據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，“太瘋狂了，這簡直是瘋了……”

　　發(fā)出這種驚嘆的是一名深航的旅客。幾十名情緒失控的乘客，瘋了一般沖入飛機(jī)跑道，硬生生逼停了一架正在滑行的飛機(jī)。這可不是夸張的美國大片!

　　這是11日在上海浦東機(jī)場上演的“驚魂一刻”。然而，“截機(jī)門”還不到兩天，本周五(13日)，廣州白云機(jī)場又再次重現(xiàn)旅客沖入停機(jī)坪攔機(jī)事件。事發(fā)當(dāng)時，由于天氣原因，機(jī)場出現(xiàn)大面積航班延誤，一個男性旅客直接躺在地上，阻擋VIP車通行，并脫掉上衣，光著身子躺在停機(jī)坪上，阻攔飛機(jī)起飛。

　　無論什么緣由，受了多大委屈，任何人都不得擅自沖撞機(jī)場禁區(qū)。這應(yīng)該是每個公民都知曉的道理，這是國家的法律規(guī)定。這么一個特殊的區(qū)域，一旦失去管控，失去秩序，數(shù)千旅客的飛行安全就難以得到保證。

　　其實，這樣的事件并非只發(fā)生在中國。因受眾的不滿情緒而引發(fā)的飛行安全威脅在很多國家都曾上演過。2010年4月7日，美聯(lián)航上一名男性乘客，當(dāng)天在乘坐飛機(jī)時，試圖點燃他所穿的鞋子而引發(fā)騷亂，飛機(jī)被迫緊急降落。

　　2011年11月26日，數(shù)十名利比亞民眾在黎波里機(jī)場，試圖阻止一架運(yùn)載利比亞傷員的突尼斯航空公司客機(jī)起飛，引發(fā)騷亂。

　　攔截飛機(jī)，是情緒失控的一種極端表現(xiàn)。但是，航空公司的延誤、“甩客”問題也是屢見不鮮，且投訴無門。那么，在國外遇到此類情況，雙方會怎樣協(xié)調(diào)、航空公司又會給出怎樣的說法呢?

　　日本：采取靈活處理方法 告知乘客真實情況

　　在鄰國日本，地震、大風(fēng)等自然災(zāi)害頻發(fā)，所以飛機(jī)延誤可以說是家常便飯。在日本一家大型航空公司工作的張小姐介紹說，由于自然條件引發(fā)的飛機(jī)延誤，按規(guī)定，航空公司是不承擔(dān)責(zé)任的，但是不同的航空公司的處理方法不盡相同。

　　張小姐：像這種自然災(zāi)害或者說簡稱叫“不可抗力”之類的，全世界航空公司應(yīng)該都是一樣的，航空公司是承擔(dān)責(zé)任的，這是一個原則性的問題，但是出于對乘客的服務(wù)方面考慮，各個航空公司會有自己的靈活機(jī)動的處理方法，所以會造成每一個航空公司在每一次事件的時候都會有不同的處理方式。比如說我們有時候要看情況給客人安排一些餐食、路費(fèi)或者是住宿等等，但是這并不能適用到每一次的這種情況。反正對于航空公司來講，最主要的是你要跟客人講清是什么樣的情況。其實國內(nèi)很多航空公司可能處理這個問題最不好的地方就是什么也不說，直接連人都找不到。

　　澳大利亞：“人禍”引發(fā)航班延誤 乘客理賠會訴諸法律

　　而在澳大利亞，引發(fā)航班延誤的就不一定是自然災(zāi)害，時不時的機(jī)師罷工給乘客帶來的不便有時讓人意想不到。

　　澳大利亞2AC電臺胡方：可能在中國坐飛機(jī)，乘客經(jīng)常會抱怨的仍然是飛機(jī)晚點或者是飛機(jī)上的服務(wù)差等等問題，但是澳大利亞的乘客要面對的卻是當(dāng)你到達(dá)飛機(jī)場的時候，突然被告知機(jī)師工會正在罷工，什么時候可以復(fù)工起飛?可能是明天，也可能是永遠(yuǎn)等這樣讓人崩潰的問題。或者你就是好端端的坐著飛機(jī)，突然引擎在天空爆炸了，或者引擎蓋從天而降等這一類讓人魂飛天外的經(jīng)歷。我所說的這些不是小說，而是實實在發(fā)生在澳大利亞的事件。與中國的飛機(jī)晚點等往往可以歸結(jié)為天災(zāi)而導(dǎo)致乘客不滿或者乘客索賠相比，澳大利亞乘客所面對的諸多問題往往可以歸咎為人禍。

　　不過如果是自然因素導(dǎo)致的航班延誤，澳大利亞乘客一般會坦然接受，如果是人為因素，澳大利亞人一般也會訴諸法律來解決。

　　胡方：通常澳大利亞的航空公司會為乘客延誤飛機(jī)而買單，而一般上限是每個晚上350澳幣，相當(dāng)于2000多人民幣，這些費(fèi)用當(dāng)中包括支付酒店的費(fèi)用，額外的交通費(fèi)用等等。但是面對憤怒的乘客，有時候這樣的賠償是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而這一些認(rèn)為損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過賠償額的乘客往往會選擇進(jìn)一步的行動。相對而言，雖然可能當(dāng)時的情形很讓人憤怒，但是澳大利亞的乘客在投訴和索賠方面還是相對理性的，一般他們不會走極端做出一些驚人之舉，而是會選擇走法律的渠道。

　　英國：合理提供餐食和住宿 特殊情況不予賠償

　　遇到天氣等原因?qū)е潞桨嘌诱`，英國的航空公司又有怎樣的規(guī)定?

　　旅英華人候穎：比如說英國的維珍航空公司就規(guī)定，如果航班延誤超過4個小時，就會根據(jù)乘客等待的時間要合理地提供餐食和點心，加上免費(fèi)撥打兩個短電話或者讓旅客發(fā)傳真或者電子郵件;如果延誤超過5個小時，除了上述措施之外，還會允許旅客取消訂座或者是退票;如果延誤到當(dāng)?shù)貢r間第二天，將免費(fèi)提供食宿。條例中也明確規(guī)定了特殊情況，比如說像政治動亂、空中交通管制、天氣安全和技術(shù)風(fēng)險等，將不予承擔(dān)支付賠償金。

　　了解了國外的相關(guān)做法和法規(guī)，再來看國內(nèi)。《中國民用航空安全保衛(wèi)條例》等法規(guī)都有明確規(guī)定，對破壞航空秩序和危害公共安全的行為予以制裁，構(gòu)成犯罪的將追究其刑事責(zé)任，不構(gòu)成犯罪的也要依法進(jìn)行行政處罰。

　　維權(quán)必須依法。航空公司與旅客之間的任何糾紛都不能成為“攔機(jī)”的理由。保障飛行安全，人人有責(zé)。