鋪票規(guī)定了價(jià)格,并沒(méi)有對(duì)站票做出明確的規(guī)定。而且,硬座、硬臥、軟臥因旅客享受到的服務(wù)質(zhì)量不同,價(jià)格逐次遞增,而對(duì)于硬座和站票的服務(wù)差別,卻沒(méi)有以價(jià)格的形式體現(xiàn),顯然是不公平的。

　　反對(duì)派

　　無(wú)法監(jiān)督反而造成不公平

　　對(duì)于站票是否半價(jià)的問(wèn)題,也有網(wǎng)友提出了不同的看法。有人認(rèn)為,如果買了半價(jià)火車票上車,遇到空出來(lái)的座位坐下了,豈不是對(duì)買全價(jià)座票人的不公平。在列車上,僅靠列車員是無(wú)法監(jiān)督的。

　　還有網(wǎng)友提到鐵路雖然是公益性的一種運(yùn)輸方式,但多年來(lái)火車票一分未漲,如果站票再推行半價(jià),國(guó)家的補(bǔ)貼就會(huì)更大。而且,春運(yùn)期間,長(zhǎng)途汽車也是座票、站票一個(gè)價(jià)格,還應(yīng)理性客觀看待。

　　中立派

　　為了安全建議取消站票

　　在支持與反對(duì)的聲音中,北青報(bào)記者還發(fā)現(xiàn)了另一種聲音。超員的列車不安全也不舒適,為了全體旅客的安全著想,鐵路部門是不是可以考慮少些收入,取消站票,畢竟在春運(yùn)期間鐵路開再多的車也運(yùn)不回幾億的回家人,量力而行似乎更理性。

　　鐵路說(shuō)法

　　解決運(yùn)力不足的一種方式

　　針對(duì)這一問(wèn)題,原鐵道部發(fā)言人曾經(jīng)解釋說(shuō),如果站票的價(jià)格降低了,就會(huì)吸引更多的人買站票,這對(duì)鐵路分散客流無(wú)疑是有害而無(wú)利的。北青報(bào)記者了解到,鐵路推出站票已經(jīng)有幾十年的歷史,其原因是為了解決運(yùn)能的嚴(yán)重不足,特別是在春運(yùn)期間,為了讓更多的人能夠回家而出臺(tái)的一種票制。目前,時(shí)速300公里的高速動(dòng)車組不出售站票。對(duì)于近日越炒越熱的半價(jià)站票問(wèn)題,在作為政企分開后,新成立的中國(guó)鐵路總公司還沒(méi)有給出明確的回應(yīng)。