8日,帶回41集裝箱汽車原配件、動(dòng)車高鐵鋼板、高檔飲料
今年還有返程車16班,能拉來(lái)寶馬奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)、法紅酒德黑啤
鄭州成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的貨物交換大港
返程列車抵達(dá)鄭州十分鐘后就開始卸貨
返程班列的貨廂上還帶著不同國(guó)家海關(guān)的鉛封
瑞雪春寒料峭,歐洲“年貨”回潮。2月8日下午,鄭歐班列首班返程列車呼嘯而至,成為中歐物流通道上首列開放式返程貨列。本周四開始,高檔飲品、高鐵鋼材、汽車配件將分撥至鄭州、長(zhǎng)春、鶴壁等地。今年全年將有16班列車返程,寶馬奧迪汽配即將進(jìn)入鄭州承運(yùn)時(shí)期,法國(guó)紅酒、德國(guó)黑啤也將更新鮮地出現(xiàn)在消費(fèi)者的酒杯中。
【現(xiàn)場(chǎng)】鄭歐班列開行7個(gè)月首次“班師”
8日15時(shí)20分許,一抹“海洋藍(lán)”駛?cè)豚嵵蓁F路集裝箱中心站這一內(nèi)陸“港口”,帶回了來(lái)自德國(guó)的“年貨”。
十分鐘后,車頭迅速駛離,卡車開上站臺(tái),龍門吊伸出大手抓取列車上的集裝箱,工作人員將祝賀條幅掛上車廂,樸素的歡迎方式后面是一則重磅消息:鄭歐班列返程貨到了!
這是鄭歐班列歷時(shí)7個(gè)月開行的首列返程班列,也是繼重慶渝新歐班列用了3年時(shí)間才開行返程班列之后,全國(guó)第二個(gè)從歐洲到中國(guó)的返程班列。
鄭歐班列承運(yùn)方——鄭州國(guó)際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司(下稱“陸港公司”)副總經(jīng)理景建勛介紹,以前,鄭歐班列均是從鄭州出發(fā),押鏢國(guó)貨西去絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線,這次返程列車的到來(lái),一改“有去無(wú)回”的局面,歐洲貨品也第一次通過(guò)鐵路貨運(yùn)專列直達(dá)鄭州。
記者了解到,返程列車在北京時(shí)間1月14日凌晨3時(shí)從德國(guó)漢堡出發(fā),經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦,在2月2日清晨從二連浩特口岸入境,8日進(jìn)入鄭州鐵路局轄區(qū)并疾馳至鄭州,全程10399公里,耗時(shí)25天。
8日晚間,41個(gè)集裝箱已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入海關(guān)商檢作業(yè)區(qū)。昨日,陸港公司總經(jīng)理助理趙松潮表示:“海關(guān)商檢作業(yè)區(qū)就在中心站站場(chǎng),給進(jìn)口貨品的清關(guān)、商檢等工作帶來(lái)了便利,這也是鄭州國(guó)際鐵路港的硬件素質(zhì)。”
他介紹,今日開始,41箱貨物將先進(jìn)行熏蒸處理,防止生物入侵,然后陸續(xù)經(jīng)過(guò)海關(guān)清關(guān)、商檢等檢驗(yàn)檢疫程序,最后進(jìn)行掏箱作業(yè)確認(rèn)商品完好。預(yù)計(jì)本周四,就陸續(xù)分撥至目的地。
【釋疑】去時(shí)開了半個(gè)月,回來(lái)為何是25天?
相對(duì)于去程班列僅約半月的耗時(shí),首班返程車明顯“動(dòng)作慢了”。景建勛解釋,事實(shí)上,貨源在出發(fā)半個(gè)月前就已到位,慢的原因主要是過(guò)關(guān)、換軌等各項(xiàng)手續(xù)都還在磨合中,又碰上了極低溫天氣,“從第二班開始就會(huì)逐漸縮減至15～18天,凸顯速度優(yōu)勢(shì)”。
另外,沿線都“過(guò)年”也是牽絆返程首班列車的一大原因。1月14日是俄歷新年,白俄羅斯、俄羅斯也有長(zhǎng)假,耽擱了幾天行程。
【貨品】從歐洲給咱拉回來(lái)了啥寶貝?
包括汽車原配件、動(dòng)車高鐵鋼板、高檔飲料等,最快本周內(nèi),你在鄭州酒店里就能消費(fèi)到鄭歐班列運(yùn)來(lái)的高端飲用水
首班返程列車都帶回來(lái)什么好東西?
“全是高端寶貝!”昨日,負(fù)責(zé)首班返程列車貨物組織的陸港公司副總經(jīng)理石文松說(shuō),這些貨物包括汽車原配件、動(dòng)車高鐵鋼板、高檔飲料等。
據(jù)介紹,41箱貨物都來(lái)自德國(guó)知名制造商。其中,25箱合金鋼板、鋼管是中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司的“大單”,他們急需這批貨供應(yīng)為阿根廷提供的一個(gè)高鐵項(xiàng)目。
最快本周內(nèi),你在鄭州酒店里就能消費(fèi)到鄭歐班列運(yùn)來(lái)的高端飲用水。陸港公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,返程列車上搭載有12箱德國(guó)飲料,這是鄭州本地客商的訂單。
4箱高檔零配件用于制造線束器,這是鶴壁一家汽車配件公司的訂單,據(jù)了解,這家公司的主要客戶包括通用、克萊斯勒、菲亞特等知名公司。該公司負(fù)責(zé)進(jìn)口采購(gòu)工作的李軍在接受記者采訪時(shí)表示,他們每周都有一兩個(gè)集裝箱的零配件需求,而鄭歐班列將原來(lái)海運(yùn)方式的到貨期壓縮了一半以上。
【擴(kuò)張】一個(gè)月,41節(jié)貨廂就“滿員”了!
