因?yàn)殡y預(yù)測(cè)，團(tuán)霧就成了不少人眼中的“天災(zāi)”。難道團(tuán)霧引發(fā)的車(chē)禍真不可避免？
中國(guó)氣象局于2007年發(fā)布《高速公路能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)及濃霧的預(yù)警預(yù)報(bào)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中規(guī)定：季節(jié)性濃霧多發(fā)地區(qū)，監(jiān)測(cè)間距為10到15公里，濃霧多發(fā)的山區(qū)和水網(wǎng)地區(qū)，監(jiān)測(cè)間距為3到5公里。
馬學(xué)款認(rèn)為，增加霧高發(fā)地段的監(jiān)測(cè)點(diǎn)密度，對(duì)于霧的準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)有一定意義。但實(shí)際上，全國(guó)高速公路能達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)的并不多。
陳雨人為同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，交通安全與環(huán)境是他的研究方向之一。在他看來(lái)，團(tuán)霧的預(yù)測(cè)、預(yù)警是件很復(fù)雜的事，“氣象探測(cè)設(shè)備，對(duì)于團(tuán)霧預(yù)測(cè)有一定功用。江蘇、杭州等南方省份和城市周邊的高速公路已開(kāi)始安裝這種設(shè)備。”
另外，氣象、交通運(yùn)輸部門(mén)和高速公路經(jīng)營(yíng)單位等也要制定一個(gè)快速反應(yīng)的預(yù)警、救助機(jī)制，最大程度上避免“天災(zāi)”的發(fā)生。
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