司機和乘務員整裝待發
即將開通運行的鄭汴城際公交車，定名是哪一路公交車？市民對鄭汴城際公交車如有意見，該如何投訴？始發站能否“超載”？票價能否松動？對于這些市民熱議的問題，昨日，鄭州交通運輸集團正式向省會新聞媒體發布消息，就相關問題一一作了答復。
鄭汴城際公交定名為１０１路
鄭州市區內的各路公交車，都有線路名。鄭汴城際公交車又該叫啥？鄭州交運集團客運總公司副總經理、河南神象城際客運公交有限公司副總經理王振斌在新聞發布會上透露說：“綜合考慮各種因素，最后我們決定把鄭汴城際公交車正式定名為鄭汴城際公交１０１路。”
王振斌介紹說，鄭汴城際公交車的開通只是個序幕，以后會考慮開通鄭州到周邊許昌、新鄉、洛陽等城市的城際公交車，并將依次把從鄭州到洛陽、鄭州到許昌、鄭州到新鄉的城際公交車定名為２０１路、３０１路和４０１路。王振斌在介紹鄭汴城際公交１０１路的日常管理時稱，為了保證安全運營，分屬兩市的首批１０輛公交車將采用５車８人制，即每５輛車由８名司機輪流駕駛。所選調的這些司機都有１０年以上駕齡、客車行駛２０萬公里的經驗。每車配備的乘務員均是以前河南金象快客的優秀工作人員，曾受過“陸地航空”的特殊培訓，現在又經過了兩個多月的集中培訓。車上所有乘務員和駕駛員都統一著裝，并負責為乘客找零。
將邀請５００名兩地市民免費觀光
１１月１９日，鄭汴城際公交車將正式開通，開通的當天上午，將進行各項慶典活動，下午慶典活動結束后，河南神象城際客運公交有限公司將邀請２００名鄭州市民和３００名開封市民免費觀光，這５００名市民將憑券上車。
王振斌昨日介紹說，供５００名市民使用的“免費觀光乘車券”已經印制好，鄭州方面將在１１月１９日早上８點，在始發站歐凱龍廣場向市民發放。當天下午１點，鄭汴城際公交車開通運行，運行后，兩地開始對發車輛，然后每２０分鐘發一班，當天下午鄭州方面共發４班，開封方面發６班。為了使市民有充分的觀光時間，這些車輛到達終點站后將停留一個半小時，然后接乘客返回。
王振斌還提醒說，１１月２０日早上６點，鄭汴城際公交車正式按標準的運行方案運營。運營時間為早上６點至晚上８點３０分，每半個小時發一班，為了照顧晚歸的乘客，還在晚上９點３０分和１０點３０分各發兩趟夜班車。神象公司已制訂出三套運營方案，一套是每半個小時發一班，一套是每２０分鐘發一班，一套是每１０分鐘發一班。先期實行的是每半個小時發一班，以后根據客流情況和每個節假日的實際狀況，公司將會隨時增班。
投訴電話２４小時開通
鄭汴城際公交車開通運營后，乘客如遇到問題，該如何投訴？在昨日的新聞發布會上，鄭州交運集團正式公布了鄭汴城際公交的投訴電話（０３７１）－６６７７６８４１。這部電話將２４小時開通。
王振斌表示，本著“真誠、安全、優質、創新”理念，鄭汴城際公交開通后，要力爭打造“四心工程”，即：安心工程、順心工程、放心工程、舒心工程。為了能和市民及時溝通，神象公司從即日起開通這部投訴電話，鄭州、開封兩地市民共用這一個號碼，乘客在乘車時有什么意見、困難等都可以隨時撥打。
始發站確保每人有座位
常坐公交車的人都會遇到人多擁擠的局面，鄭汴城際公交車又該如何解決“超載”的問題？王振斌介紹說，鄭汴城際公交車在兩個始發站發車時，對號入座，不允許“超載”出站。
神象公司負責人表示，鄭汴城際公交現共有１０輛豪華空調車投入使用，每一輛車有５０個座位。為了保證市民乘坐得更舒心，公司規定：在始發站上車的乘客確保每人有座位，也就是說在始發站每趟車最多允許５０個人上車。乘客在沿途站點可以自由上車，但不會超過每車的核載人數１１８人。
王振斌提醒說，兩個始發站采取的是站內售票，為保證安全，鄭州始發站還設有安檢儀。在沿途１０個站點上車的乘客，則采取人工投幣和人工售票相結合。據了解，全程票價為７元，將采取分段售票制，神象公司制訂的初步方案是起步價為２元，沿途１０個站點根據情況依次加價。比方說，沿途３個站點組成一個計價單位，在這個計價單位內，坐一站和坐三站都是一個價。由于公交價格屬國家監控票價范圍，神象公司制訂的這一方案最后尚需物價部門核定批準，經批準后方能執行。
原直達客車有望降價
鄭州至開封的日客流量超過萬人次，其中公路客運中，除了馬上就要開通的城際公交車外，還有長途客車繼續運營，這些長途客車有的走高速，有的走３１０國道，神象公司一位負責人分析說，城際公交車開通后，由于鄭開大道未設收費站，部分原來在３１０國道上跑的客車，將有一部分改走鄭開大道。而根據現有規定，長途客車如改變行車路線，需要報批。原來在３１０國道行駛的鄭汴直達客車，現在的票價在１０元以上，如經有關部門批準后改走鄭開大道，這部分車的票價將隨之有所降低，但預計不會低于７元。
鄭州交運集團有關負責人還稱，由于各自的消費群體不同，鄭汴城際公交開通后，并不會影響以前的鄭汴直達客車，目前鄭州直達開封的長途客車在鄭州長途汽車中心站、客運東站發車，這些車輛即便是在鄭汴公交開通后仍將正常運行。
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