承運(yùn)方已計(jì)劃在波蘭、蒙古等5國(guó)城市設(shè)分公司,更大范圍地為國(guó)人“淘寶”
昨日,陸港公司一片繁忙。石文松介紹,德國(guó)漢堡分公司正在籌建,預(yù)計(jì)3月就將通過(guò)德國(guó)工商部門注冊(cè)登記。
據(jù)了解,首班返程列車的貨源組織是陸港公司和一家國(guó)際物流企業(yè)聯(lián)手合作,用時(shí)約一個(gè)月,41個(gè)貨廂就“滿員”,貨源不愁。
石文松說(shuō):“不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的客商,對(duì)于奉行JUSTINTIME(準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式)的高端制造業(yè)來(lái)說(shuō),保障供貨的及時(shí)和穩(wěn)定是生命,而質(zhì)量重的貨物靠空運(yùn)又是致命的,鄭歐班列提供了一個(gè)優(yōu)化的解決方案。”
而鄭歐班列的全球“淘寶”拉貨計(jì)劃也即將鋪開,陸港公司綜合計(jì)劃部負(fù)責(zé)人鄭國(guó)強(qiáng)介紹,他們還將陸續(xù)在波蘭、蒙古、哈薩克斯坦、俄羅斯等國(guó)設(shè)立分公司,屆時(shí),“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上將遍插“鄭州”旗幟,鄭州國(guó)際陸港的物流能量將全面釋放。
【計(jì)劃】返程:今年還有16班,下半年每月兩班
去程:今年還有76班,5月起每周兩班
“法國(guó)紅酒、德國(guó)黑啤其實(shí)已經(jīng)在‘車門’外了!”石文松表示,因?yàn)橼s上春節(jié)假期,所以2月沒(méi)有安排返程班列,已經(jīng)談好的進(jìn)口酒類產(chǎn)品隨下一班次發(fā)出,而奧迪、寶馬等品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)等重要零部件,也有望搭上返程班列到鄭州,再分撥給制造商。
“目前穩(wěn)定合作客戶已經(jīng)有近80家,潛在客戶有上千家。”石文松翻著厚厚的名片簿給記者一一介紹。
穩(wěn)定的貨源意味著穩(wěn)定的班次。記者從鄭歐班列2014年最新的開行計(jì)劃上了解到,漢堡至鄭州的返程班列,年底前還將開行16班,從3月開始每月一班,7月開始每月兩班。
鄭州至漢堡/杜伊斯堡/馬拉舍維奇(三個(gè)站點(diǎn)可直達(dá),根據(jù)客戶需求停靠)的去程班列,從2月28日以后,年內(nèi)將開行76班,從5月開始,由目前的每周一班變?yōu)槊恐軆砂?每周三和周六都有一班列車一路西行。
【影響】鄭州更添“國(guó)際范兒的輻射力”
“鐵運(yùn)、空運(yùn)我們都經(jīng)鄭州港,鄭州前途不可限量。”先達(dá)國(guó)際貨運(yùn)有限公司華北區(qū)域銷售總經(jīng)理王煒是首班返程班列的貨代合作伙伴之一,他說(shuō):“為什么考慮鄭州?除了鄭歐班列在渠道上有獨(dú)一無(wú)二的吸引力,還有海關(guān)檢驗(yàn)檢疫等職能的綜合服務(wù)能力。未來(lái),喜歡鄭州的不僅僅是貨代物流企業(yè),高端制造業(yè)會(huì)馬上扎堆,一下貨就進(jìn)廠的時(shí)效太有誘惑力了。”
“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的橋頭堡,鄭州不僅名符其實(shí),而且正在起到支撐作用。”河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)宋向清表示,鄭歐班列雙向?qū)﹂_,它的穩(wěn)定性、持續(xù)性、開放性在國(guó)內(nèi)都開了先河。“它打造了鐵、公、機(jī)、海等多式聯(lián)運(yùn)的節(jié)點(diǎn),把海港功能挪到中原腹地,而且依托集散能力分撥至各地,絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上可以做到大港直達(dá)、沿線下貨,多線路多口岸,這是國(guó)際范兒的輻射能力。對(duì)于消費(fèi)者而言,喝到更多品種更新鮮的紅酒,開到更便宜的合資或者進(jìn)口車,是大實(shí)惠。”
小貼士
之前的鄭歐班列為何“有去無(wú)回”?
鄭歐班列去程開行7個(gè)月,才有返程歸來(lái),讀者也許會(huì)問(wèn),以前開去的班列去哪了?陸港公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋,去程班列的車頭是由沿線各國(guó)各地鐵路部門管理,接力上崗的;而貨廂到達(dá)目的地下貨后接領(lǐng)了其他裝貨使命,可能通過(guò)其他海運(yùn)、鐵運(yùn)線路回程或在沿線流動(dòng),或原地待命接受物流公司調(diào)度。通俗意義上理解,去程的鄭歐班列在到達(dá)目的地完成使命后就地解散,開始新的使命了。
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