央廣網(wǎng)深圳5月4日消息（記者劉會民）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，近日，深圳一網(wǎng)約車司機(jī)涉嫌搶劫并殺害女乘客的事件將滴滴公司推上了風(fēng)口浪尖。經(jīng)過當(dāng)?shù)鼐絺刹椋姘赶右扇四壳耙呀?jīng)被抓獲。昨天（5月3日）深夜，滴滴公司發(fā)布長微博通報(bào)證實(shí)，涉案車輛系該公司平臺順風(fēng)車，并對被害者家屬表示歉意和慰問，承諾全力做好善后。這起事件暴露了網(wǎng)約車的哪些問題？又給我們哪些警示？

　　5月2號的晚上9點(diǎn)多，24歲的女子鐘某在深圳南山區(qū)獨(dú)自搭乘一輛滴滴順風(fēng)車從家里趕回學(xué)校的宿舍。但她怎么也沒想到，上車后的這段路程讓其走到了生命的終點(diǎn)。司機(jī)潘某當(dāng)晚通過滴滴平臺接到鐘某后，將車輛開到偏僻路段，持刀逼迫鐘某交出身上財(cái)物，之后將鐘某殺害。

　　鐘某失聯(lián)后，家人當(dāng)晚向深圳市公安局南山分局高新派出所報(bào)案。南山分局3號晚上通報(bào)稱，嫌疑人潘某已被抓獲。目前，鐘某的尸體已經(jīng)找到。高新派出所工作人員表示，這個案件正在進(jìn)一步調(diào)查之中。負(fù)責(zé)辦案的民警已經(jīng)下班了，具體情況不是太清楚。

　　3號晚上，滴滴公司在官方微博通報(bào)，在接到乘客家屬報(bào)案后，公司立刻成立了最高優(yōu)先級的工作小組，積極配合警方取證，協(xié)助破案。經(jīng)初步核實(shí)，涉案司機(jī)是用真實(shí)身份證、駕駛證和行駛證在順風(fēng)車平臺注冊并通過審核，但在案發(fā)當(dāng)晚，其車輛牌照系臨時偽造。滴滴公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，從目前掌握的情況看，事件發(fā)生與司機(jī)注冊審核環(huán)節(jié)并沒有直接關(guān)系。

　　滴滴公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在線下私底下用一個假車牌的話，平臺肯定監(jiān)測不到。所以在審核時再怎么驗(yàn)真，再怎么保證他證件的真實(shí)性，但是也不可能完全杜絕（違法違規(guī)行為）。

　　雖然滴滴公司在涉案司機(jī)和車輛的注冊審核環(huán)節(jié)并無明顯過錯，但事件還是引起了公眾對于網(wǎng)約車安全性的擔(dān)憂。實(shí)際上，相對于傳統(tǒng)出租車來說，網(wǎng)約車的司機(jī)和車輛準(zhǔn)入門檻低也是不爭的事實(shí)，尤其是事件中的滴滴順風(fēng)車，注冊審核環(huán)節(jié)可以說是非常簡單。滴滴客服人員表示，注冊（順風(fēng)車）車主需要提供駕駛證、行駛證、車輛照片、交強(qiáng)險保單照片等一并上傳上去，工作人員審核通過后就可以使用了。車主的認(rèn)證審核是在10個工作日內(nèi)。

　　由于無需當(dāng)面審核資料，也這就給冒用他人證件注冊，或者駕駛非注冊車輛接單提供了可能。而更讓人擔(dān)心的是，在司機(jī)的準(zhǔn)入管控上，滴滴順風(fēng)車幾乎可以說是零門檻，司機(jī)的素質(zhì)也很難保證。在今年3月份，深圳公安部門經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)，部分網(wǎng)約車駕駛員存在吸毒、精神病、違法亂紀(jì)等問題，多家網(wǎng)約車平臺被約談。

　　不過，據(jù)滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，滴滴已于2月開始著手清退有重大刑事犯罪前科及吸毒、精神病未治愈的司機(jī)。對于接單車輛與注冊信息不符的情況，建議乘客提高防范意識，拒絕上車并積極舉報(bào)。

　　滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，第一，請乘客不要上車，不管是白天還是晚上。只要車牌信息不對的，都不要上車。可以通過電話或者軟件內(nèi)的客戶直接進(jìn)行舉報(bào)，只要使用了與注冊信息不一致的車輛進(jìn)行接單，就用封禁。這是紅線。

　　中國政法大學(xué)傳播法研究中心朱巍建議，作為網(wǎng)約車平臺，除了應(yīng)該按照規(guī)定加強(qiáng)司機(jī)和車輛的審核外，可以通過技術(shù)手段建立預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)對網(wǎng)約車的實(shí)時管控。

　　朱巍表示，分享經(jīng)濟(jì)的前提就是法治經(jīng)濟(jì)中的安全，所以在這個過程之中，他建議在審核的地方要把關(guān)。審核之后，能不能把監(jiān)管變成一系列的監(jiān)管，通過數(shù)據(jù)的方式，把整個行駛路線圖完完全全都交給平臺，平臺去控制，如果偏離了路線圖，乘客卻沒有下車，這個時候如果在平臺上給一個技術(shù)預(yù)警，遠(yuǎn)比事后亡羊補(bǔ)牢要好的多。能不能通過數(shù)據(jù)的方式，在沒有下車之前，如果擅自改正路線，或者嚴(yán)重可能出現(xiàn)偏離路線的行為，就提前有預(yù)警機(jī)制，這個是互聯(lián)網(wǎng)+交通中又提出的一個新的問題。他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)+流動性監(jiān)管、動態(tài)性監(jiān)管是一個特別好的課題。