【人物檔案】屈沛，36歲，出租車司機
想最快了解一個城市咋樣，問誰最清楚？當然是的哥了。開了13年出租車的的哥屈沛整天穿梭在鄭州的大街小巷，很多地方閉著眼睛他都能摸到。
“我以前在鄭州友誼商店當電工，干了沒幾年企業不景氣，我干脆辭職不干開出租了。”屈沛說，很多鄭州本地人都是從下崗開始干上這一行的。剛開始自己還是包別人的車開，開一天掙一天錢。
“2000年我和伙計合伙買了個面的，后來幾年，我光面的就換了仨，差不多每年換一輛。”屈沛說，從流行面的開始，鄭州的出租車生意越來越好。他的“座駕”也越來越高級，面的換成了夏利，夏利又換成了捷達。現在他正籌劃著明年再換個桑塔納或者花冠，“不差錢，關鍵得開著得勁”。
“這些年出租的活兒是越來越好拉，只要車輪子一轉，就能掙到錢。”屈沛說，現在人收入高了，來鄭州做生意、辦事的人也多了，打車的也越來越多。生意好了，錢就好掙。屈沛說，一個月干得好，能掙到六七千元錢，干得賴點，也能掙個四五千元。
【專題訪談】
記者：干這行，錢是不是更好掙了？
屈沛：打車的人是多了，但現在買車的人也多了，路上私家車太多，堵車也越來越厲害。開出租最怕的就是堵車，不光乘客焦心，我們一堵進去一兩個小時都出不來，眼看著外面有生意也沒法干，干著急。
記者：現在鄭州出租車大部分都是加氣的，是不是有時候等加氣也很耽誤掙錢？
屈沛：是啊，我們開出租的，現在一怕堵車，二怕加氣。我們一天差不多得加兩回氣，鄭州加氣站確實有點少，每次都得排一兩個小時，有時候趕上加氣的車多，排好幾個小時都是常事。的哥們為了不耽誤生意，很多都是半夜十二點以后去加氣，熬得眼睛都是紅紅的。
記者：你眼中的“中原經濟區”是啥樣的？
屈沛：像沿海經濟特區一樣，能吸引很多企業來投資，開很多新的工廠，能再多建點像鄭東新區一樣的新區，讓大家生活得能更好點。我開出租最喜歡拉乘客去的地方就是鄭東新區，不光路寬、車少，不堵車，建得也漂亮，看著心里都美氣。開車在鄭東新區，心情都不一樣。
記者：你希望“中原經濟區”給自己的生活帶來啥變化？
屈沛：前些天開投洽會，來了可多外地客商啥的，我們跟著生意也特別好。將來咱們這兒要是能跟沿海地區差不多，來投資的企業多了，大家收入肯定就提高了，那打車的也能多點，我們的生意就會更好了。
記者：如果讓你就“中原經濟區”給省委、省政府提建議，你會提什么？
屈沛：鄭州能不能再多建幾個加氣站？又快到冬天了，我們一想到加氣排隊就害怕，冬天加氣站門口出租車排幾公里的長隊都可正常，希望政府也能多考慮一下這個問題。
【權威分析】
城市要擴大，出租車發展空間大
今天，“招手即停”的出租車已成為一個城市不可或缺的交通工具。“鄭州市出租車業始于1985年，目前共有出租車10607輛、從業人員近兩萬人。”河南省交通物流協會副會長黃日強介紹，現在鄭州出租車公司有40多家，行業規模居全國大中城市第九位，年運送乘客達1.1億人次。
黃日強說，20多年過去了，從當年的面的、夏利車到今天的富康、捷達、奇瑞，僅從車型上，人們就能明顯感覺到近些年來出租車行業的發展變化。“如果建成中原經濟區，城市規模肯定要擴大，對出租車行業來說，還有很大發展空間。”黃日強說，例如富士康在經濟技術開發區建廠，將來還要在中牟、航空港區建廠，這些都會拉動當地的經濟，促進相關行業的發展。
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