坐地鐵
市民將刷“一卡通”
如果地鐵票價超2元
地鐵加上公交換乘
交通費每月要300多元
昨日,記者在微博和記者郵箱中收集了網民、讀者認為合理的地鐵票價。
“一卡通”將能夠一起刷公交和地鐵票
“現在公交車都是1元錢,這樣的票價是否也能在鄭州地鐵1號線上實行?”讀者盧法舜說,“1元親民價”讓鄭州市民出行更多地偏向公共交通,這樣的價格讓市民都感受到真正的實惠。
在讀者來信和來電中,讀者們更加關心“一卡通”、“老年卡”、“學生卡”等這樣的乘車方式和乘車票價優惠。
鄭州市軌道交通有限公司運營分公司負責人馬子彥透露,鄭州市已經成立了“一卡通”公司,鄭州地鐵的乘車卡肯定會使用“一卡通”,如果在公共交通中推廣順利的話,將來,乘坐地鐵、公交、出租甚至高速公路繳費都能使用“一卡通”。
但目前,“老年卡”、“學生卡”等優惠卡還未得到該公司明確的答復。
“起步價+遞增價”模式可能采用
在之前,軌道公司曾表態,認為地鐵票價按照公里計價(“起步價+遞增價”)模式比較合理。“考慮到以后線路的開通及市民換乘的需求,鄭州地鐵計劃采取公里計價的方式。這類似于乘坐出租車,起步價含一定的公里數,超出了多少公里再收1元的里程價。”也明確表示,票價肯定要比公交車貴,比出租車便宜。
據了解,目前鄭州市區出租車2.0以下排量乘車價格為:起步價8元(2公里)+每公里1.5元+時距并計價格。公交車乘車價格為1元,部分市區至郊區公交車為2元。
目前,國內已經開通地鐵的城市,有的以公里計價,有的以區間計價。因此在8月份召開的聽證會上,周邊地鐵價格也將成為參考標準。
每月10%的公共交通出行費上班族覺得多了
鄭州軌道交通1號線一期線路中,全長26.2公里,設站20座。如果按照“起步價+遞增價”模式,網友也列出了出行清單。
網友“0371zwb”說,由于鄭州市區框架越拉越大,估計大部分地鐵旅客的乘車距離都可能在10站(10公里)左右,這樣上班族一天的交通費大概在12元左右[(2元公交+4元地鐵)×2次],一個月上班族交通開銷基本控制在360元左右(30天×12元)。
“對一個收入2000元的上班族來說,恐怕就不能再高了。”網友“0371zwb”說,猜想地鐵票價為4元,加上一次換乘公交車,這樣每月的公共交通出行費用就要在300~400元。
鄭州市今年一季度在崗職工平均工資達到1.01萬元,按照這樣的測算,每月3000多元的收入中,如果出行費用占到10%,很多市民覺得有些高了。
地鐵公司坐等下月聽證會的最終定論
昨日,記者再次聯系鄭州軌道交通有限公司對票價問題進行詢問。
工作人員表示,目前正在等待下個月的聽證會,但還是希望能實施“起步價+遞增價”模式。
對于具體票價的估測,工作人員沒有回答。
網友猜想“2元”地鐵票
網友“王迎輝”說,統一2元就行了,鄭州又不大,跟鄭州公交學學。
網友“靜安”說,鄭州地鐵可以參考西安的地鐵票價,2元起步,5元封頂。
網友“孤行火鶴”說,建議鄭州地鐵票價8站以內2元,9～12站3元,最高4元封頂。
對于網友猜想“2元”地鐵票,很多網友也在網上就地鐵票價問題進行了投票。
一半以上的網民都贊同“2元票價”。并且也有在校大學生對市民進行抽樣調查,結果也是2元較合適,全程5元左右比較合適。
(記者 李萌 實習生 侯海英)
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