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賓利汽車(BENTLEY)

    賓利汽車公司（Bentley Motors Limited）是世界著名的英國汽車制造商，由沃爾特·歐文·賓利創建于1919年1月18日。一戰期間，賓利以生產航空發動機而聞名，戰后，賓利開始設計制造汽車產品。1931年賓利被勞斯萊斯收購，1998年勞斯萊斯和賓利都被大眾集團買下。在近百年的歷史中，賓利歷經時間的洗禮，依然歷久彌新，熠熠生輝，呈現給世人的永遠是尊貴、典雅、動力、舒適與精工細做的最完美結合。

　　在汽車發展初級階段的20世紀初期，沃爾特·歐文·本特利從賽車場上獲得了靈感，萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。這在人們對車的認識僅僅限于交通工具的時代，他的這種想法顯得前衛而另類，也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產物。 1912年賓利家族籌集資金引進法國的DFP跑車，并在倫敦的3 Hanover廣場成立了Bentley & Bentley公司。W.O.對引進的DFP做了改進，將發動機改用鋁活塞，提高了汽車的性能。

　　一次大戰期間W.O.受聘于英國皇家海軍航空兵技術委員會，從事法國克勒蓋特發動機的改進工作。

　　他設計的鋁合金活塞很快被飛機引擎廣泛采用，不僅其改進型的航空發動機以BR1和BR2聞名，他也由此積累了大量的制造經驗并掌握了足夠的工程技術。于是戰后他躊躇滿志，閃電般地開始設計并制造屬于自己的汽車。1919年初，新車設計完成。而這時，公司也籌集到了資金，成立了后來赫赫有名的賓利汽車有限公司（Bentley Motors Ltd.）。當時公司的名義股份資金是20萬英鎊，而實際上銀行中的現金只有1萬8千多英鎊。所以，公司一開始就資金不足，這為日后賓利財政上的困境埋下了隱患。

　　從1912年成立到1924年勒芒賽道上的所向披靡，再到上世紀30年代初期由于瀕臨倒閉而并入勞斯萊斯，直到1998年被大眾收購，賓利飽經磨礪，但是每一輛賓利車卻都有著傳奇的經歷。

　　1921年，賓利出品了功率85馬力，車速高達128公里的3升車型，這 是當時最快的量產汽車。這一車型被認為是當時車壇極具創新意識的產品，并且開創了性能車這一概念。 這款3升車打破了當時幾乎所有的耐力和速度記錄，后來，其衍生車型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年 5年勒亡24小時耐力賽冠軍，賓利從此名揚天下。

　　20世紀30年代初期，由于財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。1933年，第1輛由賓利設計，由勞斯萊斯負責生產的賓利汽車面世，命名為“3.5升”。這款車明顯帶有勞斯萊斯的風格，在造型上是30年代非常流行的款式，但運動性能并不出色。可是對于一度消沉后重現江湖的賓利來說，這已經算是成功的了。

　　第二次世界大戰后，賓利迎來了新的發展機遇。1946年，賓利生產的MK6的左置方向盤車型問世，這是賓利出品的第1款左置方向盤車型，預示著賓利已經將眼光投向了國外市場。

　　1952年，采用勞斯萊斯“銀云”車身，配備4.9升發動機及自動變速箱的S型轎車上市，很快便取代了R型車，成為賓利新的主力車型。

　　1965年出品的T系列雖然采用了勞斯萊斯“銀影”的一體式車身，但是在動力系統、懸掛系統及剎車系統上都有了很大改進。

　　到1970年，T系列車型開始使用6.75升的V8缸發動機。80年代T型車的換型以及渦輪增壓系統的引進，給賓利品牌注入了新的活力。

　　進入90年代，賓利的車型更加豐富。其中以1991年全新設計的雙門跑車ContinentalR最為引人注目。這使賓利脫離了多年來勞斯萊斯臃腫的造型，也使其運動精神光大。

　　ContinentalT是賓利與大眾合并前的最后一款車型。這款車采用高性能渦輪增壓發動機，由倫敦久負盛名的車身制造商穆萊納(Mulliner)制造，車型上還添加了“個人特別版”(PersonalCommission)字樣，以凸顯其尊貴氣質，這些再一次向世人顯示了賓利的王者風范。

　　1998年，賓利被大眾公司收購，一度有人擔心賓利的形象會被改變，但后來推出的雅致RedLabel完全消除了人們的顧慮，德國人并沒有改變賓利，賓利的英國皇家血統仍然純正。

　　賓利（又譯作本特利）（Bentley）轎車標志是以公司名的第一個字母“B”為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標志一直沿用至今，過去曾用過一個展翅飛翔的“B”標志。

　　賓利目前主要分為幕尚(Mulsanne)和歐陸(Continental)兩大主要車系：

　　幕尚分為：四門轎車

　　歐陸系列分為：

　　四門轎車版本歐陸飛馳(Continental Flying Spur)、歐陸飛馳Speed(Continental Flying Spur Speed)。