石武高鐵通車進行時
石武高鐵通車進行時
石武高鐵通車進行時
今日起，石武客專漯河西至新鄉東段將進行聯調聯試，“試跑者”是國內最新一代的動車組CRH380A-6095L，它將以最高時速388公里的速度在該段運行。據悉，石武客專鄭武段9月開通運營，鄭州至北京段今年年底開通運營。鄭州東站建成后，市民可以在這里乘坐六種交通工具，包括高鐵、城際、地鐵、公路客運、城市公交、城市出租等多種交通方式。
今日 石武客專漯河西至新鄉東段試車
絕對看點：試跑時列車最高時速達388公里
按計劃，石武客專的聯調聯試（就是通過不同時速的列車，對沿線軌道、電務等各項設備逐步進行測試調整，微調部分軌道參數，直到整個線路符合高速運行要求）將分為兩大階段進行，鄭州至武漢段和鄭州至北京段，為了保障今年9月底鄭州至武漢具備通車條件，從5月底開始，石武客專鄭州至武漢段開始了聯調聯試工作。
按照鐵道部批復的聯調聯試《大綱》，石武客專鄭武段聯調聯試工作分兩個階段進行。第一階段范圍為許昌東至武漢，該階段聯調聯試由武漢局牽頭，鄭州局配合。第一階段聯調聯試工作已于5月底全面展開。第二階段范圍為黃河大橋南岸（K677+812）至漯河西，由鄭州鐵路局牽頭，武漢鐵路局配合。
記者昨日從鐵路部門獲悉，今日起，漯河西至新鄉東段將進行聯調聯試。據石武客專河南段負責人馬春山介紹說，按照聯調聯試及動態檢測大綱，新鄉東（不含）至武漢段聯調聯試周期80天，聯調聯試完成后，進行不少于1個月的運行試驗。其中許昌東至武漢聯調聯試從5月20日開始，新鄉東（不含）至漯河西6月22日開始，新鄉東以北7月4日開始。目前，鄭州鐵路局已經多次組織對聯調聯試條件進行檢查確認，靜態驗收報告6月18日已完成編制并上報鐵道部。
據馬春山介紹說，目前，許昌東以南正在進行聯調聯試，試驗列車最高時速達388公里，各項試驗指標在我國所有新建和運營的高鐵中處于一流水平。
記者探訪“試跑者”
全長403米 時速380公里 可坐1061人 是國產動車里的“大明星”
聯調聯試用什么樣的車，以后鄭州的動車停放哪里？昨日，帶著疑問記者走進了位于連霍高速北側的鄭州動車組運用所。
鄭州動車組運用所是專門為石武客專線上運行的動車提供的?？刻幒蜋z修處。中鐵七局一位負責人介紹說，目前，鄭州動車組運用所是20多股道，其中，給鄭州至徐州客專預留了20股道，共計40多股道，最飽和的時候能停放40多列動車組，運用所內有4個檢修車庫，可以同時讓4列動車組進行檢修。
在動車組運用所內，記者發現一列嶄新的白色“長龍”靜臥著，這列嶄新的動車便是用來以后聯調聯試的“試跑者”——CRH380A-6095L動車組。在該車的車身上標著車身長403米，時速380km/h。據悉，該車是鄭州鐵路局6月19日剛接過來的新車，車組編組16輛、全長403米，可乘坐1061人。據了解，該車的最高運營速度可以達到380km/h，是目前國內最新一代的動車組，安全性、舒適性都較以往車型有大幅度提升，是國產動車組家族中當之無愧的“明星”。
7月20日前 鄭州東站完成靜態驗收
非常便民：高鐵、城際、地鐵、公路客運、城市公交、出租車 想坐啥就坐啥
昨日，在鄭州東站已看不到成群的施工人員，內部的裝修施工工人人數不多，站房內的地面板磚也鋪設完成，屋頂的各種裝修已經完工，大廳通往站臺的電梯安裝完畢，并進行了封閉，目前工程主要剩大廳內商業區的裝修。
據了解，路基、橋涵、軌道、四電集成系統工程已完成靜態驗收工作。站房工程正在進行裝修施工，計劃7月20日前完成靜態驗收工作。鄭州東站廣場、聯絡線接觸網今年6月17日已完成送電，目前接觸網已帶電運行。
記者小提醒：站臺封閉鐵絲網有電，危險！在鐵絲網上貼著一個通知，內容為聯調聯試期間，高壓接觸網有電危險，未經許可禁止進入。據介紹，目前通電電壓為2.75萬伏。
鄭州東站是新建京廣客運專線和徐蘭客運專線十字交會的重要車站，會集高鐵、城際、地鐵、公路客運、城市公交、城市出租等多種交通方式，是實現有機銜接的現代化交通樞紐。
鄭州東站站房建筑共五層，其中地上三層為國鐵，地下兩層為地鐵。國鐵地面層為出站大廳、出站通道、商業用房和主售票廳，二層是站臺層、貴賓候車室，三層為高架候車廳（夾層為商業用房）。
據中鐵建工相關負責人介紹說，鄭州東站共設32股道，站臺16座。其中京廣客運專線在西側貫通，設16股道，機場及鄭開城際在中部貫通，設4股道，徐蘭客運專線在東側貫通，設12股道。鄭州東站采用上進下出的旅客流線，旅客通過東西南北四個換乘大廳或乘車通過高架匝道進入高架候車廳。
9月 鄭州到武漢
年底 鄭州至北京 通車
非常便民：鄭州至北京兩個多小時，堪比飛機速度
記者昨日獲悉，石武客專鄭州至武漢段今年9月開通運營，鄭州至北京段計劃今年年底開通運營。據悉，鄭州至武漢段開通運營后，從鄭州到武漢將在2個小時以內到達。石家莊至鄭州段年底正式開通后，鄭州到北京也將由目前的5個小時縮短到2個多小時。
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