191億元的總投資，3000萬人次的年客運吞吐量，新中國成立以來河南最大的單體投資項目，定位為國際貨運樞紐和國內客運樞紐……在國家支持鄭州建設國際航空港經濟綜合實驗區(qū)的戰(zhàn)略機遇面前，鄭州機場二期T2航站樓，今天正式啟用。加上新建成的一條4F級別的跑道，鄭州機場正式步入“雙航站樓雙跑道”時代。這里，將成為河南走向世界的門戶，也是世界認識河南的窗口。

作為我省“天字一號”工程的最核心工程，鄭州機場T2航站樓，今天將正式開門迎客；一同投用的，還有一條4F級別的跑道。這兩個“伙伴兒”，將攜手開啟鄭州機場的“雙航站樓雙跑道”時代。

從2012年12月鄭州機場二期工程奠基，到T2航站樓投用，只有3年時間。尤其是鄭州機場T2航站樓，從2013年12月破土動工，到2015年12月19日啟用，僅僅2年時間，創(chuàng)造的“鄭州速度”國內罕見。

這個新中國成立以后河南單體投資最大、最牛×的機場二期工程，有幾件事情你一定要搞清楚。

值機

請一定要分清“T1”和“T2”

在鄭州機場T2航站樓值機、托運、安檢、登機等流程跟T1航站樓基本一樣，不過，旅客還是需要格外留意航空公司所在的航站樓，千萬不要跑錯航站樓，耽誤了坐飛機。

目前，進駐T2航站樓的只有山東航空公司和港龍航空公司，在鄭州機場運營的其他航空公司仍將繼續(xù)留在T1航站樓運營。

溫馨提示

一旦旅客走錯了航站樓，可以搭乘航站樓外的擺渡車前往另一航站樓，發(fā)車密度為10~15分鐘。鄭州機場將在兩個航站樓的一層，分別安排擺渡車乘車點。

乘機

不想走路就坐“電梯”

在T2航站樓，設有43條自動人行步道，這是T1沒有的。

T2航站樓各層分布一覽表

出發(fā)大廳：送客區(qū)、旅客辦票區(qū)、旅客休息等待區(qū)、安檢區(qū)、高艙位值機休息區(qū)、CIP旅客休息室、各種商業(yè)設施、餐飲區(qū)和內部業(yè)務辦公區(qū)

候機廳：候機休息區(qū)、商業(yè)中心、中轉及延誤航班休息區(qū)、餐飲區(qū)

到達層：國內旅客到港通道、旅客中轉辦票區(qū)、行李提取大廳、迎客大廳

行李處理層：國內行李分揀區(qū)、國內CIP貴賓廳、VIP貴賓廳

部分設備機房和通往城鐵及地鐵線的交通走道層

城際鐵路及地鐵和下穿汽車通道

安檢

設在四樓

T2航站樓，“安檢”前頭多了道閘口——安檢信息系統(tǒng)閘機通道，只有持有登機牌的旅客，刷機票上的二維碼才能進入安檢待檢區(qū)。

T2國內旅客安檢待檢區(qū)有58條安檢通道，跟T1航站樓的22條安檢通道相比，翻了兩倍多。T2航站樓還有10條國際安檢通道。按照計劃，首批啟用的，有37條國內安檢通道和9條國際安檢通道。

登機

設在三樓

鄭州機場根據需要啟用部分區(qū)域，國內241、242、243號和國際261號登機口率先“開工”。

鄭州機場二期建設為啥要這么拼？

省委書記、省人大常委會主任郭庚茂在調研鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)建設時這樣表述：河南最大的優(yōu)勢是區(qū)位和交通。打造現(xiàn)代綜合交通樞紐、形成現(xiàn)代物流中心，是河南今后發(fā)展的關鍵和命脈。交通興則河南興，交通衰則河南弱。

鄭州機場二期工程更是河南交通樞紐建設的重中之重，因為，現(xiàn)有的機場已無力支撐快速崛起的河南向更高層次發(fā)展。

而就鄭州機場目前的發(fā)展而言，近年來，來自上海、濟南、青島、太原等地的出口貨物都在這里聚集，UPS、俄羅斯空橋、法航、澳航等國際著名航空、物流企業(yè)競相與河南“空中握手”；企業(yè)紛紛進駐鄭州機場……除了鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)的“誘惑”，鄭州機場兩小時飛行圈能覆蓋中國80%城市的優(yōu)勢，也是關鍵的一環(huán)。

據鄭州機場相關人士介紹，1997年建成通航的鄭州機場，在當下承載能力嚴重不足。鄭州機場目前的T1航站樓已經是超負荷運行。

所以，鄭州機場二期擴建工程迫在眉睫。

機場二期工程的重點項目T2航站樓，建筑面積48.6萬平方米，南北長約1128米，比現(xiàn)有的T1航站樓大3倍，其四角擁有4條指廊，可以增加79個機位，投用以后，將大大緩解運力緊張的局面。

T2航站樓建成投入使用，將為鄭州機場開辟更多的空中絲路。