海外網(wǎng)9月19日電受“薩德”風(fēng)波影響，韓國樂天集團(tuán)在華零售業(yè)務(wù)陷入低谷。兩輪撥款“輸血”未見起色后，樂天集團(tuán)于日前已決定出售其在華超市業(yè)務(wù)。而在中國的一家樂天新賣場也前景黯淡，不僅項目無法按時完工，先開的百貨商店即使打折促銷也是顧客寥寥。

　　樂天在華事業(yè)已觸底 韓企競爭力在“薩德”風(fēng)波前已開始下滑

　　據(jù)韓國《韓民族日報》報道，位于中國遼寧省沈陽的樂天世界項目共使得樂天集團(tuán)投資3萬億韓元。項目占地16萬平方米，總面積達(dá)145萬平方米，設(shè)有百貨商店、劇場、公寓、游樂園、酒店、辦公室、以及購物中心等，是樂天在中國的最大項目。雖然原計劃于明年年底前完工，但現(xiàn)在已變得不可能實現(xiàn)。除了2014年4月竣工的百貨商店、劇場、公寓之外，其余的尚未成形。

　　記者前往探訪時的9月16日正值周末，但沈陽樂天世界的百貨商店幾乎空無一人。雖然到處都有30%、50%的打折促銷，但只有店員們?nèi)齼蓛傻鼐墼谝黄鹆奶欤茈y見到顧客。在3樓和4樓的女裝、男裝展銷廳里，10分鐘內(nèi)分別有1人、3人路過，但也根本不看東西。僅有1樓的銷售臺有40多名客人，陳列著的只是2元的咖啡杯，5元、10元、15元的雜貨，還有餅干等。百貨商店旁邊的公寓有4棟(1806戶)，其中2棟(834戶)已開始入住，但銷售率只達(dá)到了60%多。若今年下半年上市部分的房屋買賣合同情況不佳，那么銷售率可能會進(jìn)一步下降。

　　雖然情況暗淡，但仍有沒放棄希望的人表示，因為樂天的中國事業(yè)已經(jīng)觸底，所以現(xiàn)在會迎來恢復(fù)局面。實際上，樂天世界地皮位于沈陽市中心的北站(火車站)和地鐵站直接相連的黃金地段。2008年4月，決定開展樂天世界項目的當(dāng)時，沈陽市當(dāng)局熱衷吸引外資，樂天在中國游樂場行業(yè)看到了商機(jī)，兩者隨即一拍即合。

　　然而，沈陽人的想法已經(jīng)今非昔比。遼寧社會科學(xué)院研究員呂超表示，“若不是‘薩德’問題，樂天已成為沈陽最受歡迎的外資企業(yè)。但現(xiàn)在的形象太差了，市民們并不想來。”當(dāng)?shù)氐闹袊髽I(yè)人也表示，“‘君子報仇，十年不晚’這一中國格言正適合用在這個時候。任時光如何流逝，都消解不了中國人受傷的情感。“薩德”部署讓人感覺是曾深深信任的朋友背叛了自己。”

　　在這種情況下，樂天可能繼超市之后，撤出整個在華事業(yè)。樂天方面反復(fù)表明正式立場稱，“目前還沒有推進(jìn)出售超市以外的項目場所”。有人推測稱，樂天集團(tuán)的中國事業(yè)是樂天集團(tuán)總裁辛東彬的“業(yè)績性”項目，很難完全撤離。但也有人指出，如果樂天瑪特消失，僅靠百貨商店很難在中國經(jīng)營下去，餅干和飲料的銷售平臺將比以前大幅減少，樂天產(chǎn)業(yè)的根基將全部發(fā)生動搖。樂天出售樂天瑪特的理由是“持續(xù)性經(jīng)濟(jì)損失”，這是進(jìn)軍中國的所有樂天子公司都正在經(jīng)歷的事。有傳聞稱，樂天世界最終也會成為出售對象。

　　韓媒表示，更根本的問題在于“薩德事件”沒成為決定性打擊之前，韓國企業(yè)在中國的競爭力已經(jīng)開始不斷下滑，因此即使“薩德”問題得到解決，也很難找到恢復(fù)競爭力的方法。

　　中國等海外三國的樂天超市銷售額從2014年開始走下坡路，2013年的營業(yè)損失為830億韓元，2014年為1410億韓元，2015年為1480億韓元，去年為1240億韓元，在4年內(nèi)達(dá)到了4960億韓元。這種情況下，中國民眾的“薩德報復(fù)”成為了雪上加霜的致命打擊。

　　現(xiàn)代在華也陷入苦戰(zhàn) 錯失市場潮流是最大失策

　　“薩德”部署之后，在中國陷入苦戰(zhàn)的代表性企業(yè)——合資公司北京現(xiàn)代的情況也大同小異。

　　北京現(xiàn)代因停止向供應(yīng)商支付貨款導(dǎo)致零部件供應(yīng)中斷，最終工廠停產(chǎn)了幾天，直到最近才勉強(qiáng)恢復(fù)生產(chǎn)。雖然“薩德”事件成為了直接打擊，但這不能說是全部原因。專家指出，現(xiàn)代起亞汽車在全球最大市場中國未能及時推出新車，從而錯失了市場潮流，這是最大的失策。有人表示，現(xiàn)代汽車不僅在中國市場，在全球范圍內(nèi)也未能擴(kuò)大受歡迎程度較高的運(yùn)動型多功能車(SUV)的生產(chǎn)線，從而導(dǎo)致了失敗。現(xiàn)代汽車內(nèi)部人士也認(rèn)為，推遲適合中國當(dāng)?shù)剀囆偷拈_發(fā)和新車上市的時間，失去先機(jī)是危機(jī)的主要原因之一。

　　在銷售情況良好時隱藏的問題也浮出了水面。與現(xiàn)代汽車合資的中國北京汽車曾指責(zé)稱，與現(xiàn)代汽車“合作進(jìn)軍中國市場”的韓系零部件企業(yè)配件價格較高，拿走太多利潤，表示不滿。在銷售業(yè)績良好的情況下，并未出現(xiàn)大問題。但是，隨著最近銷售增長勢頭的減弱，北京汽車臨時中斷了零部件供應(yīng)商的貨款支付等，矛盾正式顯露出來。

　　現(xiàn)代起亞汽車在中國市場的占有率從2013年的6.8%逐漸下降，降至去年的5.1%。今年以來,驟降至3%左右。大林大學(xué)教授金必洙提議稱，“因為‘薩德’是政治問題，所以沒有辦法。即便如此，也要從現(xiàn)在開始，根據(jù)中國市場的變化，開發(fā)車型和新車。”

　　對于美韓部署“薩德”，中國外交部發(fā)言人多次強(qiáng)調(diào)，這非但解決不了有關(guān)國家的安全關(guān)切，只會嚴(yán)重破壞地區(qū)戰(zhàn)略平衡，損害包括中國在內(nèi)的本地區(qū)國家的戰(zhàn)略安全利益，同時加劇半島的緊張和對立，使半島問題變得更加復(fù)雜。中方強(qiáng)烈敦促美韓重視中國等地區(qū)國家的安全利益和關(guān)切，立即停止有關(guān)部署進(jìn)程，撤除相關(guān)設(shè)備。