民航局、發(fā)改委日前下發(fā)通知,對(duì)旅客運(yùn)輸票價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的國(guó)內(nèi)航線,均取消票價(jià)下浮幅度限制。不過(guò)成都多家基地航空公司表示,自身航線布局集中在西部,這些區(qū)域高鐵相對(duì)較少,自主定價(jià)權(quán)使用頻率不會(huì)太高。

　　“機(jī)票白菜價(jià)”或許將成為常態(tài)。11月6日,民航局、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)通知,不再限制國(guó)內(nèi)航空票價(jià)降價(jià)幅度,允許航空公司以基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ),在最高上浮25%、下浮無(wú)限制的范圍內(nèi)自主定價(jià)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出,實(shí)行這一政策之后,航空公司今后機(jī)票不管打多少折都可以“名正言順”,部分與高鐵直接競(jìng)爭(zhēng)的航線,基準(zhǔn)定價(jià)權(quán)更是由政府回歸航空公司。

　　不過(guò),成都多家基地航空公司認(rèn)為,該政策主要是支持國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空公司的發(fā)展,而且主要是針對(duì)高鐵比較發(fā)達(dá)的東南沿海一帶,對(duì)本地航空影響不大。

　　展望:沿海航線機(jī)票折扣或更多

　　淡季出行,很多旅客都購(gòu)買(mǎi)過(guò)超低折扣票,有的票價(jià)甚至低到幾十元,未來(lái)這樣的情況有望更多地出現(xiàn)。

　　前日,民航局與發(fā)改委聯(lián)合出臺(tái)文件,長(zhǎng)期被政府指導(dǎo)價(jià)管制的國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格,開(kāi)始有所松動(dòng)。根據(jù)最新的文件,對(duì)旅客運(yùn)輸票價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的國(guó)內(nèi)航線,均取消票價(jià)下浮幅度限制,航空公司可以基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ),在上浮不超過(guò)25%、下浮不限的浮動(dòng)范圍內(nèi)自主確定票價(jià)水平。也就是說(shuō),航空公司今后機(jī)票不管打多少折都可以,部分與高鐵直接競(jìng)爭(zhēng)的航線,基準(zhǔn)定價(jià)權(quán)更是由政府回歸航空公司。

　　根據(jù)2004年4月民航局、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)的《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》,航空公司執(zhí)行的國(guó)內(nèi)航線票價(jià)水平,上浮不得超過(guò)基準(zhǔn)價(jià)(全價(jià))的25%,下浮不得超過(guò)45%。只有旅游航線、獨(dú)家運(yùn)營(yíng)航線、部分支線航線可由航空公司自主定價(jià)。

　　新政出臺(tái)后,不少網(wǎng)友期待1元機(jī)票或?qū)⒉辉偈菈?mèng)想。“也就是說(shuō),以后買(mǎi)到打折機(jī)票的機(jī)會(huì)更多了,以后飛的經(jīng)常走起!”

　　根據(jù)最新通知,定價(jià)權(quán)回歸航空公司的航線,主要是近年來(lái)受高鐵沖擊較嚴(yán)重的航線,如廣州到長(zhǎng)沙、北京到合肥、上海到濟(jì)南等,由于航程較短,在時(shí)間和票價(jià)上具有比較優(yōu)勢(shì)的高鐵進(jìn)入,一度令航空公司減少甚至取消航班。而新政策出臺(tái)之后,將極大利好這些航線的航班。

　　成都:本地航空公司受影響不大

　　通常情況下,出行淡季是機(jī)票狂打折的時(shí)候。今年2月,如果選擇在臨近除夕和除夕前后錯(cuò)峰出行,成都飛往個(gè)別城市的票價(jià)曾低到0.2折。

　　未來(lái)這樣的折扣會(huì)不會(huì)更多更給力呢?昨日記者采訪的成都多家基地航空公司均表示,對(duì)于西部地區(qū)的航空公司而言,這個(gè)新政策不會(huì)產(chǎn)生太大影響。

　　據(jù)悉,成都多家基地航空公司的航線布局主要集中在西部地區(qū),這些區(qū)域高鐵相對(duì)較少,因此對(duì)于航空公司來(lái)講,航空公司的自主定價(jià)權(quán)使用頻率可能不會(huì)太高。

　　成都一位民航界人士認(rèn)為,航空公司之間競(jìng)爭(zhēng)很大,市場(chǎng)化行為也很明顯,在淡季的時(shí)候,肯定會(huì)推出很多促銷(xiāo)價(jià)格,但在考慮成本和保證服務(wù)質(zhì)量的情況下,航空公司并不會(huì)無(wú)限制降低機(jī)票價(jià)格。

　　“對(duì)于國(guó)內(nèi)的主流航空公司而言,在淡季時(shí)期,通過(guò)官網(wǎng)公布低價(jià)票,或者在新開(kāi)航線時(shí)推出低價(jià)票,這種情況只能是偶然出現(xiàn),不會(huì)因?yàn)樾抡叩某雠_(tái)變成常態(tài)?！彼赋?民航局不設(shè)打折下限,目的是支持低成本航空公司的發(fā)展。低成本航空公司不需要提供飛機(jī)餐食等其他服務(wù),因此機(jī)票價(jià)格的優(yōu)惠將對(duì)游客具有很大的誘惑,但國(guó)內(nèi)大多數(shù)航空公司不會(huì)以犧牲服務(wù)質(zhì)量為代價(jià)推出低折扣的機(jī)票。

　　利好:國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空將大有可為

　　不過(guò),這一新政對(duì)于低成本航空公司來(lái)說(shuō)將是一個(gè)利好,低成本航空公司的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將得到充分發(fā)揮。據(jù)悉,民航局正大力支持大型骨干航空公司設(shè)立低成本航空子公司。民航局將研究放寬低成本航空在飛機(jī)采購(gòu)、運(yùn)價(jià)、航線準(zhǔn)入等方面的政策。

　　目前,已有東航、海航宣布介入低成本航空市場(chǎng),吉祥航空也表示將在廣州建立一家低成本航空公司。目前,中國(guó)市場(chǎng)已有亞洲航空、捷星航空等13家外國(guó)低成本航空公司在運(yùn)營(yíng),內(nèi)地唯一一家是春秋航空。